قسمت سوم گزارش مسافران نوروزی مشهد

خدمات دهي قابل قبول اتوبوسراني

يکي ديگر از سازمان هايي که در ايام تعطيلات نوروزي خدمات دهي آن مورد توجه قرار گرفت، سازمان اتوبوسراني بود که در ايام تعطيلات نوروزي وظيفه حمل و نقل و جابه جايي مناسب زائران و مجاوران را در شهر مشهد به عهده داشت که در کل مي توان نمره قابل قبولي به آن ها داد.

جابه جايي زائران و مجاوران براي حضور در حرم مطهر هنگام تحويل سال و همچنين سخنراني مقام معظم رهبري در اولين روز از سال ۹۲ با اختصاص دادن خطوط ويژه و تعداد زيادي اتوبوس به ويژه در هسته مرکزي شهر و محدوده اجراي طرح ترافيک يکي از کارهاي ويژه اي بود که امسال با نظم بهتري نسبت به سال هاي گذشته انجام شد.

در کنار خدمات رساني منظم هنگام تحويل سال در طول ايام تعطيلات نوروزي به جز مواردي خدمات دهي اتوبوس ها قابل قبول و نظافت ظاهري آن ها نيز قابل توجه بود.

استقبال خوب زائران از کمپ هاي اسکان

استقبال خوب زائران در ايام تعطيلات نوروزي از کمپ هاي اسکان شهر مشهد به ويژه کمپ بوستان غدير مشهد نيز يکي ديگر از موارد قابل توجه نوروز ۹۲ بود که رضايت زائران و مسافران را نيز به همراه داشت.

حضور گروه هاي فوريت هاي پزشکي ۱۱۵، آتش نشاني، نيروي انتظامي و ... در کمپ ها نيز چشمگير و قابل توجه بود.

همچنين اختصاص خطوط ويژه اتوبوس و تاکسي براي انتقال زائران به حرم مطهر و هسته مرکزي شهر و استقرار بازار ارزاق عمومي در کمپ ها به ويژه کمپ غدير از سوي زائران مورد استقبال قرار گرفت.

يک زائر گرگاني نيز که در کمپ باباقدرت اسکان يافته بود از خدمات متنوع متوليان و در دسترس بودن امکانات در اين مکان تشکر کرد و افزود: در يک شب سرد متصديان زائران را به مکان مناسب و گرم منتقل کردند.

افزايش قيمت ميوه و تره بار

البته موضوعي که بيشتر در ايام تعطيلات مورد توجه قرار گرفته و بر خلاف وعده مسئولان کام برخي از شهروندان را تلخ کرد، افزايش قيمت ميوه و تره بار در بازارهاي مشهد بود به طوري که چند روز بعد از آغاز سال نو قيمت پرتقال به ۴هزار و ۵۰۰ تا ۴هزار و ۸۰۰، قيمت گوجه فرنگي و خيار به حدود ۴هزار تا ۵هزار تومان، سيب به ۳هزار و ۲هزار و ۵۰۰تومان، کاهو ۲هزار و ۵۰۰تومان و ... رسيد به طوري که براي کاهش قيمت در برخي از نقاط و ميادين شهر توسط کاميون از هفته دوم تعطيلات نوروزي اقدام به توزيع پرتقال و سيب به قيمت تعادلي شد تا شايد قيمت ها شکسته شود ولي اين کار هم تاثيرچنداني بر کاهش قيمت اين ميوه ها نداشت.

کمبود سرويس بهداشتي مراکز تفريحي و ييلاقات

۱۳فروردين ماه روز طبيعت شهروندان و زائران مشهدي نيز همانند ساير مردمان اين مرز و بوم راهي طبيعت شدند و با حضور در ييلاقات و بوستان هاي شهر آخرين روز تعطيلات نوروزي خود را سپري کردند که البته اين حضور کمبودهايي را نيز همانند سال هاي گذشته نمايان کرد. يکي از آن ها کمبود سرويس هاي بهداشتي با وجود تمهيدات پيش بيني شده و استقرار سرويس هاي بهداشتي سيار بود.

يکي ديگر از موضوعاتي که در روز طبيعت خاطر طرفداران محيط زيست را مکدر کرد، بي توجهي برخي از شهروندان به حفظ محيط زيست و پاکيزه نگه داشتن آن بود که با ريختن زباله يا شکستن شاخ و برگ درختان دامن طبيعت را آلوده کردند.

البته نکته قابل توجه در اين بين جمع آوري سبزه هاي سفره هفت سين شهروندان در بوستان هاي شهر توسط سازمان خدمات شهري و ارائه هديه در قبال جمع آوري آن ها بود.

ازدحام در پايانه مسافربري مشهد

تعطيلات نوروزي 92 به پايان رسيد هزاران مسافر در صف بازگشت قرار دارند تا به شهرهاي خود بازگردند هر چند اين پديده مختص نوروز نيست و همواره به دليل حجم گسترده زائران در پايتخت معنوي وسايل حمل و نقل مسافربري جوابگوي کساني که موفق به تهيه بليت نشده اند و درصدد بازگشت به شهرهايشان هستند ، نبوده است.به گزارش خبرنگار مهر، در ايام نوروز 92 همانند سال هاي گذشته بزرگ ترين نياز زائران و مسافران جابه جايي و حمل و نقل بود و اين مسئله گاهي مسافران را کلافه و سردرگم و گاه شلوغي و ازدحام در پايانه و سختي هاي تهيه بليت زائران را رنجيده خاطر کرد اما اين همه در حالي است که پايتخت معنوي امسال نسبت به سال هاي گذشته در زمينه جابه جايي مسافران موفقيت بيشتري داشت.

فعال سازي دفاتر فروش بليت شرکت هاي مسافرتي

شايد يکي از اصلي ترين دلايل صف هاي طولاني در پايانه هاي مسافربري ظهور پديده بازار سياه بليت و استفاده نکردن از فناوري جديد است چرا که يک مسافر قبل از سفر به اين شهر بايد از طريق اينترنت نسبت به تهيه بليت خود اقدام کند تا با مشکل و صف در پايانه و بازار سياه مواجه نشود.هم اکنون فعال سازي دفاتر فروش بليت شرکت هاي مسافرتي و فروش اينترنتي بليت زمينه بسياري از مشکلات سنتي پايانه هاي مسافربري مشهد را از بين برده است.با توجه به اين که هر ساله پايانه مسافربري در ازدحام جمعيت قفل مي شود و همه مسافران و زائران چشم انتظار بازگشت به شهرهايشان هستند اين زائران بي ترديد در سال هاي بعد بايد از طريق اينترنت بليت رفت و برگشت خود را تهيه کنند تا هر چه زودتر به مقصد برسند.مدير عامل سازمان پايانه هاي مسافربري شهرداري مشهد هم مي گويد: از آغاز طرح پيش فروش بليت هاي نوروزي تا 20 اسفندماه سال گذشته 30 درصد بليت ها پيش فروش شد و اين رقم نسبت به سال هاي گذشته رشد محسوسي داشته است.

محمد شريعتي مي افزايد: 160 دفتر فروش بليت نيز در سطح شهر فعال شده ضمن اين که علاوه بر آن فروش اينترنتي و پيش فروش و تهيه بليت تلفني از ديگر راه هاي تهيه بليت براي شهروندان بوده است. وي با بيان اين که در ايام اوج سفر نيز نرم افزار فهرست انتظار باز و با ثبت اسامي مسافران نوبت بليت به آن ها پيامک شده است، مي افزايد: همچنين در ايام نوروز محل اسکاني با ظرفيت 360 نفر براي آن دسته از مسافراني که موفق به تهيه بليت نشدند، تدارک ديده شد. وي با اشاره به باجه هاي فروش بليت يادآور مي شود: امسال براي ساماندهي فروش بليت، شهرداري در فضاهاي خدماتي خود، وب کيوسک هايي را در زمان هاي شلوغي به صورت موقت راه اندازي کرده است.وي تاکيد مي کند: بازار سياه و دلال بازي در پايانه هاي مسافربري مشهد به حداقل رسيده و هم اکنون با اختصاص تلفن ۴ رقمي ويژه خريد بليت، فعال سازي دفاتر فروش بليت شرکت هاي مسافرتي و فروش اينترنتي بليت زمينه بسياري از مشکلات سنتي پايانه هاي مسافربري مشهد از بين رفته است.

وي مي افزايد: اندک مشکلاتي که در زمينه بازار سياه وجود دارد به اين دليل است که عده اي فرصت طلب از ناآگاهي شهروندان سوء استفاده مي کنند و در اين راستا با گسترش خدمات از يک سو و افزايش آگاهي شهروندان از سوي ديگر فرصت هرگونه فعاليتي از دلالان گرفته شده است.

معاون حمل و نقل و پايانه هاي خراسان رضوي نيز مي گويد: از 24 اسفند تا پايان تعطيلات 720 هزار مسافر از طريق قطار به مشهد سفر کرده و بازگشته اند.

جعفر شهامت اظهار مي کند: 269 هزار و 240 نفر مسافر توسط ناوگان هوايي در مسير مشهد جابه جا شده اند و در اين ميان سهم خودروهاي شخصي نيز در سفرهاي نوروزي 5.80 درصد است. وي از جابه جايي ۳ ميليون و 162 هزار مسافر در محور خراسان رضوي از طريق ناوگان حمل ونقل عمومي خبر مي دهد و مي افزايد: از 24 اسفندماه سال گذشته تاکنون ۳ ميليون و 162 هزار مسافر از طريق ناوگان حمل و نقل عمومي اعم از جاده اي، ريلي و هوايي در مسير استان جابه جا شده اند.وي ادامه مي دهد: از ميان ۳ ميليون و ۱۶۲ هزار مسافر ۳۸۲ هزار و ۲۱۵ مسافر در قالب ۹۲ هزار و ۶۴ سفر از طريق ناوگان عمومي حمل و نقل جاده اي به استان وارد و خارج شده اند.

وي سپس با اشاره به فروش بليت اتوبوس نيز بيان مي کند: برنامه ريزي هاي لازم براي پيش فروش بليت انجام شده و در زمينه جابه جايي مسافران با مشکلي مواجه نيستيم.

جابه جايي 17 ميليون مسافر نوروزي

مدير کل حمل و نقل و پايانه هاي خراسان رضوي مي گويد: آمار جابه جايي مسافران نوروزي خراسان رضوي در روزهاي نوروزي به 17 ميليون نفر رسيد.

حميد رضا شهرکي ثانوي ادامه مي دهد: 720 هزار مسافر از طريق قطار و 269 هزار و 240 نفر مسافر توسط ناوگان هوايي به استان وارد و خارج شده اند و ۳ ميليون و 546 هزار نفر از طريق ناوگان حمل و نقل عمومي اعم از جاده اي، ريلي و هوايي جابه جا شده اند.

وي مي افزايد: سهم حمل و نقل عمومي جاده اي هم 557 هزار نفر يعني 20 درصد جابه جايي ها را تشکيل داده است.

لزوم تدوين آيين نامه اجراي طرح محدوديت ترافيک مشهد

استاندار خراسان رضوي نيز با تاکيد بر شناسايي آسيب هاي اجراي طرح محدوديت ترافيک در مشهد، تدوين آيين نامه براي اين طرح در تابستان 92 را ضروري دانست.

به گزارش خبرنگار مهر، «محمد حسين فروزان» جمعه در جلسه بررسي اجراي طرح محدوديت ترافيک هسته مرکزي مشهد اظهار کرد: اعمال محدوديت هاي ترافيکي براي شهري با ويژگي هاي مشهد به ويژه در هسته مرکزي و با توجه به حضور همزمان انبوه زائران حرم مطهر رضوي اجتناب ناپذيراست.

وي با اشاره به رضايت نسبي زائران و مجاوران از اجراي اين طرح در ايام نوروز، از تلاش هاي صورت گرفته دستگاه هاي مسئول و همکاري و همراهي مردم به ويژه ساکنان محدوده اجراي طرح، ابراز خرسندي کرد و افزود: در تابستان 92 نيز لزوم آمادگي کامل دستگاه هاي عضو شوراي هماهنگي ترافيک استان براي اجراي مطلوب تر اين طرح وجود دارد. استاندار خراسان رضوي افزود: به منظور اجراي مرحله بعدي طرح، بايد همزمان با در نظر گرفتن شرايط فصلي و متناسب با حضور زائران، ابعاد مختلف روند اجراي طرح، مورد ارزيابي کميته کارشناسي قرار گيرد و با نگاهي جامع، آسيب هاي اين مرحله شناسايي و نسبت به تهيه و تدوين آيين نامه اجرايي با هدف به حداقل رساندن عوارض و پيامدهاي اجراي طرح و ارتقاي سطح و افزايش سهولت تردد خودروها اقدام شود.

وي اجراي مناسب طرح را در گرو برنامه ريزي صحيح، همکاري و هماهنگي دستگاه ها و نهادهاي مرتبط و همچنين همراهي عموم مردم دانست و بيان کرد: با رفع آسيب ها، تدوين آيين نامه اجرايي و تقسيم کار، بستر اجرايي مطلوب تري براي اجراي طرح محدوديت ترافيکي در معابر منتهي به حرم مطهر فراهم شود و با استفاده از ظرفيت و مشارکت همه بخش ها، ادارات و سازمان هاي مرتبط، شاهد اجراي هر چه بهتر طرح در تابستان باشيم.

وي افزود: استفاده بهينه از زيرساخت هاي موجود، جانمايي مناسب پارکينگ ها در جوار و داخل محدوده، بازنگري در محدوده اجراي طرح، تقويت ناوگان حمل و نقل عمومي با هدف ساماندهي ترافيک در مبادي ورودي طرح و اعمال تدابير نظارتي مناسب و اعمال قانون با تخلفات احتمالي ضرورت دارد.

ارائه خدمات راهداري به بيش از 5.5 ميليون خودرو در استان

قائم مقام وزير و مديرکل راه و شهرسازي خراسان رضوي از ثبت ۵ ميليون و ۶۷۱ هزار تردد خودروهاي مسافران نوروزي تا صبح روز ۱۱فروردين ماه خبر داد.به گزارش روابط عمومي اداره کل راه و شهرسازي خراسان رضوي، مهندس «محمدرضا قلندر» با بيان اين مطلب افزود: به روال سال هاي گذشته، اداره کل راه و شهرسازي خراسان رضوي در نوروز ۹۲ نيز با ارائه خدمات راهداري و اقدامات ايمني در ايام اوج مسافرت هاي جاده اي در کنار عموم زائران حرم امام رضا(ع) و مسافران جاده اي بوده و در اين راستا از روز ۲۵ اسفند سال گذشته تا صبح روز يک شنبه ۱۱ فروردين ۹۲ با اجراي ۲۰۸ گشت دايم جاده اي ضمن بررسي وضعيت محورها، نحوه تردد خودروها، خدمات رساني اکيپ هاي نوروزي راهداري و نيازمندي هاي مسافران رصد شده است.

وي با اشاره به اين که ۱۰ ايستگاه ثابت خدمات رساني جاده اي در محورهاي اصلي استان در اين مدت به ارائه خدمات فني، راهنمايي راه ها و وضعيت جوي به ترددکنندگان از محورها پرداخته اند، خاطرنشان کرد: اقدامات فرهنگي آموزشي مديريت راهداري نيز ويژه مسافران جاده اي با نصب بنرهاي پيام هاي ايمني و آموزشي در سطح محورها، توزيع کتابچه راهنماي استفاده از جاده و نقشه هاي راهنماي راه هاي استان، راهدارخانه ها، گردنه ها، ايستگاه هاي امداد جاده اي و مجتمع هاي خدماتي به نحو مقتضي انجام شده است.رئيس شوراي هماهنگي راه و شهرسازي استان استقرار ۸۲ گروه راهداري در طول جاده ها براي ارائه خدمات سريع به مسافران و امدادخواهان را از اقدامات برجسته مديريت راهداري اداره کل دانست و افزود: ۲۶ اداره راه و شهرسازي در شهرستان هاي استان و ۳۲ راهدارخانه ثابت و سيار در محورهاي استان به اجراي بهتر طرح نوروزي و کاهش سوانح جاده اي کمک مي کنند.

وي به کارگيري ۳۹۱ نفر راهدار و ۲۰۹ دستگاه ماشين آلات در طرح راهداري نوروزي را مورد اشاره قرار داد و اظهار اميدواري کرد: با رعايت نکات ايمني در جاده ها توسط رانندگان با توجه به وضعيت ناپايدار جوي ايام پاياني تعطيلات نوروزي نيز بدون حادثه و با خاطره اي خوش به پايان برسد.

رشد ۴برابري اسکان مسافران نوروزي نسبت به سال گذشته

مدير امور گردشگري شهرداري مشهد از رشد ۴ برابري اسکان مسافران نوروزي در سال جديد به نسبت نوروز سال گذشته خبر داد. به گزارش پايگاه اطلاع رساني شهرداري مشهد، احسان ثانوي با بيان اين مطلب افزود: در نوروز سال جاري بيش از ۱۸۶ هزار و ۵۰۰نفر شب اقامت به ثبت رسيد که اين ميزان به نسبت سال گذشته با رقم اسکان ۵۱هزار نفر شب اقامت، رشد ۴برابري را نشان مي دهد.

وي به توزيع محصولات فرهنگي به زائران و مسافران و پاسخگويي و راهنمايي به بيش از ۶۹۰هزار نفر از آنان اشاره و خاطرنشان کرد: اين ميزان به نسبت سال گذشته نيز رشد دو برابري را نشان مي دهد. وي همچنين افزود: در ايام نوروز سال جاري ۳۴۵تور مشهد گردي و بازديد از المان هاي نوروزي برپا شد که در مجموع ۱۳ هزار و ۸۰۰نفر از آن استقبال کردند.

کاهش ۲۰درصدي تلفات ناشي از تصادفات

رئيس پليس راهور استان خراسان رضوي گفت: تلفات ناشي از تصادفات درون شهري و برون شهري استان در نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۰درصد کاهش داشته است. به گزارش ايسنا سرهنگ حميدرضا جعفري با بيان اين که اعمال قانون در نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزايش داشته است، افزود: تعداد تصادفات درسطح استان در همين مدت زمان ۲۶درصد کاهش داشته است.

وي توجه مردم به توصيه هاي پليس راهور را عامل کاهش تصادفات بيان و از افرادي که با رعايت قوانين باعث کاهش تصادفات مي شوند، تشکر کرد. سرهنگ جعفري تعداد تخلفات محدوده طرح زوج و فرد را در ايام نوروز، ۸۰هزار مورد اعلام و خاطرنشان کرد: با توجه به اين که برخي از اين تخلفات ثبت شده توسط دوربين هاي کنترل ترافيک تکراري هستند،حدود ۴۰هزار مورد از اين تخلفات اعمال قانون خواهد شد.

نمره قبولي براي مشهد

رضايت نسبي زائران و مسافران نوروزي از طرح محدوديت ترافيکي و رضايت اکثريت آنها از خدمات گسترده در حوزه فضاسازي شهر، نصب المان و زيباسازي شهر، ايجاد کمپ هاي اسکان، تامين پارکينگ و ساير خدمات موردنياز که منجر به افزايش ماندگاري زائران نوروزي در مشهد شد گام ارزنده اي براي نيل به توسعه گردشگري و استفاده از ظرفيت هاي اين بخش است از اين رو مشهد در خدمت رساني به زائران نمره قبولي مي گيرد چرا که در اطلاع رساني، ساماندهي و رفع دغدغه هاي مسافران نوروزي بهتر از سال هاي گذشته عمل کرده است.

ادامه گزارش

گرفتار دلالان منازل شخصي

در ادامه با زائر ديگري هم کلام مي شوم که در ورودي مشهد به يکي از افرادي که منزل شخصي خود را به مسافران اجاره مي دهند(دلالان اجاره منازل شخصي) مراجعه کرده اما آن طور که او مي گويد پس از مراجعه به آن محل، به دليل نامناسب بودن وضعيت بهداشتي از اقامت در آن جا منصرف شده و براي انصراف نيز خسارت پرداخت کرده است. او مي افزايد: «پس از آن تصميم گرفتم به يکي از هتل آپارتمان هاي شهر مراجعه کنم. خوشبختانه در آن جا وضعيت بهداشتي مناسب بود اما مشکلي که وجود داشت اين بود که در اين هتل آپارتمان قيمت هاي مصوب اتحاديه که به ديوار نصب بود رعايت نمي شد و حدود 30 درصد بيشتر از قيمت مصوب هزينه اقامت پرداخت کرديم.»

زائر ديگري که از اصفهان به مشهدآمده با بيان اين که در استان هاي مختلف از مدارس آموزش و پرورش براي اقامت استفاده کرده است از اين که استفاده از مدارس مختص کارمندان آموزش و پرورش است انتقاد مي کند و مي گويد: اولويت اسکان مسافران نوروزي نبايد فقط با معلمان باشد زيرا مدارس متعلق به همه مردم است و بايد در اختيار عموم مردم قرار بگيرد.

رضايت از سازه هاي نوروزي مشهد

اين زائر اصفهاني به نصب المان هاي نوروزي در مشهد نيز اشاره مي کند و مي گويد: وجود اين آثار هنري در خيابان هاي مشهد هر فردي را وادار مي کند که در خيابان ها گشتي بزند. هم چنين شهروند ديگري که از استان هاي غربي کشور به مشهد آمده است مي گويد: نصف روز از اقامت 2 روزه ام در مشهد را به ديدن المان هاي نوروزي اختصاص دادم.

مشهد شاداب تر و پاکيزه تر

زائر ديگري که از بندر ترکمن به مشهد آمده است مي گويد: در اين ايام مشهد را شاداب تر، تميزتر و با نشاط تر از هميشه ديدم و با توجه به مسير سفرم بايد بگويم که مشهد از همه شهرهاي طول مسير تميزتر بود. وي به وجود ميليون ها زائر در مشهد اشاره مي کند و مي گويد: با وجود اين که مشهد ميزبان ميليون ها زائر است اما باز هم خيابان هاي مشهد هميشه تميز نگاه داشته مي شود و اين برايم خيلي جالب است.

زائر ديگري که از استان مرکزي به مشهد آمده مي گويد: با وجود اين که توان مالي بالايي ندارم ولي به عشق زيارت امام رضا (ع) به مشهد آمدم، البته انتظار داشتم در اين شهر حداقل امکانات براي اقامت فراهم باشد. وي تاکيد مي کند: متاسفانه افرادي که توان پرداخت هزينه هتل را ندارند بايد به منازل شخصي يا مسافر خانه هايي بروند که هيچ گونه ايمني و امنيتي ندارد.

تابلوهاي راهنماي درون شهر

قره محمدي که از شهرستان گنبدکاووس به مشهد سفر کرده است يکي ديگر از زائراني است که با او گفت و گو مي کنم. وقتي درباره مدت حضورش در مشهد مي پرسم مي گويد: هنوز ساعتي بيشتر از زمان رسيدن ما به مشهد نگذشته است و خوشبختانه تا به اين لحظه براي يافتن مسيرهاي مورد نظر خود با مشکلي مواجه نشده ايم. البته او که هم اکنون در خيابان شيرازي و نزديک به حرم مطهر است مي گويد: «قصد رفتن به ميدان 17 شهريور را دارم اما هر چه به تابلوها نگاه کردم نتوانستم نام آن را مشاهده کنم، سپس با پرسش از عابران پياده متوجه شدم که بايد از مسير زيرگذر انتخاب مسير کنم.»

نامناسب بودن جاده هاي مسير طبس

با يکي ديگر از مسافران که نمره پلاک خودروي او نشان مي دهد اهل اصفهان است گفت و گو مي کنم. او که 12 ساعت پيش وارد مشهد شده از وضعيت شهر راضي است و با مشکلي مواجه نشده است اما نامناسب بودن مسير جاده طبس به سمت مشهد کمي او را خسته کرده است. او مي گويد: قسمت هايي از جاده طبس به مشهد دو طرفه بود و به دليل ترافيک سنگين مسير و خطرات جاده، خستگي رانندگي هنوز از تنم بيرون نرفته است.

هزينه هاي اقامت در هتل برخلاف نرخ نامه

خودروي سمند سفيدرنگي که در گوشه خيابان خسروي متوقف شده متعلق به خانواده اي است که از تهران براي زيارت به مشهد سفر کرده اند. از پدر خانواده درباره شرايط حضور در مشهد مي پرسم که با ناراحتي ادعا مي کند: «مشکلي که با آن مواجه شديم مربوط به نرخ هتل ها در ايام نوروز است. با وجود آن که طبق نرخ نامه نصب شده در پذيرش هتل بايد به ازاي هر شب اقامت در يک اتاق 3 نفره 110 هزار تومان پرداخت مي کرديم اما به ما گفتند که هزينه اتاق ها چيزي نيست که مي بينيم و بايد براي هر شب 300 هزار تومان بپردازيم. درست است که در اين ايام تعداد مسافران ورودي به مشهد بيشتر و طبق روال معمول هزينه ها هم افزايش مي يابد اما شايد اگر نظارت دقيق تري باشد هزينه يک شب اقامت در هتل 3 برابر نشود.»

گودرزي البته از ماموران راهنمايي و رانندگي شهر مشهد تقدير مي کند و مي گويد: با وجود آن که در طول مسير جاده قوچان به مشهد تبليغاتي را درباره اجراي طرح زوج و فرد در مشهد مشاهده کرده بودم اما فکر نمي کردم در اطراف حرم براي ورود مسافران محدوديتي وجود داشته باشد، به همين دليل امروز که روز زوج است با خودروي شخصي به سمت حرم مطهر آمديم که متوجه شديم اجازه ورود نداريم اما خوشبختانه با همکاري ماموران راهنمايي و رانندگي و به دليل آن که خودروي من پلاک مشهد نبود به ما اجازه ورود داده شد و به خاطر اين همکاري از آن ها تشکر مي کنم.

خاطره اي بد از سال هاي قبل

فومني يکي ديگر از مسافراني است که از گيلان به مشهد آمده است. او که امسال مسافرت با خودروي شخصي را به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومي ترجيح داده است مي گويد: زمستان سال گذشته تصميم گرفتم بدون خودرو به مشهد بيايم و براي تردد در شهر از ناوگان اتوبوس راني استفاده کنم اما به دليل نامناسب بودن برخورد رانندگان اتوبوس هاي درون شهري ترجيح دادم امسال از خودروي شخصي براي تردد در شهر استفاده کنم. او ادامه مي دهد: «در سال گذشته زماني که سوار اتوبوس مي شديم به محض ورود، راننده با برخوردي ناشايست و به گونه اي که گويا از ما طلبکار است به سرعت از ما مي خواست که کارت بزنيم. بارها مشاهده کردم که با افراد ميانسال و کهنسال به دليل تاخير در زدن کارت برخورد بدي شد،در صورتي که در شهري مانند تهران که از همين سيستم استفاده مي شود چنين برخوردي با مسافران نمي شود و آن ها در زمان سوار شدن يا پياده شدن هزينه سفر خود را با کارت پرداخت مي کنند. به همين دليل ترجيح دادم با خودروي شخصي به مشهد سفر کنم.»

افزايش ۳۰درصدي کرايه تاکسي ها از نيمه دوم تعطيلات نوروزي

روز هشتم فروردين۹۲ براي عزيمت به يکي از نقاط شهر مشهد از تاکسي استفاده مي کنم. بعد از مدت کوتاهي متوجه مي شوم که راننده از تاکسي متر استفاده نمي کند بعد از تذکري که به او مي دهم با اکراه تاکسي متر خود را روشن مي کند.

از او سوال مي کنم چرا از تاکسي متر استفاده نمي کنيد؟ و آيا اين مسئله مورد اعتراض زائران و مسافران نيست؟ که مي گويد: بيشتر اوقات مسافران درخواست مي کنند که از تاکسي متر استفاده کنم ولي کرايه مسير مشخص است و اگر هم مسافر دربستي سوار تاکسي شود کرايه را با آن ها طي مي کنم.

با رسيدن به مقصد از راننده مي خواهم که کرايه را حساب کند و او مبلغي را مي گويد که حدود ۳۰درصد از کرايه ثبت شده بر روي تاکسي متر بيشتر است. از راننده دليل درخواست کرايه بيشتر را مي پرسم که در جواب مي گويد: کرايه ها طبق مصوبه شوراي شهر ۳۰درصد افزايش پيدا کرده و من هنوز وقت نکرده ام که براي اعمال تغيير قيمت بر روي تاکسي متر تاکسي ام اقدام کنم.

در چند مسير ديگر از تاکسي استفاده مي کنم، در اکثر اين مسيرها نيز رانندگان يا از تاکسي متر استفاده نمي کنند يا ۳۰درصد بر کرايه ثبت شده بر تاکسي مترها مي افزايند که اين امر گاهي صداي اعتراض مسافران را هم به همراه دارد و رانندگان تاکسي نيز در پاسخ مصوبه شوراي شهر را به رخ مي کشند و از اعمال نشدن تعرفه جديد بر تاکسي مترها خبر مي دهند.

يک زائر بوشهري نيز از بالا بودن کرايه تاکسي در مشهد گلايه مي کند و مي گويد: متاسفانه اغلب تاکسيرانان در مشهد به صورت دربستي کار مي کنند و برخي زائران نمي توانند از خدمات ناوگان تاکسيراني که وسيله حمل و نقل عمومي است استفاده کنند.

 

مشهد نمره قبولي گرفت

گزارش خراسان از خدمت رساني به زائران نوروزي امام رضا(ع)

 

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1392/01/15 شماره انتشار 18370

 

مشهدالرضا(ع) پايتخت معنوي ايران اسلامي و يکي از کلان شهرهاي مذهبي جهان اسلام در تعطيلات نوروزي امسال هم نظير سال هاي قبل پذيراي خيل کثيري از زائران و مسافران دلباخته اي بود که به قصد زيارت حرم ملکوتي امام رضا(ع) به اين ديار قدسي آمده بودند.

اگرچه آمار دقيقي از سفرهاي نوروزي به مشهد در دست نيست ولي برخي خبرها حاکي از افزايش ۱۹ درصدي سفرهاي نوروزي به مشهد مقدس است.

در تعطيلات نوروزي خبرنگاران خراسان با زائران و مسافران همراه شدند و پاي حرف ها و درد دل هاي آنان نشستند.

گلايه هاي زائران از اجراي طرح زوج و فرد تردد خودروها در هسته مرکزي شهر، نبود نظارت بر فعاليت تاکسيرانان، گراني در بازار به ويژه ميوه و تره بار، فعاليت دلالان در تأمين اماکن اقامتي و کمبود ناوگان حمل و نقل ريلي و جاده اي براي بازگشت از مشهد شنيدني و قابل تأمل بود و در کنار آن برخي هم از پاکيزگي و خدمات ويژه شهرداري و نصب المان هاي تماشايي در جاي جاي مشهد تقدير کردند.

دل گفته هاي خيل زائران حکايت از رضايت مندي آنان از خدمات رفاهي- اقامتي و ايجاد فضاي مطلوب زيارت و سياحت در اين ديار دارد و اينجاست که مشهد در خدمت رساني به زائران حرم رضوي نمره قبولي مي گيرد.

بدون ترديد مهم ترين تغييري که نوروز 92 مشهد را با سال هاي گذشته متفاوت مي کرد اجراي طرح محدوديت ترافيکي زوج و فرد بود که از 4 روز مانده به پايان سال در هسته مرکزي شهر به اجرا در آمد و پيش بيني مي شد با بروز مشکلاتي براي مسافران همراه باشد.

طرح محدوديت ترافيک

براي تهيه گزارش از وضعيت شهر مشهد به سمت ميدان عدالت در هسته مرکزي شهرکه بسياري از زائران در اين محدوده تردد دارند حرکت مي کنم. در خيابان هاي منتهي به محدوده اطراف حرم مطهررضوي به خودروهايي که رقم آخر پلاک آن ها زوج است اجازه ورود داده مي شود. يکي از زائران را با خودرويي که رقم آخر پلاک آن فرد است مشاهده مي کنم که اصرار دارد با خودرو از مسير خيابان نواب صفوي وارد محدوده طرح شود. اما زماني که با ممنوعيت ورود مواجه مي شود خودرو را در حاشيه ميدان متوقف مي کند و به طرف مامور راهنمايي و رانندگي که در ابتداي خيابان ايستاده است مي رود و از او در خواست مي کند که اجازه ورود به طرح را بدهد. اما موفق به انجام اين کار نمي شود و محل را ترک مي کند. به سراغش مي روم و او مي گويد: اجراي طرح زوج و فرد براي کنترل ترافيک کار خوبي است اما براي شهروندان مشهدي نه زائراني که يک يا ۲ بار در سال مي توانند براي زيارت به مشهد بيايند. من بعد از ۲ سال به مشهد آمده ام و به خاطر بعد مسافت فقط يک روز مي توانم در مشهد اقامت داشته باشم اما در روزي که در اين شهر هستم به خاطر پلاک فرد اجازه ورود به محدوده طرح را ندارم.

آزاد بودن ورود خودروهاي پلاک شهرستان به محدوده طرح

زائر ديگري به طرح چند سال قبل مبني بر جلوگيري از ورود خودروهاي با پلاک مشهد و آزاد بودن تردد براي خودروهاي با پلاک ديگر شهرها اشاره مي کند و مي گويد: با اين طرح افرادي که از شهرستان ها به مشهد آمده بودند مشکلي در رفت و آمد نداشتند اما حالا رفت و آمد ها زوج و فرد شده و کمي شرايط را سخت کرده است. اما شهروند ديگري از اجراي اين طرح ابراز رضايت مي کند و مي گويد: با اجراي طرح زوج و فرد دچار سر درگمي نبودم و بر اساس زوج و فرد بودن ايام هفته مي دانستم که چه زماني مي توانم وارد محدوده اجراي طرح شوم.

ترافيک روان هسته مرکزي شهر مشهد

خوشبختانه درتعطيلات نوروز امسال هسته مرکزي شهر کمتر شاهد ترافيک سنگيني بود که دليل آن را مي توان اجراي طرح تردد زوج و فرد خودروها در خيابان هاي منتهي به حرم مطهر ذکر کرد.

اين طرح با همکاري خوب شهروندان مشهدي در ايام تعطيلات نوروز اجرا شد و به جز ورودي هاي محدوده طرح ترافيک که شاهد ترافيک سنگين و سردرگمي خودروهاي برخي از زائران شهرهاي مختلف بود اما محدوده داخلي طرح از ترافيک روان و قابل قبولي برخوردار بود و تردد در اطراف حرم مطهر رضوي به خوبي انجام مي شد.

البته اجراي اين طرح مشکلاتي را نيز براي برخي از هموطناني که با چند خودرو و خانوادگي به شهر مشهد براي زيارت آمده بودند به وجود آورده بود که همين امر گلايه هايي را نيز به همراه داشت.

تقاضاي دوطرفه شدن جاده هاي منتهي به مشهد

زائري که از استان سيستان و بلوچستان از مسير خراسان جنوبي به مشهد آمده است بر ضرورت افزايش وسايل نقليه عمومي براي تردد در مسيرهاي اجراي طرح زوج و فرد تاکيد مي کند و مي گويد: ترافيک در خيابان ها با اجراي طرح زوج و فرد قابل انجام است و بار ترافيکي آن را کاهش مي دهد، اما در مسيرهاي جاده اي منتهي به مشهد که جاده ها دو طرفه است و اين گونه طرح ها قابل اجرا نيست مشکل ترافيکي مسافران را آزار مي دهد و بايد براي يک طرفه شدن اين جاده ها تلاش شود. او به وضعيت جاده مشهد به خراسان جنوبي اشاره مي کند و مي گويد: با وجود اين که جاده يک طرفه مشهد-تربت حيدريه چند سالي بيشتر نيست که احداث شده اما اکنون بخش هايي از آن فرسوده شده و نياز به ترميم دارد.

گزارش ميداني خراسان از اولين روز اجراي طرح تردد زوج و فرد خودروها در مشهد

 اولين روز اجراي طرح تردد زوج و فرد خودروها در مشهد

 

خراسان رضوي - مورخ یکشنبه 1391/12/27 شماره انتشار 18367

اجراي طرح محدوديت ترافيکي زوج و فرد که از صبح روز گذشته در معابر هسته مرکزي شهر مشهد آغاز شد، در آستانه ورود انبوه زائران و مسافران نوروزي خيابان هاي اين محدوده را خلوت کرد. برخي شهروندان مشهدي نيز با مشاهده اين شرايط، خواستار اجراي اين طرح در همه طول سال و در بخش گسترده تري از شهر مشهد شدند.

ساعت ۱۰ صبح- تقاطع شهيد گمنام

ترافيک سنگيني در تقاطع جريان دارد که يک علت آن مسدود بودن بخشي از ورودي بولوار طبرسي به دليل اجراي پروژه اي عمراني است، تابلوي بزرگ ورودي خيابان طبرسي از محدوده طرح تردد زوج و فرد خبر مي دهد اما اين جا خيابان يک طرفه است و تنها خودروهاي عمومي از قبيل تاکسي و اتوبوس مي توانند تردد کنند. خيلي از شهروندان مشهدي با ممنوعيت ورود خودروهاي شخصي به اين معبر آشنا هستند و اصراري هم براي ورود به اين منطقه ندارند اما برخي رانندگان که پلاک خودروي آن ها نشان مي دهد زائر هستند قصد ورود به خيابان را دارند که با ممانعت ۲ مأمور پليس راهور مواجه مي شوند.

راننده يک سواري با پلاک ايران ۱۶وقتي علت را جويا مي شود، برايش توضيح مي دهند که اين جا خيابان يک طرفه است و اگر پلاک زوج دارد، مي تواند از مبادي ديگر به طرف حرم مطهر برود.

کمي جلوتر ورود پرايد پلاک شخصي که البته پلاک فرد مي باشد نظرم را جلب مي کند. او مسافربر شخصي است که از داخل گذرگاه نرده هاي وسط خيابان طبرسي، وارد لاين ويژه شده است و دور از چشم پليس مسافر جابه جا مي کند.

پرايد ديگري هم با پلاک ايران ۳۱ بدون توجه به اجراي طرح محدوديت، وارد اين لاين شده است و ادامه مسير مي دهد. لاين يک طرفه از حرم مطهر به تقاطع شهيد گمنام نيز خلوت شده و ترافيک آن به يک سوم روزهاي قبل کاهش يافته است. اين در حالي است که ترافيک سنگيني در روزهاي پاياني سال در ديگر معابر شهر حاکم است.

ساعت ۱۰:۳۰- ميدان بسيج

اين جا يکي از مبادي ورودي به طرح ترافيک است، تابلوي بزرگ ورودي طرح همان تابلوي سال هاي گذشته است و از پرده، بنر و اطلاع رساني درباره طرح زوج و فرد در اين ورودي حساس به طرح خبري نيست. ۳ سرباز وظيفه پليس راهور در حال کنترل خودروها هستند. در حالي که تاکسي هاي متعددي به صورت مستمر وارد مي شوند، فقط به خودروهاي شخصي که پلاک زوج دارند اجازه ورود داده مي شود.رانندگان مشهدي اغلب با اشاره پليس متوجه موضوع مي شوند و انتخاب مسير ديگري را انجام مي دهند ولي زائران و مسافران شهرستاني با توقف و کسب اطلاع از طرح، موجب پس زدن ترافيک مي شوند. يک راننده هم وقتي با ممانعت پليس مواجه مي شود با نشان دادن «کارت» وارد طرح مي شود. خانم جواني هم که راننده پرايد با پلاک فرد است اصرار دارد وارد طرح شود و بالاخره کار خود را مي کند و به حرکت در مسيرش در خيابان امام رضا(ع) ادامه مي دهد.

گويا امروز زياد سخت گيري نمي شود و از فعاليت دوربين هاي نظارت تصويري و اعمال قانون خبري نيست. هر از گاهي مأموران پليس شماره برخي خودروها را روي کاغذي يادداشت مي کنند.

از فرصت استفاده کرده و با برخي شهروندان گفت و گو مي کنم. «حسيني» يکي از شهروندان مشهدي مي گويد: طرح زوج و فرد خودروها، کمک بزرگي براي کاهش ترافيک کلان شهر مشهد است، تقاضا داريم مسئولان آن را در طول سال و در ديگر خيابان هاي پرترافيک شهر اجرا کنند. علاوه بر کاهش ترافيک، موجب کاهش آلودگي هوا و ناهنجاري هاي مختلف اجتماعي مي شود. راننده يک وانت که باور نمي کرد پلاک خودرو اش فرد است، وقتي از خودرو پايين مي آيد، حرف پليس را تصديق مي کند و مي گويد: به نظرم طرح خوبي است امروز اگر چه هنوز بسياري از زائران وارد مشهد نشده اند ولي هسته مرکزي خيلي خلوت شده است و اگر شهروندان مشهدي همراهي کنند اين طرح به نفع خودشان و براي رفاه زائران نوروزي خواهد بود.

ساعت 8:50 - ميدان شهدا

ميدان شهدا يکي از مبادي ورودي به طرح ترافيک است در ورودي از سمت خيابان امام خميني(ره) به طرف ميدان شهدا، ترافيک سنگين است. در ابتداي ورودي به خيابان شيرازي يک افسر به همراه چند سرباز با تابلوهاي ايست و سوت در دست به هدايت رانندگاني که با پلاک فرد مي خواهند وارد محدوده خيابان هاشمي نژاد شوند اقدام مي کنند.

بسياري از خودروهايي که پلاک فرد دارند، مي خواهند با خواهش و تمنا وارد طرح شوند که همين موضوع باعث ايجاد ترافيک در ميدان شهدا شده است.

سرگرداني تعدادي از خودروهاي شهرستاني نيز به چشم مي آيد و در اين بين نيز رانندگاني ادعا دارند خودروهاي اداري هستند و درخواست ورود به طرح را دارند اما اين اجازه به آن ها داده نمي شود.

از ميدان شهدا در خيابان شيرازي به سمت حرم مطهر پياده طي مسير مي کنم. بر خلاف بيرون طرح که ترافيک نسبتاً سنگيني دارد، اين خيابان بسيار خلوت و ترافيک آن بسيار روان است.

يکي از افسران راهنمايي و رانندگي که مشغول هدايت خودروهاست، درباره برخورد شهروندان و رعايت طرح زوج و فرد در روز اول مي گويد: به دليل اين که اطلاع رساني خوبي انجام شده است تاکنون مشکل چنداني نداشته ايم و شهروندان نيز همکاري کرده اند و قانون را رعايت مي کنند.

وي مي افزايد: طرح خوبي است و باعث خلوت شدن و سبک شدن ترافيک سنگين محدوده حرم مطهر مي شود.خودتان شاهديد که امروز اين مسير چه ترافيک رواني دارد. درست بر خلاف چند روز قبل که ترافيک سنگيني جريان داشت.

يکي از رانندگان تاکسي مي گويد: طرح زوج و فرد اگر درست اجرا شود طرح خوبي است. او مي افزايد: تا کنون که ۲ ساعت از اجراي اين طرح مي گذرد داخل محدوده طرح، خلوت است و ترافيک رواني دارد اما تنها مشکل اين است که در ورودي هاي طرح، ترافيک سنگيني ايجاد شده است که شهروندان بايد به راهنمايي و رانندگي کمک کنند و از آمدن بي جهت به محدوده طرح ترافيک خودداري کنند.

9:20 چهارراه شهدا

اينجا نيز ترافيک بسيار روان است و از ترافيک سنگين روزهاي گذشته خبري نيست. ولي نکته قابل توجه تردد تعداد کمي از خودروها با پلاک فرد، در محدوده اجراي طرح زوج و فرد است. رانندگان يا اطلاعي از اجراي طرح ندارند و يا متخلف اند.

«صادقي» يکي ديگر از رانندگان مشهدي است که در محدوده طرح چهارراه شهدا با خودروي وانت بار خود حضور دارد. او نيز درباره اجراي طرح زوج و فرد خودروها مي گويد: طرح بسيار خوبي است و از اجراي طرح راضي هستم.

او مي افزايد: رانندگان و افرادي که با خودرو وارد طرح مي شوند، بهتر است به اجراي بهتر اين طرح کمک کنند و به قانون احترام بگذارند.

اما در کنار خيابان آزادي خودروهايي با پلاک فرد در روزي که خودروهاي پلاک زوج اجازه حضور در طرح را دارند پارک کرده اند که بيشتر آن ها به کسبه اين خيابان تعلق دارد.راننده يکي از همين خودروهايي که با پلاک فرد در محدوده طرح ترافيک حضور دارد و طبق قانون امروز اجازه حضور در منطقه طرح ترافيک را ندارد، داخل خودروي خود نشسته است. از او مي پرسم «مگر از اجراي طرح زوج و فرد اطلاع نداريد؟»وي که گمان مي کند مأمور راهنمايي و رانندگي هستم، بدون آن که متوجه سوالم شود مي گويد: کارت پارک اليت خودروام شارژ دارد.

دوباره سوالم را تکرار مي کنم وقتي که متوجه مي شود در محدوده طرح ترافيک متوقف شده است، با تعجب مي گويد از اجراي طرح اطلاعي نداشته است.

طرح را در تمام سطح شهر اجرا کنند بهتر است

«باقري» که در چهارراه خسروي منتظر تاکسي ايستاده است مي گويد: از کسبه محل هستم و صاحب خودرو، ولي امروز به دليل اجراي طرح خودروام را نياورده ام و با وسايل حمل و نقل عمومي به سر کار آمده ام اما از اجراي طرح زوج و فرد راضي ام.

او مي افزايد: امروز ترافيک رواني داريم و خيابان خلوت است که اين براي همه خوب است. فقط مشکلي که وجود دارد شلوغي و ترافيک سنگين ورودي هاي طرح ترافيک است که دليل آن هم شايد اطلاع نداشتن برخي شهروندان است. او مي گويد: من از طريق روزنامه خراسان از اجراي طرح زوج و فرد خودروها در اطراف حرم مطهر مطلع شدم. بد نيست که طرح ترافيکي زوج و فرد را در همه طول سال و در تمام مناطق شهر اجرا کنيم زيرا اکنون در همه خيابان هاي اصلي شهر شاهد ترافيک سنگيني هستيم.«سالاران» که با خودروي پلاک فرد در روز زوج در محدوده طرح ترافيک حضور دارد، در پاسخ به سوال ما که چرا در منطقه طرح ترافيک بدون مجوز وارد شده ايد مي گويد: خودروي من خودرويي دولتي و متعلق به شرکت گاز است. او مي افزايد: اجراي طرح زوج و فرد بسيار خوب است و باعث شده است ترافيک سنگيني که در اطراف حرم مطهر وجود داشت، بسيار روان و خيابان ها خلوت شود.

وي مي افزايد: البته مشکلي که وجود دارد اطلاع نداشتن زائراني است که از شهرهاي ديگر به مشهد مي آيند که بايد از طريق صدا و سيما و رسانه هاي سراسري، اجراي اين طرح ترافيکي در محدوده حرم به آن ها اطلاع رساني شود.

وي در ادامه مي گويد: اطلاع رساني خوبي انجام شده است ولي اين اطلاع رساني کافي نبوده است و در مناطق کم برخوردار اين اطلاع رساني ضعيف بوده است. سالاران اضافه مي کند: اجراي طرح ترافيکي زوج و فرد در شهر مشهد به طور گسترده نياز به زمينه سازي دارد. به نظر من مشهد هنوز آمادگي اجراي چنين طرحي را ندارد.

ساعت 10:50 - ميدان راه آهن

«ميرعلي اکبري» در خيابان آيت ا... بهجت در محدوده اجراي طرح ايستاده است. او مي گويد: طرح بسيار خوبي است و باعث برطرف شدن ترافيک سنگين اين خيابان شده است.

وي مي افزايد: اگر شهروندان رعايت کنند، خود آن ها از مزاياي اين طرح استفاده خواهند کرد.

در حال صحبت کردن هستم که تويوتايي سبز رنگ که پلاک فرد دارد و امروز اجازه حضور در محدوده طرح ترافيک را ندارد، بدون توجه به طرح، در حال تردد در خيابان است. مأمور راهنمايي و رانندگي با سوت زدن به او هشدار مي دهد ولي راننده بدون توجه به راهش ادامه مي دهد.

ارزيابي مثبت کارشناسان استانداري

مهندس «واحدي» معاون هماهنگي امور عمراني استانداري خراسان رضوي، پس از بازديد ميداني از اجراي اين طرح به ما مي گويد: در روز اول اجراي اين طرح وضعيت کنترل و حضور پليس مناسب بود و مشکل خاصي وجود نداشت. همراهي مردم و مجريان نيز جاي تقدير دارد. وي با اشاره به اين که گزارش گروه هاي نظارتي هر روز به استاندار و فرماندار مشهد ارائه مي شود، مي افزايد: برخي مشکلات اولين روز اجراي طرح، لزوم حضور جدي تر پليس و تذکر و اعمال قانون در داخل طرح، سنگيني ترافيک در لبه ها و مرز طرح از جمله خيابان هاي بهار و امام خميني (ره) و کمبود پارکينگ عمومي در مبادي طرح بود که در همه موارد، تذکرات لازم را به متوليان داده ايم.

نمره قبولي براي رانندگان

دکتر «سيد مهدي امامي ميبدي» مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد نيز با اعلام اين که در اجراي طرح زوج و فرد در اولين روز به رانندگان نمره قبولي مي دهيم مي افزايد: اصرار برخي رانندگان براي ورود به طرح و ايجاد ترافيک در مبادي و بي توجهي برخي از ساکنان محدوده و برخي از کسبه و ورود سرويس هاي مدارس از جمله مشکلات اولين روز بود و همکاران ما با توزيع بروشور و اطلاع رساني بر مديريت رفت و آمدها با طرح تاکيد کردند. به گفته وي ترافيک در داخل محدوده روان ولي در مرزهاي طرح کمي سنگين بود که اميدواريم روزهاي آينده شهروندان مشهدي ضمن همراهي با طرح، اين فرصت را در اختيار زائران عزيز قرار دهند که زيارتي بدون دغدغه داشته باشند.

«امامي» مي گويد: هسته مرکزي شهر مشهد و محدوده 6.5 کيلومتر مربعي طرح ظرفيت تردد ۵۰هزار خودرو را دارد. درحالي که در مشهد يک ميليون خودرو وجود دارد و در ايام خاص هم روزانه ۷۰ تا ۹۰هزار خودرو وارد مشهد مي شود. لذا چاره اي جز اجراي طرح زوج و فرد براي تقسيم عادلانه فضاي معابر نداريم و اين طرح با هدف خدمت رساني در خور شان به زائران اجرا مي شود که نحوه همراهي استانداري خراسان رضوي و اطلاع رساني آن فوق العاده بوده است.

بررسي پيامدهاي اجراي طرح محدوديت ترافيکي در مشهد

 

طرح زوج و فرد؛ محدوديت براي ترافيک يا زائران

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1391/12/24 شماره انتشار 18365

نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

نوروز امسال قرار است در مشهد طرح جديدي به عنوان محدوديت ترافيکي براي تردد در هسته مرکزي اين کلان شهر اجرا شود. طرح زوج و فرد که بر اساس مصوبه شوراي هماهنگي ترافيک استان خراسان رضوي از ۲۶ اسفند ماه به اجرا درمي آيد، به زعم برخي دست اندرکاران موجب سردرگمي زائران و مسافران نوروزي خواهد شد و بيم آن مي رود که تداوم اجراي چنين طرح هايي در کاهش زمان ماندگاري زائران در پايتخت معنوي ايران تأثيرگذار باشد.

سردرگمي زائران حتمي است

اولين دغدغه را فعالان حوزه گردشگري مطرح مي کنند. در اين باره «سيد حسن رشيد صالحي» رئيس اتحاديه مهمانپذيرداران خراسان رضوي مدعي است که اجراي طرح محدوديت ترافيکي به صورت زوج و فرد موجب سردرگمي مسافران در ايام نوروز در شهر مشهد مي شود.به گزارش ايرنا، وي افزود: اجراي محدوديت تردد بايد صرفاً براي مشهدي ها اعمال شود و مسافران بايد براي تردد آزاد باشند.

وي با بيان اين که بيش از ۹۰ درصد مهمانپذيرها در مشهد و در محدوده مرکزي اين کلان شهر قرار دارد، گفت: بيشترين حجم مسافران ورودي به مشهد را اقشار متوسط به پايين تشکيل مي دهند که در مهمانپذيرها و خانه هاي شخصي اقامت مي کنند. رشيد صالحي گفت: اجراي اين طرح به اين شکل در حقيقت اجحاف به زائران و مسافران است زيرا مسافري که با خودروي شخصي اش وارد شهر مي شود حق دارد در تمام نقاط شهر با خودروي خود تردد کند.وي با تأکيد بر اين که اجراي طرح ترافيکي زوج و فرد براي زائران و مسافران مشکل ساز مي شود، افزود: اين طرح به طور حتم موجب سردرگمي و نارضايتي مسافران مي شود زيرا هماهنگ شدن با کم و کيف اجراي طرح و برنامه ريزي براي استفاده صحيح از وقت، زمان و هزينه مسافر را که با محدوديت همراه است، به هدر مي دهد.اين فعال حوزه گردشگري مشهد گفت: بهتر است اين محدوديت تردد صرفاً براي خودروهاي پلاک مشهد اعمال شود نه براي مسافران تا به اين ترتيب مسافران دچار مشکل نشوند.وي تأکيد کرد: اجراي هر طرح محدوديت ترافيکي بايد همراه با در نظر گرفتن دوجنبه فوايد و مضرات آن باشد و به طور حتم طرحي مطلوب است که رضايت نسبي همه را تأمين کند.وي گفت: متأسفانه هيچ گونه نظرخواهي از واحدهاي اقامتي براي اجراي طرح محدوديت ترافيکي و بيان خواسته ها و نيازهاي مسافران انجام نشده است.يکي از اصناف خيابان امام رضا(ع) نيز در اين باره به خراسان رضوي گفت: متأسفانه هر سال يک طرح غيرکارشناس

ي براي محدوديت ترافيکي در هسته مرکزي شهر مشهد آن هم بدون ايجاد زيرساخت لازم اجرا مي شود و اگر يک نظرسنجي رسمي انجام شود، ميزان نارضايتي زائران و مسافران مشخص مي شود.به گفته وي امسال هم قرار است طرح جديدي در قالب زوج و فرد اجرا شود؛ يعني زائري که آخرين رقم شماره پلاک خودروي او فرد است فقط روزهاي فرد مي تواند وارد محدوده شود و هيچ برنامه ريزي نشده است که اگر اين زائر قصد داشته باشد در مدت اقامتش در مشهد آن هم در مراکز اقامتي داخل طرح، روز زوج به ييلاقات مشهد برود و بر گردد تکليفش چيست؟آيا بايد جريمه سنگين بابت رفت و آمدش بپردازد؟

اين مجاور حرم مطهر رضوي تصريح کرد: به نظر مي رسد متوليان حمل و نقل و ترافيک بايد تدابير لازم را براي رفاه زائران در نظر بگيرند، در اين ايام اگر هسته مرکزي شهر در اختيار خودروهاي شخصي زائران و ناوگان حمل و نقل عمومي باشد خيلي بهتر است و در افزايش ماندگاري و رفاه زائران و مسافران نوروزي موثر خواهد بود.معاون گردشگري ميراث فرهنگي خراسان رضوي نيز در اين باره گفت: سازمان گردشگري و ميراث فرهنگي در جلسات تصميم گيري اجراي اين طرح حضور نداشته است، ولي به نظر تيم کارشناسي که با هدف سهولت در اياب و ذهاب در هسته مرکزي شهر مشهد ارائه شده احترام مي گذاريم.

براي زائران محدوديت نيست

«طرح تردد زوج و فرد خودروها از ساعت ۷ صبح تا ۹ شب به جز روزهاي جمعه از ۲۶ اسفند تا ۱۲ فروردين در خيابان هاي هسته مرکزي شهر مشهد اجرا مي شود و به نظر ما اجراي اين طرح نه تنها باعث سرگرداني زائران و مسافران نمي شود بلکه سهولت در اياب و ذهاب را برايشان فراهم خواهد کرد.»

دکتر «سيد مهدي امامي ميبدي» مديرعامل سازمان ترافيک و حمل و نقل شهرداري مشهد به خراسان رضوي مي گويد: در شرايطي که هسته مرکزي مشهد جوابگوي تردد خودروهاي مجاوران نيست ما براي اينکه بخشي از اين ترافيک کاسته شود، به کار کارشناسي و بررسي همه جانبه پرداختيم و در نهايت به اين نتيجه رسيديم که طرح تردد زوج و فرد مي تواند از سرگرداني زائران در ترافيک خسته کننده معابر هسته مرکزي مشهد بکاهد. وي مي افزايد: طبق آمار سال هاي قبل که در اختيار داريم در اين ايام روزانه ۷۰ تا ۸۰ هزار خودروي شخصي وارد مشهد مي شود که اگر ماندگاري هر زائر (خودرو) را ۳ روز حساب کنيم، هر شبانه روز حدود ۲۵۰ هزار خودروي مسافران در مشهد تردد خواهد کرد و چون بيشترين رفت و آمدها به سمت حرم مطهر رضوي است، اين محدوده با امکانات فعلي فقط جوابگوي ۵۰ تا ۶۰ هزار دستگاه خودرو با شرايط ترافيک معمولي است لذا اجراي طرح زوج و فرد مي تواند تا حدودي از بار ترافيکي اين محدوده بکاهد و سبب سهولت در رفت و آمد شود.

مدعيان طرح بهتري ارائه کنند

مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد با بيان اين که کساني که مدعي سردرگم شدن زائران با اجراي اين طرح اند، نگران منافع خودشان هستند يادآور شد: اگر کسي طرح و برنامه بهتري دارد ارائه کند، چطور طرح زوج و فرد در تهران، کرج و... اجرا مي شود و مشکلي وجود ندارد اگر قانوني وضع مي شود و مقرراتي هست بايد براي همه باشد و اگر زائران با اطلاع از کميت اين طرح وارد مشهد شوند، مطمئن هستم که رضايت خواهند داشت و وقت آن ها ساعت ها در ترافيک اطراف حرم مطهر يا براي پيدا کردن جاي پارک تلف نخواهد شد.

«امامي» با اشاره به اين که امسال خوشبختانه بحث درآمدزايي شهرداري هم مطرح نيست مي گويد: کنترل ورود خودروها به محدوده طرح با دوربين هاي نظارتي انجام مي شود و عوامل پليس راهور هم با استناد به اين تصاوير اعمال قانون خواهند کرد و مجاوران و ساکنان محدوده طرح هم بايد طرح را رعايت کنند. وي از اطلاع رساني از طريق استانداري ها و فرمانداري هاي سراسر کشور، توزيع نقشه و جزئيات طرح در مبادي ورودي استان و ارسال پيامک براي ۲ ميليون مسافري که وارد استان مي شوند خبر مي دهد و مي افزايد: متوليان حوزه ترافيک نسبت به شهر و مباحث حوزه ترافيک آن حساس هستند و قرار نيست دست روي دست بگذارند، بايد کاري را از يک جا شروع کرد و امسال مسئولان به اين نتيجه رسيده اند که طرح زوج و فرد اجرا شود، کساني هم که طرح، ايده و نظري دارند مي توانند آن را اعلام کنند.

زائران سفرشان را مديريت کنند

رئيس پليس راهور خراسان رضوي نيز در اين باره به خبرنگار ما مي گويد: در طرح زوج و فرد تردد خودروها در معابر هسته مرکزي شهر مشهد، ساکنان محدوده و زائران بايد تابع طرح باشند و رفت و آمدهاي خود را با طرح در اين محدوده تنظيم کنند.

سرهنگ «حميدرضا جعفري» با اشاره به اين که بخشي از زمان حضور زائران در مشهد به زيارت حرم مطهر رضوي و بخشي هم به سياحت اختصاص مي يابد، تصريح مي کند: زائران داراي خودروي شخصي بايد برنامه هاي خود را با زوج و فرد بودن ترددها هماهنگ کنند و به اعتقاد ما اجراي اين طرح، سهولت در تردد و جلوگيري از اتلاف وقت آن ها را در ترافيک هاي سنگين محدوده طرح به دنبال دارد. وي مي افزايد: در برنامه تلويزيوني «سفر بخير» هم به زائران سراسر کشور توصيه کرده ايم که براي سفر به مشهد برنامه ريزي کنند و حتما موضوع محدوديت ترافيکي را مدنظر داشته باشند، البته از زائراني که در کمپ هاي زائر اسکان مي يابند، تقاضا مي کنيم براي تشرف به حرم مطهر از خودروي شخصي استفاده نکنند چرا که از اين مراکز اقامتي، سرويس هاي حمل و نقل عمومي از جمله تاکسي و اتوبوس و حتي ون براي جابه جايي خانواده ها در نظر گرفته شده است.

 رئيس پليس راهور خراسان رضوي با توصيه به مجاوران حرم مطهر رضوي براي استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومي در سفرهاي درون شهري در ايام تعطيلات نوروزي تاکيد مي کند: اعمال قانون براي متخلفان با توجه به نصب دوربين هاي نظارت و ثبت تخلفات بر اساس پلاک خودروها انجام خواهد شد .

 

محدوده اجراي طرح زوج و فرد در مشهد

سرهنگ «حميدرضا جعفري» رئيس پليس راهور خراسان رضوي محدوده اجراي طرح زوج و فرد تردد خودروهاي شخصي در معابر مرکزي مشهد را اعلام کرد. به گفته وي، خيابان هاي فداييان اسلام، بهار، امام خميني(ره)، هاشمي نژاد، ميدان راه آهن، بولوار شهيدکاوه، ميدان شهيدگمنام، بولوار وحدت و خيابان ۱۷شهريور محدوده اجراي طرح است و اين طرح از 91.12.26 تا ۱۲فروردين ۹۲ در خيابان هاي منتهي به حرم مطهر اجرا مي شود.

 وي افزود: ساعات اجراي طرح ۷ صبح تا ۲۱ خواهد بود و خودروهايي که آخرين عدد سمت راست پلاک آن ها فرد است روزهاي يکشنبه، سه شنبه و پنج شنبه و خودروهايي که آخرين عدد آن زوج است در روزهاي شنبه، دوشنبه و چهارشنبه حق تردد در معابر هسته مرکزي را خواهند داشت. وي تاکيد کرد: خودروهاي آژانس هاي تاکسي تلفني نيز مشمول طرح است و فقط در صورت مطابقت با زوج و فرد بودن پلاک مي توانند در اين محدوده تردد کنند.

شهردار مشهد در نشست خبري با خبرنگاران داخلي و خارجي اعلام کرد:

 

کمک هاي دولت به مديريت شهري مشهد درسال91 بسيار ناچيز بود

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1391/12/22 شماره انتشار 18363

نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

 

شهردار کلان شهر مشهد در آخرين نشست خبري فصلي سال ۹۱ درباره خدمات شهرداري و مهم ترين برنامه هاي اجرايي در سال آينده سخن گفت و از ناچيز بودن کمک هاي دولت به مديريت شهري مشهد خبر داد و در ادامه به پرسش هاي خبرنگاران داخلي و خارجي درباره موضوعاتي چون منابع درآمدي، اوراق مشارکت، بودجه عملياتي، زيباسازي ورودي هاي شهر، نوسازي بافت هاي فرسوده، آسفالت معابر، نوسازي ناوگان فرسوده تاکسيراني، کاهش نارضايتي هاي مردمي و برنامه هاي استقبال از بهار پاسخ داد.

کمک هاي دولت ناچيز بوده است

به گفته وي امسال اگرچه به دليل تنگناهاي مالي دولت و کاهش درآمدها ما کمترين نصيب را از تخصيص اعتبارات دولتي داشتيم ولي اتفاق مهمي که رخ داد اين بود که براي اولين سال شهرداري مشهد اداره خود را بدون کمک دولت تجربه کرد. وي در عين حال تصريح کرد کمک هاي دولت به شهرداري صفر نبود ولي در مقايسه با اعداد و ارقام بودجه شهرداري بسيار ناچيز بود.

مهندس «پژمان» با اعلام اين که به شدت نيازمند اعتبار براي جبران عقب ماندگي ها و کمبودهاي شهري مشهد هستيم افزود: براي ارائه خدمات کمي و کيفي به مردم مشهد به ويژه زائراني که از سراسر جهان به اين شهر سفر مي کنند، به کمک و حمايت دولت محترم نياز داريم.

به گزارش خراسان رضوي در اين نشست مهندس «سيدمحمد پژمان» با اشاره به اين که شهرداري مشهد به تمام اهداف و برنامه هاي موردنظر خود در سال ۹۱ دست يافته است، اعلام کرد: در حوزه درآمدي نيز حدود ۹۰درصد منابع درآمدي شهرداري محقق شده است و به تناسب اين تحقق درآمدي در بخش هاي اجرايي هم توفيقات چشمگيري داشته ايم.

وي با اشاره به اجراي ۱۵۰۰پروژه کوچک و بزرگ طي سال جاري در سطح شهر مشهد تصريح کرد: کار بزرگي که در راستاي تسهيل در حمل و نقل و ترافيک آغاز شد، احداث کمربند جنوبي با طول ۲۷کيلومتر مسير از روي ارتفاعات جنوب مشهد با ۱۸تقاطع غيرهمسطح بود که اميدواريم به سرعت دنبال شود و بخش هاي عمده اي از آن تا پايان سال ۹۲ به بهره برداري برسد.

انعقاد قرارداد واگن هاي خط ۲قطار شهري

وي يکي ديگر از موفقيت ها را در سال جاري اخذ ۱۳۲ ميليون يورو تسهيلات از صندوق توسعه ملي و گشايش ال. سي و انعقاد قرارداد خريد واگن هاي خط ۲ قطار شهري مشهد برشمرد و افزود: با وجود محدوديت منابع مالي توسعه خط يک مترو تا فرودگاه و اجراي خط ۲ قطار شهري مشهد دنبال مي شود.

شهردار مشهد به تصويب بودجه ۹هزار و ۵۰۰ميليارد توماني شهرداري در سال ۹۲ در شوراي شهر مشهد اشاره کرد و گفت: با تحقق اين برنامه در سال آينده شاهد تغيير و تحول شگرفي در کلان شهر مشهد خواهيم بود.

وي در بخش ديگري از اين نشست خبري به برنامه هاي استقبال از نوروز در شهرداري مشهد اشاره کرد و گفت: در حوزه هاي مختلفي از جمله خدمات شهري، حمل و نقل عمومي، زيباسازي و... برنامه ريزي شده است و فعاليت هاي مضاعفي در تعطيلات نوروزي انجام خواهد شد.

به گفته وي به منظور کاهش هزينه ها نيمي از المان هاي تهيه شده به صورت دائم در سطح شهر نصب مي شود و برخي هم به صورت ۲سالانه در ميادين باقي خواهد ماند. وي افزود: با توجه به همزمان شدن ايام فاطميه با تعطيلات نوروزي، تدابير لازم براي تغيير شرايط المان ها و تزئينات ويژه نوروز اتخاذ شده است.

اخذ ارزش افزوده املاک به نفع شهر است

خبرنگار خراسان رضوي با اشاره به پيش بيني بودجه درآمدي از محل اخذ ۳۳درصد ارزش افزوده از املاک شهروندان از شهردار مشهد پرسيد آيا اين تصميم در افزايش قيمت املاک (زمين و مسکن) تاثيرگذار نيست؟ به نظر نمي رسد اين طرح به نفع شهر و مردم باشد بلکه تنها به نفع شهرداري است. مهندس «پژمان» در پاسخ گفت: اداره شهر به عهده خود مردم است و براساس عهدي که با مردم بسته ايم هرکس بايد به تناسب هزينه اي را بدهد و متاسفانه هنوز مکانيزم هاي موثري که متناسب با شرايط باشد نداريم. درآمدهاي شهرداري از محل وصول عوارض نوسازي فقط جوابگوي رفت و روب معابر و جمع آوري زباله هاست لذا از آنجا که شهر همواره در حال تغيير و تحول است و توسعه اتفاق مي افتد و از طرفي هزينه هاي شهرداري سنگين است ما براساس سند طرح جامع مشهد «اقتصاد زمين» را مدنظر قرار داده ايم و به دليل اين که کاربري و تراکم به اراضي تعلق مي گيرد و براي املاک شهروندان با خدمات شهرداري ارزش افزوده فراهم مي شود، مديريت شهر هم بايد از اين کاربري و تراکم که موجب انتفاع مردم مي شود، بهره ببرد.وي افزود: شهرداري که باني اين ارزش افزوده و بهبود شرايط شده است بايد از ارزش افزوده اي که نصيب مالکان مي شود، برخوردار شود و اين طرح هم در راستاي اخذ درصدي از اين ارزش افزوده به نفع شهر و شهرداري است.«پژمان» تاثيرگذاري دريافت اين سهم را در افزايش ارزش املاک قبول نداشت و تصريح کرد: افزايش قيمت املاک متاثر از تصميم ما نيست. ما در سند طرح جامع براي تمام اراضي شهر کاربري مسکوني با تراکم کم تعريف کرده ايم و اين يک حق عمومي ا ست و اگر کساني کاربري ممتاز يا تراکم بيشتر مي خواهند چون ارزش افزوده بيشتري نصيب آنها مي شود بايد بخشي را به شهرداري بپردازند و ما هم فکر مي کنيم اين کاملاً منصفانه است که از افراد برخوردار بگيريم و خرج زندگي همه مردم شهر کنيم.

نگراني از روزي که ساخت و ساز نباشد

شهردار مشهد در اين نشست خبري تاکيد کرد: هنوز سهم عمده اي از درآمدهاي شهرداري مشهد از محل صدور پروانه ساختماني و پايانکار است. «پژمان» افزود: هنوز متکي به اين بخش درآمدي هستيم و نگرانيم اگر روزي ساخت و سازها تعطيل شود، چطور شهر را بايد اداره کنيم.

بودجه عملياتي چيست؟

خبرنگاري از شهردار مشهد منظور از «بودجه عملياتي» را پرسيد و پژمان گفت: دربودجه عملياتي که براي اولين بار در کشور توسط شهرداري مشهد ارائه شده است، کميت کار شامل هزينه، جزئيات و آدرس طرح يا پروژه مشخص شده است. در اين لايحه براي ۶۱۴فعاليت شهرداري براساس حجم کار، محل و رقم هزينه بودجه نويسي انجام شده است.

نازيبايي ورودي هاي مشهد تا کي؟

شهردار پايتخت معنوي ايران در پاسخ به سوالي درباره نامناسب بودن ورودي هاي شهر مشهد با تاييد اين که ورودي هاي شهرها به لحاظ بصري جايگاه ويژه اي دارد تصريح کرد: متاسفانه اغلب ورودي هاي شهر ما هم مشکلات خاص خود را دارد و چون قبلا خارج از حريم يا خارج از محدوده بود درمورد نما، نوع فعاليت ها و ساخت وسازها با اغتشاش هاي بصري و کارکردي مواجه هستيم لذا براي جبران اين نقص برنامه ريزي کرده ايم و در قسمت ورودي جنوبي شهر از مسير اتوبان باغچه و جاده قديم نيشابور تا حدودي کارکرده ايم، در محور سرخس هم با افتتاح بولوار ۷۵ متري ميامي وضعيت اين ورودي تا حدودي بهبود يافته است، در ورودي ازسمت جاده کلات هم زيباسازي و حذف برخي نارسايي ها انجام شده است. به گفته وي در محور شمال (جاده قوچان) روند اجراي برنامه هاي تهيه شده به دليل حجم کار سنگين و لزوم عقب نشيني واحدهاي موجود در مسير و حاشيه جاده با تاخير مواجه است که اميدواريم با رفع نارسايي هاي موجود زيباسازي اين ورودي شهر از سال آينده عملياتي شود.

۷۰۰ ميليارد تومان سود اوراق مشارکت مردم در طرح بازسازي اطراف حرم مطهر

سکاندار بلديه مشهد در پاسخ به سوال خبرنگاري درباره سرنوشت طرح نوسازي بافت فرسوده اطراف حرم مطهر رضوي گفت: به دليل کارکرد ملي و بين المللي اطراف حرم مطهر ضرورت دارد هر کس که دستش مي رسد کاري کند، البته مصوبات سال هاي گذشته درباره کمک دولت عملياتي نشده بود ولي با همراهي معاونت راهبردي رئيس جمهور و همکارانشان، امسال اولين گام برداشته شد و ۲۰ ميليارد تومان اختصاص يافت وقول داده اند ارقام ديگري نيز پرداخت کنند و اميدواريم اين فتح باب ادامه پيدا کند.وي افزود: در اجراي اين پروژه ما تاکنون ۷۰۰ ميليارد تومان اوراق مشارکت فروخته ايم که بايد طي ۵ سال سود ۲۰ درصد هم پرداخت کنيم لذا بابت اين اوراق بايد طي اين مدت ۷۰۰ ميليارد تومان هم سود بپردازيم و چون دولت قبول کرده است که درصدي از اين سود را پرداخت کند، منتظر کمک هاي دولت هستيم.

۸۰ ميليارد تومان هزينه آسفالت معابر در يک سال

مهندس «پژمان» درباره عملي نشدن وعده برگزاري جشن پايان معابر خاکي در مشهد اظهار کرد: ما در سال جاري ۸۰ ميليارد تومان در حوزه آسفالت هزينه کرده ايم که عدد بزرگي است و خوشبختانه تحولات گسترده اي را در حاشيه شهر، داخل شهر و فرعي ها شاهد بوده ايم و فقط در شرايط برودت هوا کار آسفالت ريزي در معابر شهري متوقف شده است.وي با اشاره به رشد سرسام آور هزينه ها از جمله افزايش بهاي هر تن قير از ۶۴۰ هزار تومان طي دو ماه گذشته به يک ميليون و ۴۰۰ هزار تومان در حال حاضر گفت: طبيعي است که با افزايش تورم منابع ما و حجم کار کاهش مي يابد و ما مقصر نيستيم.

روند اخذ مجوز فروش اوراق مشارکت طولاني است

وي درباره محقق نشدن برنامه فروش اوراق مشارکت پروژه هاي شهرداري مشهد در سال هاي ۹۰و ۹۱ اظهار کرد: يکي از بهترين ابزارهاي مالي که از منابع خرد مردم در جهت عمران و توسعه شهر استفاده مي کنيم اوراق مشارکت است ولي روند صدور مجوز در بانک مرکزي، بانک عامل و وزارت کشور طولاني است و از آن جا که تمام پروسه در اختيار ما نيست نمي توانيم به موقع برنامه ريزي کنيم.

نوسازي ناوگان فرسوده تاکسيراني

شهردار مشهد درباره مشکلات جايگزيني تاکسي هاي فرسوده در پايتخت معنوي ايران گفت: طرح نوسازي را دولت دنبال مي کند و تنگناهايي که گريبانگير دولت است اين بخش را نيز تحت تاثير قرار داده است. از آنجا که اين خودروها سبب سرويس دهي ضعيف و آلايندگي هواي شهر مي شوند هرچه سريع تر بايد حذف شوند لذا با اجازه شوراي شهر مبلغي را در بانک سپرده گذاري کرديم و قرار شد ۳ برابر آن يعني ۵۰ ميليارد تومان (به ازاي هر تاکسي ۱۰ميليون تومان) تسهيلات ارزان قيمت پرداخت کنيم ولي در مرحله انتخاب خودروساز هنوز با هيچ توليدکننده اي به توافق نرسيده ايم و طرح جايگزيني ۵ هزار تاکسي فرسوده مشهد بلاتکليف مانده است.

رفتارهاي سازماني در شهرداري بهبود يافته است

وي درباره آسيب هاي حوزه مديريت شهري و نارضايتي هاي مردمي نيز اظهار کرد: سازماني با اين گستردگي فعاليت و حجم عمليات روزانه که مشابه آن را پيدا نمي کنيد، طبيعي است که از عملکرد آن نارضايتي هايي وجود داشته باشد. تاکيد ما در رفتار با مردم ارائه خدمت با حفظ کرامت و عزت انساني است و اگر نقصي در رفتار و کردار همکاران ما يا ضعف در قوانين بوده است، تلاش کرده ايم به حداقل برسانيم. البته اصطکاک ها عمدتاً در حوزه پروانه و پايان کار است که به ناآگاهي شهروندان برمي گردد.وي با تاکيد بر سلامت مجموعه شهرداري از تلاش براي تقويت انضباط کاري و سهولت دسترسي مردم به خدمات مرتبط با شهرداري خبر داد و گفت: در حال افزايش نظارت ها و کنترل ها هستيم تا راه انحراف را ببنديم ولي صد در صد نمي توان از برخي روابط پنهاني جلوگيري کرد. شهردار مشهد در اين نشست خبري به سوالات خبرنگاران شبکه هاي الکوثر، المنار، العراقيه، سحر و العالم درباره خدمات نوروزي، تبادل تجربيات شهرداري مشهد با شهرهاي مذهبي در عراق، پروژه هاي عمراني در پايتخت معنوي ايران و استفاده از ظرفيت هاي بين المللي در المان هاي شهري پاسخ داد.

برف سنگین زمستانی در مشهد

دردسر بزرگ مشهد پس از برف40 سانتي متري

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1391/12/19 شماره انتشار

18360
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

بارش سنگين برف در نيمه دوم اسفند ماه که از نخستين ساعات شب پنج شنبه در مشهد آغاز شد و ارتفاع آن به حدود 40 سانتي متر رسيد بار ديگر مردم و مسئولان را غافلگير کرد و بامداد پنج شنبه را به يک روز پرزحمت براي مردم و پرکار براي مديريت شهري تبديل کرد.ترافيک سنگين به دليل لغزندگي معابر اصلي، سقوط درختان، نبود تاکسي و کمبود اتوبوس دردسرهاي دو روز گذشته مردم مشهد بود.

ترافيک سنگين پنج شنبه

با اين که شهرداري مشهد با بسيج امکانات حوزه معاونت شهري خود از نيمه شب پنج شنبه عمليات مايع پاشي و برف روبي را در معابر اصلي شهر آغاز کرده بود ولي بسياري از شهروندان که بارها با کمبود ناوگان حمل و نقل عمومي در چنين روزهايي مواجه شده اند، بعضا بدون استفاده از زنجير چرخ و لاستيک يخ شکن با انواع خودرو وارد معابر اصلي شهر شدند و به دليل لغزندگي سطح معابر و کندي تردد، ترافيک سنگين در برخي خيابان هاي شهر به وجود آمد.در حالي که برخي شهروندان از تاخير در برف روبي شهرداري مشهد گلايه داشتند،برخي ديگر از مردم با توجه به حجم بالاي برف و کثرت معابر اصلي شهر مشهد، عملکرد شهرداري را در بازگشايي خيابان هاي اصلي شهر مطلوب و رضايت بخش دانستند.راننده يک دستگاه سواري که از ساعت ۲بعدازظهر تا ۶عصر در ترافيک خيابان هاي احمدآباد، ملک آباد، خيام و بولوار فردوسي معطل مانده بود، اظهار مي کرد: در معابر فرعي به دليل حجم بالاي برف و بعضاً سقوط درختان، امکان تردد وجود نداشت و در خيابان هاي اصلي هم به دليل اين که بسياري از خودروها به علت نداشتن زنجير چرخ و لاستيک يخ شکن در طول خيابان ها متوقف مانده بودند رفت و آمد خيلي کند انجام مي شد.

اين شهروند که خودش هم از زنجير چرخ استفاده نکرده بود، مي گفت: معمولاً چون در شهر مشهد مطمئن هستيم که خيابان هاي اصلي باز است من و بسياري از رانندگان از زنجير چرخ استفاده نمي کنيم و امروز که اين همه معطل شدم فهميدم که من و ديگر شهروندان مقصر هستيم.راننده ديگري که به علت لغزنده بودن سراشيبي و سربالايي هاي تقاطع غير هم سطح قائم در ترافيک گرفتار شده بود، اظهار مي کرد: شهرداري مشهد اين بار هم مثل دي ماه غافلگير شد و نتوانست به موقع خدمات رساني کند. فکر مي کنم آقايان گرفتار برنامه هاي استقبال از نوروز بودند و به جاي بازگشايي معابر سرگرم نجات دادن گل هاي بهاري از زير برف سنگين!وي يکي از دلايل استفاده از خودروي شخصي در اين روز برفي را در دسترس نبودن ناوگان حمل و نقل عمومي از جمله اتوبوس و تاکسي دانست و افزود: بسياري از شهروندان براي سرگردان نشدن در حاشيه خيابان ها، برخلاف ميل باطني از خودروي شخصي استفاده مي کنند و متاسفانه حجم بالاي تردد خودروهاي شخصي در سطح شهر در چنين روزهايي سبب کندي حرکت و وقوع تصادفات زيادي مي شود.

بازگشايي معابر اصلي انجام شد

يکي از گلايه هاي مردم استفاده نکردن از شن و ماسه يا نمک در عمليات برف روبي و بازگشايي معابر است که متوليان شهري دليل آن را تبعات زيست محيطي مي دانند. اگر چه عمليات برف روبي در سطح شهر مشهد از آغازين ساعات بارش برف آغاز شده بود ولي به دليل تداوم بارش برف در طول روز و کاهش دماي هوا به مرور در بسياري از معابر اصلي عمليات محلول پاشي و برف روبي جوابگو نبود. گزارش ميداني خراسان در صبح روز جمعه حاکي است که بيشتر معابر اصلي شهر باز و ترافيک عادي بود، در خيابان هاي مختلف شهر هم خودروهاي سنگين شهرداري در حال برف روبي بودند و کارگران سخت کوش نارنجي پوش نيز در جاي جاي شهر در حال پاک سازي پياده روها به ويژه در اماکن عمومي و اطراف مدارس بودند.

بسيج امکانات براي بازگشايي معابر شهري

مهندس «خليل ا... کاظمي» معاون خدمات شهري شهرداري مشهد نيز در گفت وگو با ما مي گويد: با توجه به اعلام هواشناسي مبني بر ورود موج جديد به مشهد و بارش برف از ساعت ۱۵ روز چهارشنبه اعلام آماده باش داده شد و با توجه به کاشت 2.4 ميليون گل در فضاهاي شهر بلافاصله با ۳۸هزار متر پلاستيک اين عرصه پوشش داده شد تا يخ زدگي نداشته باشيم. از ساعت يک بامداد پنج شنبه نيز نمک پاشي در تقاطع ها و رمپ ها و سطوح شيب دار معابر انجام شد و از ساعت ۴ بامداد با به کارگيري ۲۵۰ دستگاه ماشين آلات برف روب، ۳۰ دستگاه نمک پاش، ۶ دستگاه بالابر و جرثقيل و ۴۵۰۰ کارگر خدمات شهري و ۱۱۰۰ کارگر فضاي سبز برف روبي معابر با اولويت خيابان هاي اصلي و بزرگراه ها آغاز شد.وي افزود: به دليل اهميت بازگشايي معابر فرعي، ما امکانات خود را براي اين محورها افزايش داديم و با ۱۰۵ گروه شامل ۳۷ دستگاه ميني لودر، ۲۳ تراکتور، ۳۷ گريدر و ۲۰ خاور کار برف روبي در معابر فرعي درجه يک از عصر پنج شنبه آغاز شد. از صبح جمعه نيز فعاليت همکاران ما در محورهاي فرعي درجه ۲ آغاز شد ولي به دليل عرض کم اين معابر و پارک خودروها، کار با کندي و تاخير پيش مي رود.

عذرخواهي معاون شهردار از مردم

وي درباره برخي گلايه هاي مردم تصريح کرد: انصافاً نسبت به دوره قبل با آمادگي و سرعت عمل بيشتري کار کرديم و اين که مردم توقع داشته باشند صبح يک روز برفي و بعد از بارش ۴۰ سانتي متر برف، شرايط شهر عادي باشد توقع به جايي نيست، اين که ترافيک نباشد يا کندي در عبور و مرور نباشد، چنين امري امکان پذير نيست.به هر حال بارش برف باعث کندي تردد در سطح معابر مي شود و به دليل لغزندگي معابر ممکن است شهروندان با تاخير به مقصد برسند يا تصادفات رخ بدهد که از اين بابت از مردم عذرخواهي مي کنيم و تقاضا داريم در اين شرايط از وسايل عمومي استفاده کنند. همچنين در شرايط بارش برف بالاي ۱۵ سانتي متر براي تردد ايمن حتماً بايد از زنجير چرخ و لاستيک يخ شکن استفاده شود.

سقوط درختان در جاي جاي شهر

بارش سنگين برف همچنين باعث بروز خسارت هاي زيادي به دليل سقوط درختان روي خودروها، منازل و خدمات شهري شد. يک شهروند ساکن در خيابان کوهسنگي در تماس با خراسان رضوي از سقوط چند اصله درخت کهنسال و بروز خساراتي در اين محل خبر داد.وي افزود: بارندگي هاي اخير، بيدار شدن درختان از خواب زمستاني و سنگين شدن شاخه هاي درختان در پي برف سنگين سبب شکسته شدن شاخه هاي بزرگ و بعضاً تنه درختان شد و مشکلاتي براي رفت و آمد به وجود آورد.

آتش نشانان در صحنه

در پي بارش سنگين برف در مشهد آتش نشاني نيروهاي شيفت استراحت خود را براي امدادرساني به همشهريان‌فراخواند.مديرعامل سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني شهرداري مشهد از آماده باش تمامي ايستگاه هاي آتش نشاني شهر مشهد براي امدادرساني به شهروندان خبر داد. آتش پاد دوم «حسن جعفري» افزود: در پي بارش سنگين برف در شهر مشهد از مجموع ۳۸۹ مأموريت اين سازمان بيش از ۲۴۴ مأموريت در زمينه سقوط درختان روي خودروها در خيابان هاي اصلي و فرعي سطح شهر مشهد، ۶۲ مورد سقوط درخت روي ديوار منازل و ۲۷ مورد ريزش سقف پارکينگ ها و ۱۷ مورد حريق خودرو و ۳۴ مورد درخت خطرساز و ۵ مورد سقوط درخت روي کابل برق بود که به دستور ستاد فرماندهي (۱۲۵) گروه هاي ويژه امداد ونجات با امکانات و تجهيزات ويژه به منظور رفع خطر به محل هاي حادثه اعزام شدند. وي افزود: اين آمار فقط مربوط به ساعت يک و سي دقيقه بامداد پنجشنبه تا ساعت ۱۱ و ۳۰ دقيقه صبح روز جمعه است که با توجه به حجم گسترده مأموريت ها توسط بيش از ۶۰۰ آتش نشان در شهر مشهد و حومه هر لحظه به اين آمار افزوده مي شود. در اين مدت ۸۷۲۲ بار زنگ سازمان آتش نشاني براي امداد رساني به حادثه ديدگان به صدا درآمده است که از جمله آن ها سقوط داربست روي دو خودروي پژو ۲۰۶ و پيکان بود که به محبوس شدن راننده يکي از خودروها در منطقه بولوار توس منجر شده بود که با اقدام به موقع نجات گران آتش نشاني ختم به خير شد.

سقوط ۱۷۸۰ اصله درخت

معاون خدمات شهري شهرداري مشهد با اشاره به سقوط ۱۷۸۰ اصله درخت در شهر مشهد گفت: به دليل بارندگي و گرم شدن هوا، ريشه درختان در محيط نمناک قرار داشته و با جوانه زدن و سبز شدن درختان در آستانه بهار بارش برف سنگين موجب سقوط درختان و شکسته شدن برخي درختان شد که ۸۰ درصد اين حوادث در خيابان هاي فرعي و ۲۰درصد در خيابان هاي اصلي شهر روي داد و مجبور شديم براي جلوگيري از سقوط درختان روي خودروها و کابل هاي فشار قوي و شبکه برق و احتمال خاموشي برق، تمهيداتي بينديشيم و ۱۷ گروه از آتش نشاني وارد ميدان شدند.به گفته مهندس «کاظمي» چون شهروندان در برابر حوادث غيرمترقبه بيمه شهرداري هستند براي افرادي که خودروي آن ها بر اثر سقوط درختان آسيب ديده است با تشکيل پرونده جبران خسارت خواهد شد.

جاي خالي تاکسي در معابر شهري

قصه تلخ غيبت تاکسيرانان مشهد در روزهاي برفي تکراري و البته براي متوليان امري طبيعي شده است. در حالي که طي روزهاي پنج شنبه و صبح جمعه شهروندان بسياري در ايستگاه هاي تاکسي منتظر بودند، از تاکسي خبري نبود و باز هم مسافربرهاي شخصي بودند که با قيمت دلخواه به برخي شهروندان سرويس دهي مي کردند.غيبت تاکسي ها در روز جمعه بيشتر از روز پنج شنبه مشهود بود. در هيچ يک از ايستگاه هاي تاکسي و توقفگاه هاي مسيرهاي خطي اين ناوگان از تاکسي خبري نبود و انبوهي از شهروندان معطل و سرگردان مانده بودند.يک شهروند که ساعت ۱۹ شب جمعه در ميدان فجر منتظر تاکسي بود، در گفت وگو با خراسان رضوي اظهار کرد: به اتفاق همسر و فرزندم ده دقيقه است که زير بارش برف و در اين سرما منتظر هستيم ولي يک تاکسي هم از اين جا عبور نکرد و متاسفانه خودروهاي شخصي هم اعتنايي نمي کنند.ا

و مي افزايد: با چند آژانس تاکسي تلفني در اين منطقه هم تماس گرفتم ولي هيچ کدام سرويس نداشتند. به گفته وي متاسفانه بسياري از تاکسيرانان مشهد انگيزه اي براي ارائه خدمت به زائران و مجاوران به ويژه درروزهاي برفي ندارند و سازمان نظارت بر تاکسيرانان هم فقط ادعا مي کند که با افراد متخلف برخورد مي کند!يک شهروند ديگر که در ميدان فردوسي منتظر تاکسي بود، گفت: در ايستگاه تاکسي اين جا هر روز چند تاکسي متوقف است ولي امروز (جمعه) يک دستگاه تاکسي هم ديده نمي شود؛ در حالي که خيابان هاي اصلي باز و رفت و آمد خودروها عادي است.«سعيدي» افزود: متاسفانه مهر و مهرورزي شهروندان هم کم شده است در حالي که براي ۲۰خودروي عبوري دست بلند کردم که در مسيرشان من را سوار کنند هيچ کس توقف نکرد و حتي به دليل سرعت بالا، آب زيادي به سر و لباس من پاشيده شد.

اتوبوسراني هم کم آورد

در حالي که در شرايط خاص نظير روزهاي برفي اتوبوسراني مي تواند جوابگوي تقاضاي سفرهاي درون شهري مردم باشد، به دنبال بارش برف اخير اتوبوسراني مشهد هم در خدمت رساني به شهروندان کم آورد و موجب نارضايتي مردم شد.به ادعاي برخي شهروندان ناوگان اتوبوسراني مشهد در روزهاي برفي به يک چهارم تقليل يافت و به دليل ترافيک و کندي تردد درمعابر اصلي، تاخيرهاي اين ناوگان ۲برابر شد.شهروندي که صبح جمعه در ايستگاه دانش آموز بولوار معلم منتظر خطوط ۱۲ و 12.1 بود، مي گفت: در روزهاي عادي هر ۵دقيقه يک اتوبوس در اين خطوط تردد مي کند. ولي امروز در حالي که ده ها نفر منتظر اتوبوس بودند، بعد از حدود ۲۵دقيقه معطلي يک اتوبوس کمکي که متعلق به خط ديگري بود وارد ايستگاه شد و اتوبوس مملو از مسافر بود که برخي نتوانستند سوار شوند.شهروند ديگري هم از تاخير نيم ساعته ورود اتوبوس خط 37.1 به ايستگاه ابتداي خيابان مقداد (گاز شرقي) گلايه داشت و مي گفت: در روز برفي که سروکار مردم با اتوبوس بيشتر است متاسفانه خدمات اتوبوسراني به حداقل مي رسد و اين برنامه ريزي يک ضعف در مديريت شهري مشهد است که بارها رسانه ها به آن پرداخته اند ولي متوليان به آن توجهي نمي کنند و شاهد تکرار اين مشکل هستيم.يک راننده اتوبوس در خط 37.1 نيز در انتقاد به تاخير و کمبود اتوبوس مي گفت: در خط 37.1 بايد ۲۵دستگاه اتوبوس فعال باشد که الان تنها ۶دستگاه اتوبوس در خط است و زمان تردد سرويس ها از ۴۵دقيقه به ۹۰دقيقه رسيده است.به گفته وي ۱۰دستگاه اتوبوس فقط به علت يخ زدگي سوخت و مشکل فني در شبکه خدمات رساني قرار نگرفته است.

مديرعامل اتوبوسراني: برودت هوا اختلال ايجاد کرد

با مديرعامل سازمان اتوبوسراني مشهد که تماس مي گيريم «مهدي خجسته رحيمي» درباره نارضايتي مردم از سرويس دهي اتوبوسراني در روزهاي برفي مي گويد: روز پنج شنبه به علت يخ زدگي سطح معابر و ترافيک، شاهد تاخير در سرويس دهي بوديم و در چنين شرايطي هيچ کس نمي تواند ادعا کند که مشکلي وجود ندارد. وي افزود: با وجود برودت هوا از شب جمعه ۱۲۰ نفر از همکاران ما در تلاش بودند تا با اتخاذ تمهيدات لازم و روشن کردن چاله آتش در توقفگاه ها، اتوبوس ها را براي سرويس دهي در روز جمعه آماده کنند و از ساعت ۳ بامداد اتوبوس ها را روشن نگه داشتند ولي به دليل برودت منهاي ۱۲ درجه سانتي گراد باز هم شاهد يخ زدگي گازوئيل در اتوبوس ها بوديم و اين مشکل در اتوبوس هاي فرسوده بيشتر مشهود بود.وي با بيان اين که در روز جمعه معمولاً به دليل تعطيلي، ناوگان کمتري در شبکه حمل و نقل قرار مي گيرد مي افزايد: از ۲هزار دستگاه اتوبوس ۱۴۰۰ دستگاه را سرپا نگه داشته ايم و يقين بدانيد که همکاران ما در بخش دولتي و خصوصي هيچ کوتاهي نمي کنند و مشکلات به وجود آمده به شرايط محيطي برمي گردد.

به گفته وي اگر چه ساعت کار اتوبوس ها از ساعت ۶ صبح آغاز مي شود ولي در روزهاي برفي با توجه به لغزندگي معابر و لزوم رعايت احتياط ۲ تا 5/2 ساعت طول مي کشد که سرويس دهي خطوط منظم شود.مديرعامل اتوبوسراني مشهد مي گويد: مردم هم بايد شرايط بحران را درک کنند و شرايط خاص را مد نظر داشته باشند، ما از هم اکنون به فکر طي کردن برودت ۱۱ درجه اي شنبه و ۱۰ درجه اي يک شنبه براي سرويس دهي به موقع هستيم و ستاد بحران به صورت ميداني وضعيت شهر را رصد مي کند. به گفته وي حوادثي چون آتش گرفتن خودرو در اول امامت و قيچي کردن تريلي در تقاطع فهميده در شب جمعه سبب شد حداقل 1.5 ساعت اتوبوس ها و خودروهاي شخصي در ترافيک گرفتار شوند و تاخير در خدمات رساني به وجود آيد.

افتتاح 75متری میامی

تأمين امنيت جاني مردم در دروازه ورودي شرق مشهد

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1391/12/17 شماره انتشار 18359

 

مديريت شهري مشهد با افتتاح بزرگراه و بولوار ۷۵ متري ميامي در منطقه ۵ شهرداري مشهد به مردم اين منطقه عيدي داد. با بهره برداري از اين مسير ايمن پيش بيني شده است که آمار تصادفات مرگبار در اين جاده که سالانه ۱۲۰ کشته است به حداقل ممکن برسد.آيين گشايش رسمي اين بولوار روز گذشته با حضور گرم مردم اين منطقه، شهردار و مديران شهري و اعضاي شوراي شهر مشهد برگزار شد.

به گزارش خراسان رضوي در اين مراسم شهردار منطقه ۵ مشهد از ۷۵ متري ميامي به عنوان دروازه ورودي استاندارد شرق مشهد ياد کرد و افزود: با توجه به حجم بالاي تردد خودروهاي سبک و سنگين و تردد زنجيره اي خودروها در اين مسير ترانزيتي، متأسفانه شاهد وقوع تصادفات مرگبار در جاده قبلي بوديم که حدود ۱۵ متر طول داشت. اما با حمايت شهردار و شوراي شهر مشهد اين پروژه در کمتر از يک سال اجرا شد و بولوار ۷۵ متري هديه اي به مردم منطقه است.

مهندس «سيدحسن حسيني» با اشاره به تلاش شهرداري براي ارائه خدمت به مردم اين منطقه کم برخوردار تصريح کرد: روند توسعه متوازن شهر مشهد با حمايت شهردار و شوراي اسلامي دنبال مي شود و بزرگراه شهيد بابانظر با سرمايه گذاري ۲۵ ميليارد توماني، بزرگراه شهيد عباس پور، ۲۰ پارک جديد، بولوارهاي مهدي آباد و نبوت و... در راستاي رفع کاستي هاي منطقه شرق مشهد انجام شده است.

حجت الاسلام «بهشتي» به نمايندگي از مردم منطقه پنج شهرداري مشهد نيز در اين مراسم با تشکر از خدمات شهرداري و توجه به توسعه مناطق محروم گفت: اجراي پروژه بولوار ۷۵ متري ميامي باعث کاهش وقوع تصادفات و مرگ و مير شهروندان و توسعه اين منطقه از کلان شهر مشهد مي شود. وي بر ادامه بهسازي کال روح آباد، تعيين تکليف زمين هاي رها شده و برخورد با تانکرهاي تخليه فاضلاب به صورت شبانه در اين اراضي تأکيد کرد.

توسعه متوازن، سياست شوراي شهر

رئيس شوراي اسلامي کلان شهر مشهد نيز در آيين افتتاح رسمي ۷۵ متري ميامي گفت: منطقه ۵ شهرداري مشهد عقب ماندگي هاي اقتصادي دارد و با اجراي پروژه هاي عمراني شاهد تحول در اين منطقه هستيم و شهرداري ۴ برابر درآمدهاي منطقه اي در اين منطقه هزينه مي کند.

مهندس «سيدعباس شيرمحمدي» افزود: بحث توسعه پايدار و متوازن از سياست هاي اصلي شوراي شهر بوده و تلاش ما اين است که فاصله بالا و پايين شهر روز به روز کمتر شود. وي بر لزوم برنامه ريزي براي استفاده از ظرفيت هاي محورهاي ميامي، کلات و فريمان براي توسعه تنفسگاه هاي شهر مشهد و گردشگري تأکيد کرد و افزود: قابليت هاي اين محورها را مي توان شناسايي کرد و مبناي سرمايه گذاري قرار داد.رئيس شوراي شهر مشهد کارهاي بر زمين مانده در اين منطقه را زياد دانست و بزرگ ترين پروژه هاي عمراني را ايجاد خط ۲ قطار شهري و کمربند ۷۵ متري جنوب مشهد اعلام کرد.

صرفه جويي ۲ ميليارد توماني

مديرعامل سازمان عمران شهرداري مشهد که پيمانکار اجراي پروژه ۷۵ متري ميامي بوده و موفق شده است با تلاش شبانه روزي اين پروژه را يک ماه زودتر از موعد مقرر به بهره برداري برساند، در حاشيه اين مراسم به خبرنگار خراسان رضوي گفت: ۷۵ متري ميامي که داراي 3.5 کيلومتر بزرگراه است، با ۲۵ هزار تن آسفالت ريزي و صرف هزينه 11.5 ميليارد تومان به بهره برداري رسيده است.

مهندس «حسينقلي زاده مقدم» افزود: در شرايط سخت جوي اين پروژه طي ۱۱ ماه و با صرفه جويي بيش از ۲ ميليارد تومان اجرا شد و شامل دو باند کندرو و تندرو است که ارتباط بزرگراه صدمتري - اميرآباد - کنه بيست و مناطق همجوار را با جاده ميامي برقرار مي کند.

پژمان: تلاش براي عمران در منطقه ۵ ادامه دارد

شهردار مشهد نيز در حاشيه اين مراسم به خبرنگاران گفت: کارهاي عمراني زيادي را در منطقه ۵ شهرداري مشهد دنبال مي کنيم که سر و سامان دادن به کال ها و مسيل ها، تقاطع هاي غيرهم سطح و بهبود شرايط زيست محيطي با احداث بوستان ها از آن جمله است.

مهندس «سيدمحمد پژمان» افزود: تداوم مسير بولوار ميامي تا اميرآباد، جمع آوري آب هاي سطحي و بهسازي معابر نيز در دستور کار است و فرهنگسراي بهداشت و سلامت نيز ارديبهشت سال آينده در اين منطقه به بهره برداري خواهد رسيد.وي با اشاره به اختصاص ۴۰ درصد از اعتبارات عمراني به حوزه حمل و نقل و ترافيک گفت: احداث بولوار ۷۵ متري ميامي تأثير زيادي در ايمني ترافيک دارد. اين مسير به دليل قرار گرفتن در منطقه اي مسکوني و کارگاهي با وجود تردد بالاي خودروهاي ترانزيتي داراي عرض کم بود و آمار وقوع تصادفات منجر به فوت در آن بسيار بالا بود.

وي از بازسازي خيابان جانباز تا پايان سال خبر داد و اعلام کرد: پروژه هاي پل شهيد عباسپور و رمپ غربي تقاطع شهيد گمنام نيز تا پايان سال به بهره برداري مي رسد و در اختيار زائران و مجاوران قرار مي گيرد.شهردار مشهد از آغاز ساخت پايانه جديد راه ابريشم طي روزهاي آينده در حاشيه بولوار حر خبر داد و افزود: با توافق انجام شده با شرکت نفت، ساختمان اداري تقاطع گمنام به زودي تخليه مي شود و همزمان با پايان تعطيلات نوروزي و خروج مسافران، کار در بخش اصلي تقاطع شهيد گمنام عملياتي خواهد شد.

سرپرست شهرداري منطقه ۳ در نشست مردمي مسجد المهدي(عج):

 

 

مردم «ناظران اجتماعي» فعاليت هاي شهرداري باشند

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1391/12/16 شماره انتشار 18358

 

 مهم ترين دغدغه شهروندان محله رسالت به ويژه ساکنان خيابان هاي فتاح و صاحب الزمان(عج) که در نشست سرپرست شهرداري منطقه ۳ با مردم مطرح شد، هدر رفتن بيت المال و ضعف نظارت متوليان امر بر اجراي پروژه هاي شهري بود که مهندس «يوسف زاده» سرپرست شهرداري اين منطقه با تاييد برخي مشکلات، از مردم خواست به عنوان «ناظران اجتماعي» در زمينه تخلفات، مشکلات و ضعف هاي پروژه هاي عمراني و خدماتي شهرداري، به متوليان در مديريت شهري اطلاع رساني کنند.به گزارش خراسان رضوي ديدار مردمي مديران شهرداري منطقه ۳ و ناحيه ۲ آن بعد از نماز مغرب وعشا در مسجد المهدي(عج) واقع در فتاح ۱۲ (بولوار اول طبرسي) برگزارشد.

گلايه هاي ساکنان خيابان هاي فتاح

مهم ترين گلايه مردم ضعف نظارت بر اجراي پروژه هايي نظير پياده روسازي، جدول گذاري معابر، آسفالت، ترميم حفاري ها و خدمات شهري بود. يکي از ساکنان خيابان فتاح ۱۶ گفت: در بازسازي خيابان ها و آسفالت ريزي آن اصلاً اصول فني رعايت نمي شود و متاسفانه چون بر کار پيمانکاران نظارتي نيست، بيت المال هدر مي رود.وي با اشاره به آسفالت بخشي از اين کوچه طي روزهاي گذشته گفت: کيفيت آسفالت اصلاً مناسب نيست و اختلاف سطح در نقاط مختلف سبب مي شود با اولين بارندگي، آب جمع شود که اين امر مشکلاتي را براي ما اهالي ايجاد مي کند.شهروند ديگري با اشاره به فرسودگي جدول ها و کانال هاي هدايت آب و خرابي آسفالت معابر خيابان ها و کوچه هاي اين محله بعد از حفاري هاي شرکت هاي خدماتي افزود: خدمات شهرداري در رفت و روب و نظافت محله و جمع آوري زباله ها جاي تقدير دارد ولي يکي از مشکلاتي که ساکنان اين خيابان را رنج مي دهد، بوي مشمئزکننده فاضلاب و کانال طبرسي درزمستان و تابستان است.يکي از ساکنان خيابان صاحب الزمان(عج) نيز از ساخت وساز ساختمان هاي چند واحدي بدون اخذ مجوزهاي لازم و تامين پارکينگ گلايه کرد و افزود: افت فشار آب در اين منطقه نيز مشکلاتي را براي شهروندان به وجود آورده است.

رها سازي فاضلاب خانگي و نبود پارک محله

يکي از افراد ساکن در خيابان فتاح ۲۰ نيز از رهاسازي فاضلاب خانگي توسط برخي افراد با وجود شبکه اگو در اين منطقه گلايه کرد و از شهرداري خواست با اين افراد برخورد کند. او اختصاص اتوبوس براي دسترسي آسان تر ساکنان اين محله به ناوگان حمل ونقل عمومي را نيز خواستار شد.پيرمرد ديگري هم از کاغذبازي و جوابگو نبودن کارکنان شهرداري گلايه کرد و گفت: از آن جا که اراضي اين منطقه مربوط به موقوفه ميرنقيبي است و مالکان واحدهاي مسکوني سند ندارند، شهرداري در زمينه صدور مجوز ساخت و ساز با مالکان همراهي نمي کند.يکي از بانوان نيز مهم ترين نياز مردم اين منطقه را پارک محله دانست و افزود: متاسفانه در اين محدوده وسيع حتي يک متر فضاي سبز و پارک محله وجود ندارد و افراد سالخورده و کودکان به محل تفريحي دسترسي ندارند.«حق طلب» يکي ديگر از شهروندان نيز خواستار تعيين تکليف پروژه تقاطع غيرهمسطح ميدان بار نوغان شد.

يوسف زاده: برخي ضعف ها را رد نمي کنم

مهندس «علي يوسف زاده» سرپرست شهرداري منطقه ۳ در اين نشست در پاسخ به سوالات شهروندان گفت: نظارت بر پروژه هاي شهري و فعاليت پيمانکاران توسط نيروهاي شهرداري انجام مي شود و من برخي ضعف ها را در اجراي کارها و فعاليت ها رد نمي کنم. در گستره کار و خدمات شهرداري امکان کم کاري هست و مشکلاتي در کار پيمانکاران ديده مي شود و در راستاي جلوگيري از برخي مشکلات، شهرداري براي تمام پروژه ها از پيمانکاران و مجريان ضمانت نامه هاي لازم را بابت حسن انجام کار دريافت مي کند و اگر کارشان از کيفيت مناسبي برخوردار نباشد، بخشي از قرارداد آن ها پرداخت نمي شود. لذا اين اطمينان را به مردم مي دهم که در چنين مواردي بيت المال تضييع نمي شود ولي وقت مردم و نيروهاي ما در شهرداري در اين زمينه تلف مي شود که بايد براي به صفر رساندن آن تلاش کنيم.وي با تاکيد بر اين که نظارت ها را بيشتر مي کنيم تا مشکلات برخي پروژه ها تکرار نشود، افزود: با توجه به حجم ۴۰ ميليارد توماني اجراي پروژه هاي عمراني شهرداري در منطقه ۳، توان نظارتي ما حدود و ثغوري دارد.اگر شهروندان خودشان فعال شوند، نظارت اجتماعي آن ها موثر است، اين کار خيلي تخصصي نيست، وقتي متوجه مي شويد که مصالح و کيفيت کار خوب نيست يا پيمانکار دقت لازم را ندارد و مسائلي را در کارها مي بينيد ايرادهاي کار را به ما اعلام کنيد ما هم موضوع را بررسي مي کنيم و اين همراهي مردم نظارت ما را دو چندان مي کند و به نفع شهرو شهروندان خواهد بود.سرپرست شهرداري منطقه ۳ درباره کمبود فشار آب در منطقه نيز قول داد در نامه اي به شرکت آبفا موضوع را پيگيري کند. او با اشاره به اين که برخورد با افرادي که اقدام به رهاسازي فاضلاب خانگي در معابر شهري مي کنند، وظيفه قانوني شرکت آب و فاضلاب است و ماموريتي متوجه شهرداري نيست، تصريح کرد: با اين حال ما موضوع را به دليل آلودگي هاي بهداشتي و زيست محيطي بررسي مي کنيم و به شهروندان متخلف اخطار مي دهيم و آن ها را طبق قانون به دستگاه قضايي معرفي مي کنيم ولي متاسفانه پس از پرداخت جريمه هاي ناچيز، دوباره به تخلفشان ادامه مي دهند. وي با تاکيد براين که «درباره اين تخلف شهرداري هم مدعي اول است» اعلام کرد: تداوم اين تخلف علاوه بر ايجاد بوي مشمئزکننده و آلودگي هاي متعدد کار شهرداري را هم در لاي روبي و نظافت مداوم کانال ها زياد کرده است.

پارک خطي صدمتري در حال احداث است

وي به درخواست شهروندان«فتاح» براي برقراري خط اتوبوسراني اشاره کرد و افزود: طبق ضوابط تردد اتوبوس ها در داخل بافت محله هاي مسکوني ممنوع است ولي در اين مورد شوراي اجتماعي محله مي تواند موضوع را بررسي و نتيجه را براي پيگيري به شهرداري اعلام کند. «يوسف زاده» درباره نبود پارک محله نيز گفت: چون بافت اين منطقه بدون رعايت برخي کاربري هاي خدماتي توسعه يافته است اکنون زمين مناسب براي ايجاد پارک محله با وجود امکان تملک توسط شهرداري وجود ندارد ولي پارک خطي حدفاصل ميدان امام حسين(ع) تاميدان فجر در حال احداث است که طي ۲ سال اخير ۲ ميليارد تومان براي آن هزينه شده است و تا پايان کار براي اين پارک خطي ۸ ميليارد تومان هزينه مي شود. اين پارک با وسعت ۱۲ هزار متر مربع مي تواند جوابگوي بخشي از نيازهاي ساکنان فتاح باشد. از طرفي پارک بزرگ بهار با وسعت ۸۰ هکتار به عنوان بزرگ ترين بوستان مشهد هم در منطقه ۳ شهرداري در دست ساخت است که از سال آينده بخش هاي آن يکي پس از ديگري افتتاح مي شود و در اختيار شهروندان قرار مي گيرد.

در ماجراي ميدان بار نوغان قصد اعمال قانون نداريم

سرپرست شهرداري منطقه ۳ مشهد از احداث فرهنگسراي بزرگ قرآن و عترت با ۱۲ هزار متر مربع زيربنا به عنوان بزرگ ترين فرهنگسراي شرق کشور در اين منطقه خبر داد و افزود: شهرداري منطقه ۳ با شعار«منطقه اي آباد براي گردشگري ومستعد براي سرمايه گذاري» آماده همکاري با سرمايه گذاران براي اجراي پروژه هاي مختلف اين منطقه است و بسته هاي ويژه اي را براي سرمايه گذاري تعريف کرده است. وي از پل کابلي امام حسين(ع) به عنوان يک المان شاخص براي منطقه ۳ ياد کرد و گفت: بافت کالبدي منطقه با نگاه ويژه شهردار مشهد در حال تغيير است.وي به مشکل نبود راستگرد در تقاطع غيرهمسطح رسالت(نوغان) اشاره کرد و افزود: متاسفانه مالکان و صاحبان غرفه هاي ميدان بار براي واگذاري اين مجموعه با وجود پيگيري هاي مکرر شهرداري و شوراي شهر مشارکت لازم را نداشته اند. ما نيز قصد نداريم با قوه قهريه وارد ماجرا شويم و اعمال قانون کنيم. اميدواريم با همراهي اين مجموعه تا پايان سال جاري، براي بازگشايي راستگرد اين تقاطع اقدام و مشکلات مردم به ويژه تردد خودروها از خيابان ۸ متري شهيد ميرزايي ۳۴ برطرف شود.«يوسف زاده» در اين نشست مردمي بر پيگيري درخواست هاي کتبي شهروندان ورفع نيازهايي چون صدور مجوز ساخت براي املاک داراي اجاره نامه معتبر از موقوفه، پياده روسازي، نهال کاري و لکه گيري آسفالت قول مساعد داد.

بولوار۷۵ متري ميامي؛افتتاح يک ماه زودتر از موعد

بولوار۷۵ متري ميامي؛افتتاح يک ماه زودتر از موعد

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1391/12/16 شماره انتشار 18358

نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

بوي بهار به مشام مي رسد و خيلي ها براي استقبال از بهار به تکاپو افتاده اند. در اين ميان سخت کوشان مديريت شهري هم کارهاي ريز و درشتي را به صورت شبانه روزي دنبال مي کنند.يکي از پروژه هاي مهمي که اين روزها مهندسان و کارگران بي شماري براي اجراي آن تلاش بي وقفه مي کنند، پروژه ۷۵ متري ميامي است. پروژه اي که به رغم مشکلات متعدد حدود يک ماه زودتر از موعد، امروز در منطقه اي محروم و کم برخوردار افتتاح مي شود.

تلاش ده ها کارگر و مهندس در پروژه

عصر روز دوشنبه گذشته براي خدا قوت گفتن به فعالان اين پروژه بزرگ عمراني عازم بولوار در حال احداث ۷۵ متري ميامي مي شوم. محوري که حدفاصل صدمتري شرقي مشهد تا سه راهي کنه بيست در دست ساخت است. جاده اي که معبري برون شهري و باريک بود و با قرار گرفتن آن در محله هاي شهري و به هم پيوستن روستاهاي مجاور به معبري شهري و پرترافيک تبديل شد.وارد بولوار که مي شوم کارگران زيادي در حال رنگ آميزي جدول ها هستند، در بخشي از پروژه عمليات آسفالت ريزي در حال انجام است و کمي جلوتر کارگران ديگري در حال نصب گاردريل هستند. مأموران شرکت برق نيز با تجهيزات فني و جرثقيل و بالابر در حال نصب دکل هاي برق براي تأمين روشنايي اين پروژه اند.

در کنار يکي از باندهاي کندروي اين بولوار نيز کارگراني در حال نصب جدول و سيمان کردن کانيوها هستند و در بخشي از پروژه هم ديواره هاي شيب دار بولوار که با سطح رود سرويس اختلاف سطح زيادي دارد در مرحله سنگ فرش شدن است.

شيب تند ورودي از جاده حاشيه کانال عباس آباد به اين بولوار به نظر خطرناک و حادثه ساز است که بايد با اتخاذ تدابيري اين مشکل برطرف شود.از ديگر نکاتي که جلب نظر مي کند و براي يک بولوار جديدالاحداث نقطه ضعف محسوب مي شود احداث سرعت گيرهاي آسفالته بزرگ در مسير تندروي بولوار است که مجريان علت تعبيه آن را عبور و مرور کاميون ها و تريلرها و لزوم تامين ايمني ساير خودروها بيان مي کنند.

رضايت مندي مردم مايه خوشحالي ماست

به سراغ مسئولان کارگاه اين پروژه بزرگ عمراني مي روم. مهندس «شوريده» مدير اين پروژه است که بر کار عوامل اجرايي نظارت دارد. به او «خسته نباشيد» مي گويم و مي پرسم در آخرين روزهاي اجراي اين پروژه چه احساسي دارد؟ او مي گويد: رضايت مندي مردم منطقه از اجراي پروژه مايه رضايت و خوشحالي ماست، اگر قبلاً به اين محل آمده باشيد اطلاع داريد که دو طرف اين جاده مملو از فاضلاب شهري بود که با استفاده از اين فاضلاب سبزي کاري مي شد. از طرفي وجود گاوداري هاي متعدد سبب آلودگي و ايجاد بوي مشمئز کننده اي شده بود که اجراي اين پروژه به مشکلات پايان داد.در حالي که عقربه هاي ساعت ۵ بعدازظهر را نشان مي دهد، با مهندس «توتونچي» مدير کارگاه پروژه بولوار ۷۵ متري ميامي هم صحبت مي شويم. او مي گويد: در حال حاضر ۱۳۰ نفر نيروي انساني و ۴۵ دستگاه ماشين آلات مختلف در اين پروژه فعال هستند و بخشي از کار از جمله آسفالت رود سرويس ها به صورت شبانه روزي در حال انجام است و کارهايي چون خط کشي معبر، نظافت کلي مسير، رنگ آميزي جداول، نصب گاردريل و... رو به اتمام است.او که چندين شب است در محل کارگاه تا صبح حضور داشته است و تلاش مي کند پروژه در موعد مقرر به اتمام برسد، مي گويد: همه سختي هاي کار را به جان خريده ايم تا خدمتي به هموطنانمان ارائه کنيم و امروز که اين پروژه امنيت روحي و رواني و تسهيل در عبور و مرور را براي ساکنان محله و شهروندان به ارمغان مي آورد، اين بهترين هديه براي من است.

3.5 ميليارد تومان ارزان تر

مهندس «سعيد حسينقلي زاده مقدم» مديرعامل سازمان عمران شهرداري مشهد نيز به ما ملحق مي شود و در توضيح مشخصات فني اين پروژه مي گويد: بولوار ۷۵ متري ميامي 3.5 کيلومتر طول دارد که در ۲ فاز 1.5 و ۲ کيلومتري اجرا شده و شامل ۲ باند تندرو در سطح با مجموع ۲۰ متر عرض و ۲ باند کند رو (رود سرويس) در پايين هر يک به عرض 6.5 متر است.اين پروژه ۱۰ شيب راهه و ۵ دهانه پل دارد که ۲۱ فروردين ماه ۹۱ عمليات اجرايي آن آغاز شد و طبق قرارداد قرار بود ۱۲ ماهه يعني تا ۲۱ فروردين ۹۲ به اتمام برسد که با تلاش شبانه روزي همکارانم، اين پروژه يک ماه زودتر از موعد به بهره برداري مي رسد.وي مجري اين پروژه را سازمان عمران شهرداري مشهد اعلام کرد و از حمايت هاي بي دريغ مهندس پژمان شهردار مشهد و مديريت مهندس «گشايشي» معاون فني و عمران شهرداري مشهد و تأمين مالي به موقع آن تقدير کرد.

مهندس «حسينقلي زاده مقدم» خاطر نشان کرد: قرار بود اين پروژه با هزينه 13.5 ميليارد تومان توسط پيمانکار بخش خصوصي اجرا شود که خود سازمان عمران شهرداري عهده دار کار شد و امروز با افتخار اعلام مي کنم که اين پروژه با هزينه ۱۰ ميليارد تومان افتتاح مي شود و ما در اجراي آن 3.5 ميليارد تومان صرفه جويي کرده و ارزان تر آن را اجرا کرده ايم.

مديرعامل سازمان عمران شهرداري مشهد با بيان اين که يکي از موانع اين پروژه که ۳تا۴ماه کار را به تاخير انداخت وجود شبکه برق و جابه جانشدن شيرهاي برق بود که سبب شده بود، در برخي جبهه ها کار ما تعطيل شود، مي افزايد: ولي بالاخره با جابه جايي معارض همکاران ما تلاش مضاعفي کردند و طي ماه هاي اخير بدون يک روز تعطيلي کوشيدند تا پروژه حتي زودتر از موعد مقرر به اتمام برسد.وي مي گويد: در نيمه دوم سال جاري همکاران ما در اين پروژه به صورت ۲شيفت و بعضاً ۳شيفت کار کردند و به دليل حجم بالاي ترافيک و برخي محدوديت ها، بخش عمده اي از کار آسفالت اين پروژه که ۲۵هزار مترمکعب مصرف آسفالت داشت، در شب انجام شد.وي با اشاره به اين که در ابتداي پروژه برخي اهالي محل مخالفت مي کردند ولي امروز که تاثير اجراي پروژه را مي بينند، از مجريان تشکر مي کنند، مي افزايد: اين جا منطقه اي کم برخوردار است که به دليل داشتن بافت روستايي آلودگي هاي زيادي در منطقه وجود داشت و حتي جاده قديم و وقوع حوادث متعدد در آن موجب نگراني مردم شده بود ولي اجراي طرح به اين منطقه هويت شهري بخشيده است.

مهندس «مقدم» خاطرنشان مي کند: قبلا به دليل عرض کم جاده و نداشتن استانداردهاي يک معبر شهري، شاهد وقوع حوادث رانندگي بسياري بوديم و برابر آمار رسمي پليس راهور هر سال ۱۲۰نفر در اين محدوده قرباني حوادث رانندگي مي شدند و اگرچه بخشي از مسير در حوزه راه و شهرسازي و پليس راه قرار داشت، شهرداري براي احداث بولوار مطابق با شرايط و استانداردهاي مناسب اقدام کرد و زيرسازي و روسازي بخش هاي کندرو و تندرو و عمليات جدول گذاري براي هدايت آب هاي سطحي انجام شد.وي از کاهش تصادفات در اين محور قبل از افتتاح رسمي بولوار ۷۵متري ميامي خبر مي دهد. وي ريشه کن شدن بيماري سالک و آلودگي هاي ناشي از استفاده از فاضلاب در مزارع سبزي کاري منطقه را يادآور مي شود و مي افزايد: به جرات مي توان گفت اجراي اين پروژه مسير زندگي بسياري از اهالي اين منطقه را تغيير داده و شرايط مناسبي را براي تداوم زندگي در اين محل فراهم کرده است.مديرعامل سازمان عمران شهرداري مشهد حمايت هاي شهردار مشهد و مديريت معاون فني و عمران شهرداري مشهد را در اين موفقيت موثر مي داند و تصريح مي کند: حمايت مستقيم مهندس گشايشي و تزريق به موقع نقدينگي يکي از دلايل اين موفقيت است ضمن اين که دستگاه هاي خدماتي به خصوص شرکت برق، پليس راهور و پليس راه با ما همکاري کردند.«حسينقلي زاده مقدم» از حمايت ها و پيگيري هاي شوراي اسلامي شهر مشهد به ويژه مهندس «شيرمحمدي» و «بصيري پور» و «موحديان» فرماندار مشهد تقدير کرد.

در نشست «شب آب خراسان» اعلام شد

 

بحران آب در استان؛ همه متهم هستيم

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1391/12/14 شماره انتشار 18356

نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

 

«شب آب خراسان» نشست متفاوتي بود، نه همايش بود نه جلسه اي اداري و يا کارگاه آموزشي. شب آب خراسان از سلسله نشست هاي مديريت راهبردي منابع آب بود که به همت شوراي راهبردي آن با موضوع «توسعه منطقه اي و امنيت آبي» شنبه شب گذشته در سالن شوراي سازمان مرکزي دانشگاه فردوسي مشهد برگزار شد.

در اين نشست که صاحب نظران دانشگاهي، مديران سازمان ها و نهادهاي دولتي، شرکت هاي خصوصي، کشاورزان برتر و... حضور داشتند، مهندس «علايي» از کارشناسان آب استان با بيان اين که «همه ما که اکنون پشت اين ميز نشسته ايم در بحران به وجود آمده براي آب متهم هستيم» افزود: ۲ قانون بد که در مجلس هاي گذشته تصويب شد و مصوباتي که امروز با بي توجهي مديران ارشد مصوب شده است، وضعيت را در آينده بدتر خواهد کرد. وي گفت: هم اکنون فرمانداران تحت فشارند تا طرح توسعه کشاورزي را دراستان کم آب خراسان رضوي اجرا کنند، در شرايطي که سالانه 1.2 ميليارد مترمکعب کسري مخزن در منابع آبي داريم.

کشف رود: کانون سالک و آلودگي

«علايي» با اشاره به اين که ۵۵ درصد جمعيت، ۷۷ درصد بخش صنعت، ۱۷ درصد بخش کشاورزي و ۷۰ تا ۸۰ درصد بخش خدمات استان در مشهد که کمتر از يک درصد مساحت استان را دارد، متمرکز شده است تصريح کرد: جانمايي اشتباه در استقرار صنايع در غرب مشهد را دوباره تکرار نکنيم. ما در مشهد به شدت تحت فشار بحران آب هستيم و در حالي که بايد آب مورد نياز را از دشت غرب مشهد تامين کنيم و مصوبه هاي دولت هم براي جلوگيري از گسترش صنعت در اين محدوده وجود دارد ولي در عمل اتفاقات ديگري در حال رخ دادن است.

اين کارشناس آب به دغدغه ديگري در حوزه آب اشاره کرد و افزود: «کشف رود» که روزگاري منطقه اي حيات بخش در مشهد بود اکنون به محيطي آلوده و کانون سالک و بيماري تبديل شده است. به گفته وي طرح هاي بدون توجيه احداث سدهاي بار، تبارک، ارداک و... که با ميلياردها تومان هزينه به بهره برداري رسيده، نتيجه مثبتي نداشته است و امروز کارشناسان اين امر را تاييد مي کنند.

وي افزود: در اجراي برنامه هاي چهارم و پنجم توسعه قرار بود دولت ۸۵ درصد منابع توسعه آبياري تحت فشار را تقبل کند تا در مصرف آب صرفه جويي شود ولي با صرف اين همه هزينه آيا از کاهش مصرف آب در بخش کشاورزي آماري داريم يا قرار است با توسعه کشاورزي تعادل رساني ذخاير زيرزميني را متوقف کنيم.

افق تاريک آب

«رجبي» مشاور استاندار و مدير پدافند غيرعامل استان خراسان رضوي نيزبا تاکيد بر اين که تهديدات ناشي از بحران آب جدي است، گفت: براي مباحث و مصوبات در مجلس يا دولت کار کارشناسي انجام مي شود و ما ناچاريم در ميان گزينه هاي بد و بدتر در اين شرايط گزينه بد را انتخاب کنيم و اجراي طرح توسعه کشاورزي در استان هم با برنامه ريزي روي مصرف ده درصد آب صرفه جويي شده در پي اجراي سيستم آبياري نوين برنامه ريزي شده بود.

وي تصريح کرد: افق آب بسيار تاريک است لذا راه برون رفت از بحران را بايد جدي بگيريم.

براي توسعه کشاورزي يک ليتر آب نداريم!

«شريعتي» از کارشناسان آب و خاک سازمان جهاد کشاورزي نيز در سخناني گفت: در دهه ۴۰ در دشت مشهد ۸۰۰ حلقه چاه وجود داشت که الان به ۶ هزار حلقه چاه با مجوز رسيده، اين در حالي است که همواره با محدوديت حفر چاه و ممنوعيت در دشت مشهد مواجه بوده ايم! چرا ما به اين روز رسيده ايم و چه کسي مقصر است؟ وي با طرح اين سوال که پروژه توسعه کشاورزي در استان درسفر استاني دولت با چه هدفي مطرح شد، افزود: در شهرستان ما حتي يک ليتر آب هم براي مصرف نداريم ولي بر توسعه تاکيد مي کنيم. وي بر ضرورت اجراي آبياري تحت فشار و قانونمند کردن برداشت آب تاکيد کرد.

افزايش اي .سي آب نگران کننده است

مهندس «اردکانيان» از کشاورزان دشت تربت جام نيز دغدغه کمبود آب و شوري خاک داشت. او گفت: کاهش منابع آب را حس کرده ايم ولي از اصل مشکل که افزايش «اي.سي» آب است، غافل مانده ايم. در چاه هاي آب تربت جام درصد شوري آب از 1.5 اي سي به ۳رسيده است و ادامه اين روند در شرق کشور به از دست دادن خاک منجر خواهد شد چرا که با تجمع نمک در خاک در آينده خاک هاي حاصلخيز ما از بين خواهد رفت.

وي توسعه بخش کشاورزي بدون توجه به زهکشي خاک را که باعث تجمع املاح و از بين رفتن حاصلخيزي خاک مي شود، خطري جدي دانست که اگر براي آن فکري نشود طي ۱۵ سال آينده بايد کشاورزي را تعطيل کنيم.

خطر جدي است، جلوي فاجعه را بگيريد

خانم مهندس «شايان» از فعالان حوزه آب و کارشناس اين بخش نيز گفت: آب زيرزميني را به سرعت از دست مي دهيم و امروز وابسته به خارج شده ايم و جوابي براي آيندگان نداريم.

او اظهار کرد: پساب ها را نيز با تصفيه ناقص و نادرست دور مشهد مي چرخانيم و به مصرف کشاورزي مي رسانيم. در حالي که خط انتقال فاضلاب صنعتي شهرک صنعتي توس به پرکندآباد متصل است، به دست خود پساب خانگي را با پساب شيميايي مخلوط مي کنيم و از طريق سبزيجات توليدي حاشيه کشف رود به خورد مردم مي دهيم، خاک را آلوده کرده ايم و بايد جوابگوي نسل آينده باشيم. تاکيد مي کنم خطر جدي است، جلوي اين فاجعه را بگيريد.

بوروکراسي اداري در حکم يک زلزله است

دکتر «محمدحسين پاپلي يزدي» محقق وپژوهشگر و از صاحب نظران موضوع آب نيز در اين نشست با اشاره به اين که مسئله آب تنها يک دغدغه در استان نيست بلکه موضوع امنيت آينده کشور مطرح است، افزود: متاسفانه کارهاي کارشناسي در برخي مصوبات مجلس يک بعدي بوده است و بايد بيشتر از نظر کارشناسان، صاحب نظران و کشاورزان استفاده شود.

وي با اشاره به نارضايتي کشاورزان از بوروکراسي حاکم بر روند پاسخ گويي به درخواست اجراي طرح هاي گلخانه اي گفت: بوروکراسي اداري در کشور ما در حکم يک زلزله است و با اين روند ره به جايي نخواهيم برد.

دهن کجي به بهره برداران مجاز

«جواد ميبدي» از مديران پيشين آب منطقه اي خراسان نيز در سخناني بر توسعه پايدار با توجه به مديريت آب تاکيد کرد و افزود: برخي مصوبات مجلس از جمله صدور مجوز براي چاه هاي غيرمجاز نوعي دهن کجي به بهره برداران مجاز و قانون مدار بود و طرح هاي توسعه کشاورزي هم در شرايط فعلي مغاير با شرايط منابع آبي است.

وي با اشاره به لزوم وجود «N.G.O»هايي براي اعلام نظر درباره طرح ها و مصوبات مجلس و دولت و مديران گفت: سد مي سازيم و ميلياردها تومان هزينه مي کنيم و شبکه آبياري مي سازيم ولي مردم راضي نيستند چرا که نظر آن ها را درباره اجراي آن نپرسيده ايم و نظرخواهي نکرده ايم، اين يک نقطه ضعف جدي در کارهاي مديران است و با اين رفتارها به توسعه پايدار نمي رسيم.

بي آبي خيلي دور نيست

دکتر «ولي زاده» رئيس دانشکده کشاورزي دانشگاه فردوسي مشهد نيز در اين نشست با اشاره به اين که «بحران آب براي کشور ما جدي است»، افزود: بي آبي خيلي دور نيست، خيلي از کشورهاي جهان براي آينده و امنيت غذايي برنامه ريزي کرده اند و ما هم بايد دست به کار شويم و جمعيت ها و NGOها مي توانند در اين راه نقش موثري داشته باشند چرا که از طريق دولتي ها نتوانسته ايم آب را نجات دهيم.

آب سد دوستي، اسراف را بيشتر کرد

نماينده مردم مشهد و رئيس مجمع نمايندگان خراسان رضوي در مجلس شوراي اسلامي هم با اشاره به درگير بودن استان هاي شرق کشور با بحران آب و تشکيل فراکسيون نمايندگان استان هاي شرق کشور، از آمادگي اين فراکسيون و ۲۶نماينده استان هاي خراسان براي پيگيري طرح هاي مرتبط با جلوگيري از مصرف بي رويه آب و مديريت بهره برداري از منابع آبي خبر داد.

وي از صاحب نظران خواست طرح هاي کارشناسي شده و قابل دفاع را در اين حوزه ارائه کنند.

حجت الاسلام «نصرا... پژمان فر» با بيان اين که براي عبور از وضعيت بحران آب برنامه ريزي شده است و انتقال آب از کشورهاي ديگر مثل افغانستان و تاجيکستان پيگيري مي شود، افزود: امروز کشور بر اساس شرايط سياسي مي تواند از آب دراختيار ديگر کشورها استفاده کند ولي ممکن است مقدار و شرايط آن متفاوت شود و زماني هم اين امکان را نخواهيم داشت.نماينده مردم مشهد با بيان اين که «سد دوستي و حجم آب ورودي به مشهد از اين سد وابستگي و اسراف ما را در مديريت آب بيشتر کرده است»، افزود: به جاي ايجاد منابع آبي جديد بايد به سمت مديريت در مصرف آب برويم. وي با بيان اين که دولت هم بخشي از حمايت ها را در بخش کشاورزي انجام داده است که کامل و کافي نيست، تصريح کرد: افت سطح آب در سفره هاي زيرزميني و نشست زمين در برخي نقاط نگراني ما را بيشتر کرده است.

مديريت صحيحي بر منابع آب نداريم

اما در ابتداي اين نشست دکتر «کامران داوري» عضو هيئت علمي دانشگاه و دبير شوراي راهبردي «شب آب خراسان» در سخناني تحقق «شعار آب براي همه و آب براي هميشه» را هدف برپايي اين نشست اعلام کرد و افزود: در سرزمين خشک و کم آب ما، آهنگ پرشتاب توسعه در شرايط خاصي قرار گرفته و اگر امروز چاه هاي آب در کرمان خشک شده است، در مه ولات آب چاه ها شور شده و از حيز انتفاع خارج شده است و ... نشان دهنده آن است که مديريت صحيحي در زمينه برداشت آب نداريم؛ لذا نوع مديريت ما در بهره برداري از منابع آبي بايد تغيير کند. وي با بيان اين که «زنگ ها به صدا در آمده است»، تاکيد کرد: فاجعه اي بزرگ که بخشي از آن تهديد منابع طبيعي است، در راه است و راه حل آن هم برقراري مديريت با ابزار مناسب، قدرت يادگيري بالا، تطبيق با شرايط و مهار مشکلات و مشارکت بهره برداران است.

وي «شب آب خراسان» را محلي براي همدلي و هم انديشي متوليان و فعالان دلسوز حوزه مديريت آب اعلام کرد.

کابوس تاريک بي آبي در شرق ايران

در ادامه اين نشست دکتر «محمد همايون سپهر» کارشناس ادبيات و دکتراي علوم سياسي و اجتماعي با اشاره به «تاريخ و تمدن ايران و وابستگي به آب» درباره مواجهه ايرانيان با کمبود آب در درازاي تاريخ سخن گفت. وي با بيان اين که زنگ خطر در عرصه آب به صدا درآمده است، خاطرنشان کرد: فاجعه بسيار مهمي که در آينده نه چندان دور رخ خواهد داد، بحران آب است که به دليل تغيير عادت ها دچار آسيب در منابع آبي شده ايم.

وي با اشاره به مرگ درياچه هامون و بحران درياچه اروميه گفت: اين مجالس بايد مجالس ترحيم ما باشد، شرق ايران در اين کابوس تاريک فرو رفته است و ساکنان بسياري از روستاهاي ما به دليل اين که امکان کار و کشاورزي ندارند، مهاجرت مي کنند.

تشکلي براي نجات آب

مهندس «جمشيدي» از فعالان سازمان مردم نهاد و ناجيان آب خراسان نيز در معرفي اين جمعيت با تاکيد بر لزوم پيدا کردن راهي براي خروج از بحران آب گفت: دلسوزان و فعالان اين حوزه با ايجاد يک تشکل غيردولتي و مردم نهاد (NGO) به نام جمعيت ناجيان آب با شعار «آب براي همه و آب براي هميشه» گردهم آمده اند تا براي نجات اين مايه حيات از وضع فعلي بکوشند و گام هاي موثري در اين راه بردارند.وي تصريح کرد: کليه فعاليت هاي اين جمعيت غيرسياسي، غيرانتفاعي و غيردولتي است و در زمينه تعادل بخشي و پايداري منابع آب با رعايت قوانين و مقررات کشور فعاليت خواهد کرد.

درحاشيه

* در اولين شب آب خراسان مستند «آرال افسانه نيست» کار يک دانشجوي رشته کارشناسي آب براي حضار پخش شد.

* از مهندس «جواد ميبدي» مجري طرح تعادل بخشي منابع آب خراسان رضوي، «جوادي» گلخانه دار نمونه با افزايش بهره وري آب و «نيک محمد احمدي جوزقاني» مقني و حافظ قنات، به عنوان ۳ناجي برگزيده آب با اهداي لوح تقدير در اين مراسم تجليل شد.

* «برادران حسيني» کشاورز نمونه و عضو هيئت مديره کشاورزان نمونه کشور و استان گفت: متاسفانه کار کارشناسي در کشور ما انجام نمي شود؛ به عنوان نمونه در هيچ جلسه اي از کشاورز دعوت نمي شود.

* «شاه عالمي» مديرعامل شرکت آب و فاضلاب مشهد با تاييد برخي نگراني ها درباره پساب خروجي تصفيه خانه هاي قديمي مشهد از بهره برداري ۲ تصفيه خانه جديد و مدرن فاضلاب مشهد طي سال آينده خبر داد.

* «جمشيدي» مديرعامل قبلي شرکت آبفاي خراسان رضوي با قرائت بخشي از گزارش روز شنبه روزنامه خراسان درباره محيط زيست به نقل از «محمدي زاده» معاون رئيس جمهور گفت: «راه را اشتباه رفته ايم».

گزارش شبانه خراسان از اجراي يک پروژه عمراني در مشهد

 

ساعت ۲ نيمه شب، نصب آخرين تير عرشه پل شهيد عباسپور

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1391/12/10 شماره انتشار 18353

نويسنده: جوادحاتمي[e-mail]

 

ساعت از ۲ نيمه شب گذشته است، زمين خيس از برف و باران ۲۴ ساعت گذشته است و سوز سرما، استخوان سوز.ماه در آسمان نيمه ابري درخشش خاصي دارد و در شهري که هزاران زائر و مجاور حريم رضوي آسوده خاطر در بستر آرميده اند، اينجا در گوشه اي از شهر عده اي از خواب خوش زده اند و با عشق به خدمت سر از پا نمي شناسند.اينجا تقاطع شهيد عباسپور معروف به ابتداي جاده سرخس يا ميدان بار رضوي در کمربندي صدمتري شرقي کلان شهر مشهد است مکاني که آخرين پروژه عمراني براي تکميل اين کمربندي در حال اجراست و...

کارگاه فعال پروژه در دل شب

اگرچه شهر ساکت و آرام است و هر از گاهي خودرويي با سرعت آنچناني بزرگراه صدمتري را مي پيمايد ولي کنار اين بزرگراه خادمان شهر بيدارند و سرگرم کار و تلاش. اينجا کارگاه پروژه عمراني ساخت پل شهيد عباسپور فعال است، پروژه اي که مسئولان آن بعد از گذشت ۱۸ ماه آخرين روزهاي تکميل شدنش را به انتظار نشسته اند. در کانکس هاي متعددي مهندسان و مشاوران در حال بررسي نقشه ها هستند و در ميان گل و لاي ناشي از بارندگي چند روزه اخير، جرثقيل ها و کاميون هاي متعددي رفت و آمد مي کنند و در حال تلاش اند.۲ دستگاه تريلي کمرشکن که هر يک تيرهاي سنگين عرشه پل را حمل مي کنند وارد مجموعه مي شوند و نيروهاي گروه ايمني و بهداشت، هدايت آن ها را به عهده دارند تا بدون ايجاد مشکلي، کار تخليه انجام شود.مهندس «صباح شهري» با لباس کار سفيد در حالي که چراغ شب رنگ را به عنوان علامت هشدار دهنده در دست دارد، براي مدتي لاين ضلع شمالي پروژه از سمت شهرک شهيد رجايي را مسدود مي کند تا تريلي در مجاورت عرشه پل مستقر شود. دقايقي بعد کارگري زنجيرهاي نگهدارنده اين قطعه بتني را آزاد مي کند و ۲ دستگاه جرثقيل ۵۰ و ۸۰ تني که در ۲ طرف ستون هاي انتهايي پل مستقرند، عمليات برداشتن اين تير و انتقال آن روي سکوهاي عرشه را آغاز مي کنند.

۳ شيفت کاري براي اتمام پروژه تا شب عيد

مهندس «گندمي» مدير پروژه بزرگ کمربندي صدمتري شرقي مشهد که در محل حضور دارد، خود را به ما مي رساند. من هم به او و همکارانش خداقوت و خسته نباشيد مي گويم.

او از تأکيد شهردار مشهد و معاون فني و عمران شهرداري براي اتمام پروژه پل شهيد عباسپور تا عيد نوروز مي گويد و اضافه مي کند: چون قرار است اين پروژه تا پايان سال افتتاح شود و در خدمت مردم شهر و زائران و مسافران نوروزي قرار گيرد، در بخش هايي از پروژه به صورت ۳ شيفت همکاران ما فعال هستند.

وي مي افزايد: به دليل اين که در طول روز ترافيک سنگين را در اين محدوده شاهد هستيم ناچاريم بخشي از کار از جمله نصب تيرهاي بتني عرشه و ديوار خاک مسلح را در شب انجام دهيم.

در همين هنگام يکي از تيرهاي پل نصب مي شود و دومين تريلي مستقر در کنار کارگاه براي تخليه آخرين تير به پروژه نزديک مي شود. عقربه هاي ساعت ۲ و ۳۰ دقيقه بامداد روز چهارشنبه نهم اسفند ماه را نشان مي دهد و مهندس «گندمي» مي گويد: در لحظه حساسي به محل پروژه آمده ايد، از ابتداي شب ۹ قطعه بتني ۳۳ تني نصب شده و الان آخرين تير را روي عرشه و «نوپرن هاي لاستيکي» نصب مي کنيم که با اتمام آن کارمان وارد مرحله ديگري در روسازي پل و عرشه خواهد شد.به گفته وي در اين ساعت از شب ۴۵ نفر شامل مهندس و کارگر و عوامل فني مشغول به کارند و در طول روز هم در کل پروژه حدود ۱۵۰ نفر فعاليت مي کنند.در گوشه اي از اين محل فردي که با دوربين نصب شده روي سه پايه در حال عکاسي است نظرم را جلب مي کند، اين موقع از شب اين آقا چه کار مي کند؟ جلوتر که مي روم و موضوع را جويا مي شوم مشخص مي شود که او «مستندساز» حوزه معاونت فني و عمران شهرداري است که براي ثبت کردن تلاش خادمان شهر به محل آمده است چند عکسي هم از مصاحبه ما با مهندس «گندمي» مي گيرد و قرار مي شود براي استفاده در اين گزارش عکسي برايمان ارسال کند.

تلاش در سرماي زير صفر

شور و نشاط عوامل اجرايي اين پروژه آن هم در اين شرايط جوي و سرمايي که مدير اين پروژه آن را منفي يک يا ۲درجه سانتي گراد اعلام مي کند، برايم جالب است. وقتي به سراغ يکي از اين تلاشگران مي روم و مي پرسم براي چه اين موقع شب اينجا هستيد؟ مي گويد: «براي خدمت به مردم، براي سازندگي و ارائه يک کار خوب و مفيد». شال گردني دور سرش پيچيده است و در حالي که دست هايش را به هم مي سايد تا گرم شود مي افزايد: خيلي از مردم خبر ندارند که اين پروژه هاي بزرگ با چه سختي و حتي در دل شب هاي سرد و باراني اجرا مي شود ولي ما به اميد خدمت به زائران امام رضا(ع) تلاش مي کنيم و منتي هم بر هيچ کس نمي گذاريم.

چند تن از کارگران در پايين پل در محفظه اي آتش برافروخته اند تا کمي گرم شوند. در بالاي عرشه هم شعله هاي آتش از درون گالني زبانه مي کشد و دقايقي بعد آخرين تير عرشه پل نصب مي شود.

مهندس «گندمي» مي گويد: همزمان با نصب تيرهاي پل امشب ۶ دستگاه کاميون، يک دستگاه لودر و يک دستگاه گريدر در حال بارگيري، حمل، تخليه و تسطيح خاک در قسمت ديوار خاک مسلح پروژه هستند و چون قصد مزاحمت براي همسايگان پروژه را نداريم شب عمليات غلتک زدن و کوبيدن خاک و مصالح را متوقف کرده ايم.

سختي ها را به جان مي خريم

«آباداني شهر و راحتي مردم در شهر امام رضا(ع) افتخار ماست». اين سخنان از دل برآمده يک مهندس فعال در پروژه بزرگ ساخت پل شهيد عباسپور است که ساعت ۳ بامداد چهارشنبه نهم اسفند ماه با ما سخن مي گويد. مهندس «پورباقر» مسئول اجرايي کارگاه پروژه مذکور که کلاه ايمني بر سر دارد و در سوز سرما در کنار پروژه ايستاده است، مي گويد: يک سال و نيم است که پروژه ساخت پل را شروع کرده ايم و با اين که معارض و موانع زيادي در روند اجرا داشت ولي خوشحاليم که بر همه مشکلات فائق آمده ايم و تلاش مي کنيم تا شب عيد اين پروژه را به عنوان عيدي مديريت شهري تقديم مردم خوب مشهد و زائران آقا امام رضا(ع) کنيم. از او مي خواهم از شيريني ها و تلخي هاي کار در دل شب برايم بگويد، «باقرپور» که سپيدي مويش حکايت از آن دارد که گرمي و سردي روزگار را چشيده است، مي گويد: کار ما همه اش شيريني است، تلخي ها و سختي ها را هم به جان مي خريم، وقتي با افتتاح پروژه لبخند را بر لب مردم مي بينيم اين بهترين پاداش ماست و خوشحاليم.وي از مردم ساکن در اين محله که در اجراي پروژه براي آن ها مزاحمت هايي ايجاد شده است، عذرخواهي و تاکيد مي کند: برخي کاسبان در اين محل کسب و کارشان با رکود مواجه شده است ولي بدانند که آن ها هم در اين خدمت سهيم هستند و دعاي خير زائران و مجاوران مشمول حال آن ها هم مي شود.

به عشق خدمت به مردم و شهرم بيدارم

«محمدرضا سبزي» هم جوان حدودا ۲۵ساله اي است که مسئوليت کمک انباردار پروژه را بر عهده دارد. به گفته مدير پروژه ۲شب است که در محل پروژه حضور دارد و کمتر از ۳ساعت استراحت کرده است، از او مي پرسم اين موقع شب اين جا چه کار مي کني جوان؟ مي گويد: من هم مثل همکارانم به عشق خدمت به مردم شهرم بيدارم و افتخار مي کنم که يک خدمتگزار کوچک در شهر امام رضا(ع) هستم.صحبت هاي او به پايان نمي رسد که اتمام نصب آخرين تير پل اعلام مي شود و مهندس «گندمي» به عنوان مدير اين پروژه مي گويد: امشب ۱۰تير نصب شد و همت همکاران در اين شب به ويژه افرادي که در بالاي پل و عرشه سرماي بيشتري را تحمل کردند، ستودني است.

تيرهايي به وزن ۳۳تن

اما مدير اين پروژه حرف هاي ديگري هم داشت؛ مي گفت چون فضاي کارگاه مناسب نبود تيرهاي بتني که ۲۸تن سيمان و ۵تن ميلگرد در هر يک به کار رفته است و ۳۳تن وزن دارد در کارگاه ديگري تهيه و توليد و تحت بخار شد و بعد از آماده شدن براي نصب به اين جا منتقل شد. در اين پل که ۳۰۰متر عرشه و ۲رمپ ۱۲۰متري دارد تاکنون ۱۱۲تير ۳۳تني نصب شده است.

به گفته وي اين پل ۸دهانه دارد که در هر دهانه ۱۴تير نصب شده است و هر يک از اين تيرهاي ۳۳تني ۲۲متر و ۸۰سانتي متر طول دارد.

«گندمي» با اشاره به اين که رمپ پل از سمت خيابان نيروگاه (بولوار ولايت) آماده و در حال آسفالت است، مي افزايد: همزمان با انجام کارهاي فني و زيرسازي، آسفالت و نصب سازه هاي فلزي حاشيه پل در حال انجام است.

معارض بي شمار پروژه

معمولا يکي از مسائلي که سبب طولاني شدن روند اجراي پروژه هاي شهري مي شود، وجود معارض و موانعي است که هنگام اجراي پروژه بايد نسبت به جابه جايي و رفع آن ها اقدام کرد و البته مقررات دست و پاگير دستگاه هاي خدماتي نيز مزيد بر علت مي شود.مدير پروژه کمربندي صدمتري شرقي مشهد، لوله انتقال گاز، لوله آب، کانال فاضلاب، فيبر نوري، کانال توس نيرو، دکل هاي برق فشارقوي و درختان متعدد در عرصه اجراي اين تقاطع و پل را يادآور مي شود و مي افزايد: طي يک سال و نيم گذشته به مرور اين موانع رفع و جابه جايي لازم انجام شده و در کنار آن هم چون برخي املاک شهروندان در مسير پروژه بود، تاکنون با هزينه ۸ميليارد تومان تحصيل حريم پل انجام شده است.وي مي گويد: در قسمت خاک مسلح نيز هزارو۳۰۰قطعه بتني نصب و عمليات خاکي با حجم ۲۰هزار متر مکعب لايه ريزي انجام مي شود.

وي طول اين پل را ۵۴۰متر با عرض ۲۳متر در ۲باند رفت و برگشت اعلام مي کند و مي گويد:پل شهيد عباسپور بزرگ ترين پل مشهد و آخرين قطعه از پروژه کمربندي شرقي مشهد است که توسط شرکت هميار سازه توس اجرا مي شود. به تلاشگران اين پروژه خداقوت مي گويم و با آن ها خداحافظي مي کنم.

شوراي شهر هم نسبت به کيفيت اجراي پروژه بهساز در مشهد تذکر داد

 

نظارت ضعيف وپياده روهايي با عمر کوتاه

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1391/12/09 شماره انتشار 18352
نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

 

ضعف نظارت بر عملکرد پيمانکاران پروژه هاي شهري معضلي است که سابقه ديرينه دارد و تلاش ها براي بهبود آن چندان نتيجه بخش نبوده است؛ امروز هم به دليل همين ضعف نظارت ها شاهد عمر کوتاه پياده روها در پروژه «بهساز» هستيم که وظيفه زيباسازي و سنگ فرش کردن پياده روهاي مشهد را برعهده دارد.

گلايه شهروندان از کيفيت پايين اجراي پروژه

برخي شهروندان مشهدي در تماس تلفني با خراسان رضوي، يا با ارسال پيامک از کيفيت پايين اجراي طرح بهساز در پياده روهاي اين کلان شهر گلايه و نسبت به اتلاف هزينه در اين طرح ابراز نگراني کردند.شهروندي از منطقه۹ در پيامي اعلام کرد: دو ماه است پياده روهاي بولوار حافظ را شخم زده و رها کرده اند مرحله اول پياده روسازي انجام شده در اين بولوار هم چنگي به دل نمي زند و انتظار داريم شهرداري بيشتر نظارت کند.

همشهري ديگري مي نويسد: از شهرداري خواهش مي کنم سنگ فرش پياده روها را با کيفيت بيشتري بسازد چون بعضي جاها هنوز به يک ماه نرسيده خراب شده است. واقعاً حيف است شما که پول خرج مي کنيد بيشتر نظارت کنيد تا بيت المال هدر نرود.

يکي از ساکنان بولوار توس نيز با انتقاد از اتلاف بيت المال در پياده روسازي مي گويد: در بيشتر پياده روها، پيمانکاران ضوابط لازم را رعايت نمي کنند و بعضاً سنگ فرش ها را روي شن مي گذارند و جلو مي روند، به عنوان نمونه مي توان به نزديکي پايانه معراج اشاره کرد که سنگ فرش آن در کمتر از يک سال خراب شده است.

ضعف نظارت جدي است

شهروند ديگري هم از ضعف نظارت بر پياده روسازي در حد فاصل خيابان هاي فکوري ۱۱ و۱۳ گلايه مي کند و مي گويد: از شهرداري درخواست دارم بر کار پيمانکار اين پروژه نظارت کند، حيف است اين همه خدمت و هزينه به دليل ضعف نظارت و استفاده از مصالح نامرغوب عمر کوتاهي داشته باشد.

«وحيدي» از شهروندان ساکن در منطقه آزادشهر نيز مي گويد: بازسازي پياده روهاي بولوار امامت جلوه خاصي به اين منطقه داده است؛ ولي کيفيت کار رضايت بخش نيست زيرا بدون استفاده از سيمان و مصالح فني سنگ فرش ها را روي شن هاي مرطوب مي گذارند، سال قبل هم در فصل زمستان در چهارراه آزادشهر به سمت ميلاد پياده رو را در ميان تردد شهروندان بدون رعايت ضوابط لازم سنگ فرش کردند و الان اين موزائيک ها لق شده و در حال تخريب است. وي مي افزايد: اين مشکل الان در خيابان معلم هم مشهود است.

اصول فني رعايت نمي شود

«دلاوري» از ساکنان خيابان گاز شرقي در منطقه ۳ شهرداري مشهد نيز مي گويد: مدتي است که عمليات پياده روسازي در اين خيابان آغاز شده است ولي ضمن اين که کار به کندي پيش مي رود شاهد آن هستيم که بر کار نظارتي نمي شود و کارگران بدون رعايت اصول فني هر طور که بخواهند کار مي کنند و هنوز در برخي نقاط يک ماه از سنگ فرش کردن پياده رو نمي گذرد که شاهد نشست آن هستيم. حتي در اماکني چون ايستگاه اتوبوس مقداد۳۶ جدول و کانيو و پياده رو نيمه کاره رها شده و کار انجام شده به دليل ناقص اجرا شدن پروژه در حال تخريب است. حتي مسيري براي هدايت آب پياده رو به سمت درختان پيش بيني نشده است.

«برغمدي» از کاسبان بولوار طبرسي نيز مي گويد: سال ۸۷ پياده روي اين بولوار با صرف هزينه کلان سنگ فرش شد و الان دوباره شاهد تخريب آن و اجراي پروژه جديدي از سمت ميدان فجر به چهارراه گاز هستيم که متاسفانه کيفيت لازم را ندارد و هنوز تکميل نشده در برخي نقاط يا تخريب شده يا نشست کرده است. به گفته وي گذاشتن موزائيک و سنگ هاي تهيه شده روي ماسه و پاشيدن ماسه روي آن کار باکيفيتي نيست بلکه هدر دادن هزينه شهرداري و شهروندان است.

کيفيت فداي سرعت نشود

شهروند ديگري نيز از منطقه۸ مشهد مي گويد: متاسفانه شاهد آن هستيم که در برخي از پروژه هاي شهري از جمله پياده روسازي ها کيفيت فداي سرعت کار مي شود مثلاً قرار است تا شب عيد و براي استقبال از بهار پياده روهاي خيابان هاي منطقه بهسازي شود ولي با وجود بارش باران و شرايط نامساعد شاهد آن هستيم که پيمانکار با بسيج کردن کارگران بدون رعايت اصول فني پياده روها را سنگ فرش مي کند و در برخي نقاط در کمتر از يک هفته شاهد نشست سنگ فرش ها و خراب شدن کار هستيم.

طرح چه بود؟

اما طرح بهساز چگونه شکل گرفت؟ مهندس «سيدعباس شيرمحمدي» رئيس شوراي اسلامي شهر مشهد مي گويد: از طريق معاونت معماري و شهرسازي مشهد براي اولين بار طرحي مطرح شد که طي آن از استعدادهاي شهر از جمله معماران، دانشجويان رشته هاي مرتبط و همچنين توانمندي هاي توليد مصالح براي بهسازي پياده روهاي شهري استفاده شود و کليت طرح را شوراي شهر پذيرفت و چون پياده روسازي براي شهر يک ضرورت بود و شيوه کار در اين طرح هم به اشتغالزايي منجر مي شد، اين کار تصويب شد. وي مي افزايد: اقدامات خوبي تاکنون انجام شده است ولي در مرحله اجرا چون کار به مناطق شهرداري محول شده و ظرفيت هاي فني مناطق نسبت به معاونت هاي تخصصي در شهرداري پايين تر است، انتقادهايي به کيفيت کار وارد است.

شوراي شهر تذکر داد

رئيس شوراي اسلامي شهر مشهد مي گويد: در جلسه اي که اعضاي کميسيون فني و عمران شوراي شهر حضور داشتند، گزارش عملکرد ستاد بهساز بررسي شد و اقدامات خوبي را با توجه به تنوع کار و استفاده از رنگ و طراحي جذاب انجام داده اند ولي کيفيت در اجرا و در برخي نقاط کيفيت مصالح به کار گرفته شده ضعيف بود که تذکر داديم و براي اين که اين مشکل برطرف شود تکليف شد که نظارت عاليه بر اجراي طرح بهساز از طريق معاونت فني و عمران شهرداري مشهد به شکل متمرکز و طي سلسله مراتبي انجام شود و وحدت رويه در اجرا و ارتقاي کيفيت محقق شود. «شيرمحمدي» با اعلام اين که ارزيابي جديدي از اين طرح نداريم، خاطرنشان مي کند: اميدواريم با نظارت عاليه کيفيت اجراي پروژه هاي بهسازي معابر و پياده روها بهبود يابد و دغدغه رسانه ها و مردم برطرف شود.

طرح را آسيب شناسي مي کنيم

مهندس «برلياني» مدير طراحي و بهسازي محيط شهري شهرداري مشهد نيز درباره کيفيت مصالح مصرفي در پروژه پياده روسازي مي گويد: تمام مصالح و سنگ فرش هاي اين پروژه از طريق آزمايشگاه کنترل و تأييد مي شود و مشکلي در کيفيت مصالح نداريم و نارضايتي شهروندان از کيفيت اجراي پروژه در برخي نقاط موردي است.

وي تصريح مي کند: متأسفانه چون شرکت هاي خدماتي بعد از حفاري معابر و پياده روها به خوبي آن را تحکيم بستر نمي کنند شاهد نشست سنگ فرش ها هستيم و با توجه به اين که نظارت مقيم اين پروژه با حوزه فني شهرداري هاي مناطق است، ما در معاونت شهرسازي و معماري بر کيفيت بصري و حفظ سيما و منظر شهري تأکيد و موضوع را رصد مي کنيم. ضمن اين که کاستي ها و نواقص موجود را هم در طول مسير شناسايي مي کنيم و در زمان تحويل گرفتن پروژه از پيمانکار مي خواهيم آن را رفع کند.

به گفته وي شهرداري مشهد نخستين شهرداري کشور است که زير بار بهسازي پياده روها رفته است؛ در حالي که در تمام شهرهاي کشور اين قبيل طرح ها با مشارکت مردم انجام مي شود.به گفته وي از سال ۸۸ و در اجراي طرح بهساز شهرداري مشهد موفق به طراحي پروژه براي يک ميليون و ۱۸۷ هزار و ۵۸۹ مترمربع پياده روهاي شهر شده که طي اين مدت ۳۰۴ هزار و ۱۳۷ مترمربع پياده روسازي انجام و افزون بر ۲۵۳ هزار مترمربع نيز در حال اجرا مي باشد.

نظارت بر پياده روسازي از سال جديد به معاونت فني و عمران واگذار مي شود 

نظارت بر پياده روسازي با مجموعه طرح بهساز و مناطق شهرداري مشهد است که با تأکيد شورا و شهردار مشهد قرار است نظارت عاليه بر تمام کارهاي عمراني و فني در حوزه شهري به معاونت فني و عمران محول شود. «حسن آبادي» سخنگوي معاونت فني و عمران شهرداري مشهد گفت: از سال ۹۲ نظارت جدي بر پروژه هاي عمراني به ويژه در معابر و پياده روسازي ها توسط کارشناسان اين معاونت انجام خواهد شد.

در جلسه شوراي هماهنگي ترافيک استان اعلام شد

 

۲۶ اسفند آغاز طرح تردد زوج و فرد خودروها در مشهد

 

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1391/12/08 شماره انتشار 18351
نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

 

طرح محدوديت ترافيکي با اجراي طرح زوج و فرد خودروها از ۲۶ اسفند ماه تا ۱۲ فروردين ماه در هسته مرکزي شهر مشهد اجرا مي شود. «محمد حسين فروزان مهر» استاندار خراسان رضوي صبح روز گذشته در جلسه شوراي هماهنگي ترافيک استان با اعلام اين خبر افزود: ساعت اجراي اين طرح که با هدف کاهش ترافيک هسته مرکزي شهر همزمان با حضور انبوه زائران و مسافران نوروزي انجام مي شود ۷ تا ۲۱ خواهد بود.

به گزارش خراسان رضوي وي افزود: اجراي طرح زوج و فرد تردد خودروها در هسته مرکزي شهر مشهد مصوبه شوراي هماهنگي ترافيک استان است که به تأييد وزارت کشور نيز رسيده است. وي با تأکيد بر ضرورت فراهم کردن زمينه هاي لازم براي اجراي موفق اين طرح گفت: اگر محدوديتي براي زائران و مجاوران ايجاد مي کنيم بايد يک فراغي هم باشد. اگر براي تأمين فضاهاي پارک خودرو در ورودي هاي طرح فکري نکنيم اين امر باعث ايجاد نارضايتي مي شود. از اين رو تأکيد مي کنم که با انجام يک بازديد ميداني ظرفيت هاي دستگاه هاي دولتي و سازمان ها در محدوده ورودي طرح شناسايي شود.استاندار خراسان رضوي فعال کردن ناوگان حمل و نقل عمومي و آموزش رانندگان اتوبوس و تاکسي براي برخورد مناسب با مسافران، اطلاع رساني به مسافران در مبادي ورودي استان، نصب تابلوي راهنما در سطح شهر، نظارت بر کرايه دريافتي توسط تاکسيرانان با تأکيد بر روشن بودن و استفاده از تاکسي متر را خواستار شد.

جزئيات طرح مديريت تردد در معابر هسته مرکزي مشهد

در ادامه اين جلسه مهندس «هوشنگ خندان دل» معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد درباره طرح مديريت تردد در معابر هسته مرکزي مشهد که سوم دي ماه پارسال در شوراي همتاي استان مصوب شد، گفت: بر اساس اين تصميم در يک محدوده مشخص طرح زوج و فرد تردد خودروها اجرا مي شود و شهرداري هم براي تأمين زيرساخت ها و نصب تجهيزات فني و نرم افزاري اقدام کرده است.وي جانمايي دوربين هاي هوشمند و کنترل پلاک ها، نظارت تصويري، ثبت خودکار آمار تردد و تابلوهاي VMS را از جمله اقدامات شهرداري مشهد اعلام کرد.

استفاده از زمين هاي رها شده پيرامون حرم مطهر براي پارکينگ

سرهنگ «حميدرضا جعفري» فرمانده پليس راهور خراسان رضوي نيز در اين جلسه با تأکيد بر لزوم برنامه ريزي درست براي اجرا کردن طرح تردد زوج و فرد به نحوي که کل طرح زير سوال نرود، گفت: پليس راهور طرح ويژه اي را از ۲۴ اسفند تا ۱۷ فروردين ماه اجرا خواهد کرد و نيروها و امکانات خود را به خدمت گرفته است و با توجه به اين که طرح زوج و فرد هم بايد با نظارت اين نيروها از ۲۶ اسفند اجرا شود، تأکيد ما اين است که ملزومات طرح از جمله خط کشي معابر، نصب تابلوهاي اخباري و اخطاري و ناوگان حمل و نقل عمومي فراهم و براي جابه جايي مسافران مستقر در کمپ هاي اسکان نيز اتوبوس و تاکسي در نظر گرفته شود. وي با اشاره به ظرفيت محدود پارکينگ هاي هسته مرکزي شهر بر ضرورت هماهنگي با آستان قدس رضوي و شهرداري منطقه ثامن براي اختصاص زمين هاي رها شده به پارکينگ تأکيد کرد.

مخالف فروش مجوز هستيم

سردار بهمن «اميري مقدم» فرمانده انتظامي خراسان رضوي نيز تصريح کرد: در اجراي طرح زوج و فرد بايد کار را درست انجام دهيم تا بعد پشيمان نشويم. اگر طرح با حساب و کتاب و مديريت درست اجرا نشود، مشکلات اساسي براي ما ايجاد مي کند. وي با اشاره به اين که «به شدت با فروش مجوز ترافيک مخالفيم»، افزود: با توجه به اجراي طرح زوج و فرد در سال قبل و رضايت نسبي زائران و مجاوران به نظر مي رسد بايد فرهنگ سازي و اطلاع رساني لازم انجام شود.وي از متوليان امر در شهرداري مشهد خواست زيرساخت هاي لازم را براي اجراي موفق اين طرح قبل از شروع آن فراهم کنند.

خدمات حمل و نقل در ايام نوروز

در ادامه جلسه شوراي همتا گزارش برنامه هاي شهرداري مشهد در حوزه حمل و نقل شهري و اقدامات دستگاه هاي مرتبط تشريح شد. افزايش ساعت کار مرکز کنترل ترافيک و نظارت تصويري در ۲۰۰ تقاطع و ميدان، افزايش يک ساعت به ساعت کار اتوبوس ها از ۱۶ اسفند و تقويت خطوط مختلف منتهي به حرم مطهر به ويژه بي . آر. تي، اختصاص تاکسي و ون براي محدوده حرم مطهر و نقاط تفريحي و کمپ ها با به کارگيري ۱۵۰ بازرس و کنترل کرايه، طرح هاي قطار شهري و سازمان پايانه هاي مسافربري از جمله اين برنامه هاست.

واگذاري مديريت ترافيک به شهرداري مشهد

اما يکي از دستور کارهاي جلسه شوراي هماهنگي ترافيک استان خراسان رضوي، بررسي تفاهم نامه «مديريت ترافيک شهر مشهد» بود که مهندس «واحدي» معاون هماهنگي و امور عمراني استانداري در تشريح آن گفت: در کلان شهر مشهد، بحث ترافيک و مهندسي و مديريت آن از مباحث مهمي است که به دستورالعمل و مديريت يکپارچه نياز دارد و با توجه به مصوبات مجلس براي کلان شهر تهران و آيين نامه دولت براي کلان شهرها، واگذاري مديريت يکپارچه ترافيک و حمل و نقل شهري به شهرداري مدنظر بوده و پيگيري هايي هم انجام شده است.به گفته وي يکي از چالش هاي عمده در اين حوزه نبود يکپارچگي در تصميم گيري و مديريت ترافيک است. با توجه به اين که کلان شهر مشهد در ايام خاص و مناسبت ها در حوزه ترافيک با مشکل مواجه است، پيشنهاد شهرداري براي مديريت يکپارچه با تاکيد استاندار بررسي و کارهاي کارشناسي زيادي انجام شد که منتهي به تهيه تفاهم نامه مديريت ترافيک شهر مشهد شده است.

جزئيات تفاهم نامه

«سيد مهدي حسيني» دبير شوراي هماهنگي ترافيک خراسان رضوي در تشريح اين تفاهم نامه گفت: با اقتباس از مصوبه مجلس در سال ۶۹ براي مديريت ترافيک شهر تهران و آيين نامه سال ۷۹ دولت پيش نويس تفاهم نامه تهيه شده است و تا آماده شدن زمينه قانوني براي تصويب و اجراي آن که توسط نمايندگان مجلس پيگيري مي شود، نظر مسئولان شورا را نيز جمع آوري مي کنيم.

وي افزود: اين تفاهم نامه شامل ۱۲ماده است که بين استاندار خراسان رضوي، فرمانده انتظامي استان، پليس راهور و شهرداري مشهد منعقد مي شود و مسئوليت اصلي حمل و نقل و ترافيک بر عهده شهرداري مشهد خواهد بود.

اتفاق مبارکي در راه است

سردار «اميري مقدم» فرمانده انتظامي استان در اين باره گفت: با مشارکت پليس و شهرداري در اجراي اين طرح، ترافيک روان براي مردم به ارمغان خواهد آمد و اين اتفاق مبارکي است ولي برخي محدوديت ها بايد رفع و ضوابط قانوني و سازماني در اين تفاهم نامه لحاظ شود. به گفته وي طرح تهران محاسن و معايبي دارد که در مشهد بايد اين موارد بررسي و لحاظ شود تا کار مديريت يکپارچه در مشهد الگو باشد.

وي با اشاره به اين که در کلان شهر مشهد تنها ۵ايستگاه پليس راهور داريم و برخي نارضايتي هاي مردم در بحث رسيدگي به تصادفات را قبول داريم، افزود: اميدواريم در اجراي اين تفاهم نامه همکاران ما در ۱۳منطقه شهري فعال شوند.

تاکيد مرکز پژوهش هاي مجلس

«هوشنگ خندان دل» معاون حمل و نقل و ترافيک شهردار مشهد نيز در اين باره گفت: خوشحالم که با جديت دوستان در پليس راهور و شهرداري مشهد تلاش ۳ساله براي مديريت يکپارچه ترافيک شهري به نتيجه مي رسد و با رايزني با نمايندگان مجلس زمينه مناسب براي مصوب شدن آن وجود دارد؛ همچنين گزارش ۲۸بهمن ماه مرکز پژوهش هاي مجلس شوراي اسلامي نيز اهميت اجراي اين کار را تاييد مي کند.وي افزود: شهرداري مشهد همواره به دنبال فرصت براي انجام وظيفه بوده است و با قبول اين ماموريت سنگين قصد ساماندهي ترافيک اين کلان شهر مذهبي را دارد و بار مالي آن را هم به دوش مي کشد.«واحدي» معاون استاندار نيز در بخش ديگري از اين جلسه گفت: همه ضوابط و مقررات و نظرهاي کارشناسي در طرح لحاظ شده و تحقق آن خواسته همه مديران استان و شهرستان است و اميدواريم بتوانيم در ايام نوروز به صورت آزمايشي اين طرح را در مشهد اجرا کنيم.

يکپارچه سازي قدم مثبتي است

«فروزان مهر» استاندار خراسان رضوي با اشاره به اين که معضل ترافيک در کلان شهر مشهد باعث نگراني و دغدغه زائران و مجاوران است، تاکيد کرد: بايد با انجام کار خوب و تقسيم کارها اين معضل را به حداقل برسانيم و اصل يکپارچه سازي مديريت شهري در حوزه ترافيک قدم موثر و مثبتي است.

وي افزود: براي موضوع ترافيک شهر مشهد بايد علاوه بر اقتضائات زماني و مکاني به مباحث فرهنگي و اجتماعي هم توجه کنيم چرا که در ايام خاصي شاهد حضور زائران بي شماري در اين کلان شهر هستيم و اين جا اصلا قابل قياس با تهران نيست و نمي توان يک نسخه واحد را به کار برد.

در حاشيه

* شهردار مشهد غايب اين جلسه بود که فرمانده انتظامي خراسان رضوي با اشاره به غيبت وي در اين جلسه از استاندار خواست با توجه به لزوم اطلاع شهردار از نيازها و تاکيدات ناجا، وي به جلسه احضار شود.

او همچنين گفت: طرح مديريت ترافيک شهر توسط شهرداري بايد به تاييد شوراي شهر هم برسد تا حرف و حديثي نباشد.

*«شيرمحمدي» رئيس شوراي شهر مشهد هم گفت اگر قرار است طرح مديريت شهرداري براي موضوع ترافيک عملياتي شود، بايد در بودجه سال ۹۲ اعداد و ارقام آن پيش بيني شود.

*مديرکل محيط زيست استان هم دغدغه هاي خود را درباره آلودگي هواي مشهد مطرح کرد و گفت: متاسفانه مصوبات عملياتي نمي شود. وي بر لزوم توجه به موضوعات زيست محيطي در حمل و نقل و ترافيک تاکيد کرد.

*فرمانده انتظامي استان به وضعيت نامطلوب آژانس هاي تاکسي تلفني اشاره کرد و افزود: برخي زير نظر اتحاديه و برخي زير نظر تاکسيراني هستند و خيلي بد است که نتوانسته ايم مشکل آژانس ها را حل کنيم.

*«موحديان» فرماندار مشهد بار ديگر براي کاهش معضل ترافيک بر لزوم تغيير ساعت کاري در مشهد تاکيد کرد و گفت: ۷ صبح قطار شهري مملو از مسافر است و ساعت ۹ و نيم با ۴ نفر حرکت مي کند، ساعت کاري ادارات، مدارس و نهادها در مشهد حتماً بايد تغيير کند تا ترافيک روان شود.

*«آصفي» معاون صدا در اداره کل صداوسيماي استان نيز از استاندار خواست که تاکيد کند در ناوگان حمل و نقل عمومي و اماکن اقامتي زائران و کمپ ها راديو يا تلويزيون استاني روشن باشد.

گلايه از تاخير در واگذاري «مسکن ثامن» و پاسخ مدير طرح

گلايه از تاخير در واگذاري «مسکن ثامن» و پاسخ مدير طرح

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1391/12/07 شماره انتشار 18350

برخي از متقاضيان مسکن ثامن (آپارتمان هاي ۵۰متري در اطراف حرم مطهر رضوي) از تاخير در واگذاري و افزايش قيمت تمام شده اين واحدها ابراز نگراني کردند. به گفته اين افراد بر اساس قرارداد منعقده با شهرداري ثامن و مجري طرح نوسازي بافت فرسوده اطراف حرم مطهر رضوي قرار بود اين واحدهاي مسکوني به قيمت هر مترمربع يک ميليون تومان و طي کمتر از ۳سال واگذار شود ولي با گذشت بيش از ۴سال از واگذاري آن ها خبري نيست. «بهمن آبادي» يکي از متقاضيان که از تهران اقدام به پيش خريد يک آپارتمان در اين طرح کرده است، در گفت وگو با خراسان رضوي اظهار کرد: شهرداري ثامن متعهد شد که اين آپارتمان ها را از زمان عقد قرارداد در سال ۸۸ طي ۲۸ماه تحويل دهد و قيمت هر متر هم با مشتريان يک ميليون تومان محاسبه شود ولي الان علاوه بر اين که تاخير دارد و چند نوبت هم مبالغي از خريداران اخذ شده است، شنيده مي شود مبناي قيمت گذاري ها هم افزايش يافته است.

وي با انتقاد از عملکرد متوليان گفت: اگر کار به موقع انجام مي شد، گراني و تورم يک سال اخير اين قدر روي اين پروژه اثر نمي گذاشت والان هم اگر اين دست و آن دست کنند شاهد افزايش بيشتر قيمت تمام شده اين واحدها خواهيم بود.

۱۲۰واحد مسکوني آماده تحويل است

وقتي موضوع را با مسئولان شهرداري منطقه ثامن در ميان مي گذاريم مهندس «عمراني» را به عنوان مدير طرح مسکن ثامن معرفي مي کنند و او هم در پاسخ به تماس ما اعلام مي کند: اولين قراردادها با خريداران طرح مسکن ثامن در مرحله اول مردادماه سال ۸۸ منعقد شد و قرار بود هر مترمربع علي الحساب يک ميليون تومان با محاسبه ۱۸درصد سود سالانه سرمايه گذاران محاسبه و طي ۲۸تا۳۰ماه مسکن تحويل آن ها شود.

وي افزود: بر اساس اين قراردادها مي بايست در اولين مرحله اين واحدها در آذرماه سال ۹۰ تحويل خريداران مي شد که به دلايلي از جمله سختي حمل مصالح به کوچه هاي باريک و کم عرض اطراف حرم مطهر و مشکلات اقتصادي و افزايش قيمت ها که دست به دست هم داد، کار به تاخير افتاد ولي الان در مرحله اول ۱۲۰واحد مسکن طرح ثامن آماده واگذاري به خريداران است.

به گفته وي در حالي که هم اکنون قيمت مسکن دراين محدوده متري ۲تا2.5ميليون تومان است، مسکن طرح ثامن در اين مرحله هر مترمربع حدود 1.5ميليون تومان با خريداران محاسبه مي شود.وي اين ادعا را که شهرداري ثامن و شرکت مسکن سازان به دنبال سود در اين پروژه هستند، رد کرد و گفت: اين بي انصافي است، ما با تاکيد شهردار مشهد طبق قرارداد عمل و با قيمت کارشناسي اين مسکن ها را واگذار مي کنيم.

مهندس «عمراني» مدير طرح مسکن ثامن افزود: قرار بود مرحله دوم واگذاري واحدها در شهريور ۹۱ باشد که با يک سال تاخير اميدواريم درسال ۹۲ به اتمام برسد.در خور اشاره است در طرح مسکن ثامن ۴هزار نفر از سراسر کشور متقاضي خريد آپارتمان هاي ۵۰متري در مجاورت حرم مطهر رضوي شدند.

در هم انديشي مسئولان دانشگاه و مديران شهرسازي و معماري مشهد عنوان شد

 

نبود معماري شاخص انقلاب؛ دانشگاهيان و مسئولان مقصرند

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1391/12/02 شماره انتشار 18346

نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

ايجاد معماري اسلامي ايراني نوين که بتواند به عنوان معماري شاخص انقلاب معرفي شود يکي از دغدغه هاي قديمي و بسيار مهم در عرصه شهرسازي و معماري است و کارشناسان مهم ترين دلايل موفق نبودن در اين زمينه را کمبود ظرفيت هاي ايجاد شده در دانشگاه و نبود ارتباط مناسب بين دانشگاه و سازمان هاي دولتي و نهادهاي شهري مي دانند.

معاونت شهرسازي و معماري شهرداري مشهد در اقدامي قابل تحسين اولين گام عملي را براي استفاده از ظرفيت علمي دانشگاه ها و مراکز آموزش عالي برداشت و در جلسه اميدبخشي با اصحاب نظر و صاحبان تجربه علمي و عملي پيرامون معماري و شهرسازي پايتخت معنوي ايران به بحث و تبادل نظر نشست. در اين هم انديشي که با استقبال دانشگاهيان هم رو به رو شد ابتدا به نقد فضاي موجود پرداخته و سپس افق هاي پيش رو و لزوم بهره گيري از ظرفيت هاي علمي و پژوهشي دانشگاه بررسي شد و مورد تاکيد قرار گرفت.

برپايي نشست هم انديشي روساي دانشگاه ها و مديران گروه هاي معماري و شهرسازي مراکز آموزش عالي با مسئولان معاونت شهرسازي و معماري شهرداري مشهد بيانگر اين امر مهم است که مراکز علمي و پژوهشي هم در کنار دستگاه هاي اجرايي نگران معماري و شهرسازي در پايتخت معنوي ايران هستند. معاون شهرداري مشهد با تاييد دغدغه هاي دانشگاهيان تصريح کرد:« در خلق نشدن معماري شاخص انقلاب به هر دليل مسئولان و اساتيد همه مقصريم». به گزارش خراسان رضوي مدير گروه معماري و شهرسازي دانشگاه پيام نور مشهد در اين جلسه که صبح ديروز در سالن شهداي شهرداري مشهد برگزار شد، با تاکيد بر لزوم تعامل دانشگاه به عنوان مرکز علمي و پژوهشي و شهرداري به عنوان مرکز اجرايي اظهار کرد: نبود زمينه هاي فرهنگي مناسب سبب شده است شهرداري نتواند رابطه مناسبي با مراکز علمي در زمينه شهرسازي و معماري ايجاد کند و به دليل شرايط اقتصادي و نياز شهرداري به تامين اعتبار شاهد آن هستيم که برج هاي متعددي در جاي جاي شهر ساخته مي شود در حالي که اين برج ها اصلاً مناسب شهر نيست و به منظر شهري خدشه وارد مي کند.دکتر «ايواني» با اشاره به اين که علت ايجاد معضلات شهري ناشي از سبک معماري و آشفتگي منظر و محيط شهري به بهره نگرفتن از ظرفيت هاي پژوهشي و علمي برمي گردد، تصريح کرد: مبحث دانش در محيط اجرايي بايد عملياتي شود. شهرداري مشهد مي تواند با ايجاد يک مديريت در حوزه شهرسازي و معماري از ظرفيت هاي علمي و پژوهشي دانشگاه بهره ببرد.

برخورد با تخلفات قاطع نيست

استاد معماري دانشگاه آزاد اسلامي مشهد نيز نگران تخلفات گسترده در حوزه ساخت و ساز شهري به دليل حرص مردم و رويکرد و نگاه درآمدزايي شهرداري است و از آن با عنوان جنگ پارتيزاني نام مي برد. دکتر «محسن مستشاري» گفت: به علت اين که طرح ها داراي اشکالاتي است در ساخت و سازها تخلف مي شود و شهرداري هم در برخورد با تخلفات و اجراي قانون قاطع نيست،اگر طرح هاي جامع و تفصيلي و الگوها مطابق فرهنگ مردم اجرا شود، دليلي براي تخلف وجود ندارد ولي اکنون اشکالاتي به طرح ها وارد است.به گفته وي بررسي طرح هاي شهري يک ضرورت است که متاسفانه جنبه تشريفاتي يافته است. لذا طرح ها سطحي بررسي مي شود و به نظر مي رسد بايد تمرکز روي اين طرح ها عميق تر شود.

انتقاد به ساخت و سازها در هسته مرکزي شهر

يک استاد دانشگاه فردوسي مشهد نيز گفت: يکي از انتقادها در زمينه ساخت و سازها و معماري شهري، ساخت و ساز در هسته مرکزي و تاثير آن در کاهش ديدنماي حرم مطهر رضوي است. دکتر «محمد شکوهي» افزود: ما هم انتقاد داريم، چرا نظرسنجي درباره اين طرح ها انجام نمي شود. مگر نه اين است که در تمام طرح ها و پروژه هاي شهري مردم ذي نفع هستند، آيا با مردم مشورت شده است؟ چقدر از مردم در زمينه اجراي اين پروژه ها نظرخواهي شده است؟ به هر حال اجراي بسياري از طرح ها و پروژه هاي شهر بر زندگي شهروندان تاثير گذار است. وي افزود: اگر چه در بسياري از پروژه ها، دستگاه هاي ديگر نظر مي دهند و تصميم گيري در تمام امور مرتبط با معماري و شهرسازي با شهرداري نيست ولي پيشنهاد مي کنم قبل از اجراي يک طرح و پروژه بزرگ آن را در رسانه ها مطرح کنيم و همچنين با طرح آن در مراکز علمي قبل از شروع کار از مردم نيز نظرسنجي کنيم.«شکوهي» تصريح کرد: اين مشارکت مردم يک حسن دارد؛ اگر طرح در آينده ايرادي داشته باشد مي دانند که خودشان نيز مقصر هستند و قبول مي کنند. به هر حال در توسعه پايدار مشارکت و نظارت مردم نيز مهم است.اين استاد دانشگاه هم نگران توسعه نامتوازن شهر است و تاکيد مي کند: بحث اقتصادي در توسعه شهري مهم است و تورم همه چيز را به هم مي ريزد، وقتي قيمت مسکن و آپارتمان در طول يک سال افزايش چشمگيري دارد، حرص برخي مردم بيشتر مي شود و شرايط، مردم را وادار مي کند که ساخت و ساز توام با تخلفات داشته باشند.

يک نسخه واحد براي مشهد جوابگو نيست

مدير گروه معماري دانشگاه خيام نيز در اين نشست با اشاره به زيباتر شدن شهر مشهد طي سال هاي اخير گفت: طرح هاي زيادي در حوزه معماري و شهرسازي مصوب شده است ولي به دلايلي اجرا نمي شود و يک نسخه واحد براي کلان شهر مشهد جوابگو نيست، در جايي از شهر به جاي نورپردازي بايد نورها را کم کرد و در جايي هم بايد تابلوهاي تبليغاتي را پايين کشيد.

وي افزود: پاشنه آشيل شهر مشهد، موضوع شهرسازي و معماري است و در مسابقه اي که در حال اجراست و همه به دنبال مطامع بيشتر هستند، به فراموشي سپرده شده است.دکتر «فرشاد تاتاري» تصريح کرد: اگر همين طرح هايي که براي معماري و شهرسازي داريم دست کم ۵۰ درصد آن اجرا شود، سيماي شهر تغيير مي يابد. وي بر لزوم همفکري با مراکز علمي و تداوم برگزاري اين نوع جلسات تاکيد کرد و افزود: با وجود ايجاد رشته معماري و شهرسازي در ۴۰۰ دانشگاه کشور و دانش آموختگي سالانه ۲۰ هزار نفر در اين رشته ها، شهرداري ها بايد با اين نيروها و افراد حرفه اي تعامل کنند.

معماري کمتر از نگرش هاي علمي بهره گرفته است

عضو هيئت علمي دانشگاه خيام مشهد نيز با تاکيد بر راه اندازي دبيرخانه دايمي و کارگروه ويژه براي تعامل دانشگاه با شهرسازي گفت: معماري و شهرسازي امروز در کلان شهر مشهد از نگرش هاي علمي و دانشگاهي کمتر بهره گرفته است. مهندس «مزدانوبري» افزود: هنوز براي ما روشن نيست که معماري را بايد طراحي کنيم يا خود طرح مي شود. در حوزه هنرهاي معماري بايد از تشکل هاي کشوري بهره گيريم.

مشهد قطب شهرسازي شمال شرق کشور

رئيس گروه شهرسازان و معماران سازمان نظام مهندسي ساختمان خراسان رضوي نيز فلسفه ايجاد رشته شهرسازي در مقطع کارشناسي را کمک به بدنه اجرايي شهري دانست و افزود: بايد براي شهرداري ها که مديريت شهرسازي و معماري شهرها را عهده دار هستند، نيروي متخصص تربيت کرد و اکنون که ما ظرفيت هاي خوبي را داريم مديران شهري بايد از آن استفاده کنند.دکتر «علي همايي فر» گفت: اکنون که مشهد به قطب شهرسازي شمال شرق کشور تبديل شده است شهرداري نقش پررنگي دارد و براي تحول در اين حوزه بايد تهيه مباني نظري با کمک دانشگاه ها و مديريت منسجم و همکاري دو نهاد دانشگاه و شهرداري دنبال شود.به گفته وي واکنش نشان ندادن دانشگاه ها در زمينه معماري و شهرسازي کلان شهر مشهد به منزله تاييد آن نيست؛ بخشي از طرح هاي کالبدي در سيستم اثرات اجتماعي عظيمي دارد که بعضاً دردآور بوده و به نفع شهروندان نيست.

حرکت رو به جلو در حوزه شهرسازي

عضو هيئت علمي دانشگاه آزاد اسلامي نيز با اشاره به حرکت رو به جلوي حوزه معماري و شهرسازي شهرداري مشهد گفت: فعالان دانشگاهي مي توانند با بررسي پروژه ها و رصد کردن فعاليت هاي شهرداري به بهبود شهرسازي و معماري مشهد کمک کنند. مهندس «ناصر محسن» تصريح کرد: بايد طرح هاي شهري مشهد در جمع شهرسازان در مقياس ملي بررسي و طرح ها نقد شود و به آنچه ديده نشده است، ورود پيدا کرد.

ما مسئولان و دانشگاهيان مقصر هستيم

اما مهندس «محمد هادي جاويد» معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد که در ابتداي اين نشست هم انديشي به ايراد سخن پرداخت، خبرهاي متفاوتي داشت. او گفت: در تاريخ شهر مشهد ۲ طرح جامع شامل طرح خازني در سال ۵۲ و طرح تفضيلي يکپارچه در سال ۷۲ (طرح جامع مهرآزان) تهيه شد و به دليل نبود يکپارچگي طي سال هاي اخير ۲۸ طرح تفضيلي منطقه اي در اين کلان شهر مبناي پاسخگويي به شهروندان بوده که اينها ايرادات و اشکالات کار ما مسئولان است.وي افزود: در مقاطع کنوني و شرايط ويژه در جاهايي از شهر براساس طرح خازني ۴۰ سال قبل جواب مردم را مي دهيم و با طي فرآيندهاي طرح جامع و همزماني تهيه طرح جامع و تفضيلي اميدواريم در مدت باقي مانده از عمر شوراي شهر شاهد به ثمر رسيدن اين طرح باشيم.به گفته وي واقعيت تلخ اين است که با وجود داشتن زمان مناسب براي ايجاد يک سبک و روش و شيوه خاص در معماري کشور، به هر دليلي موفق نبوده ايم و در اين باره همه ما اعم از مسئولان و دانشگاهيان مقصريم چرا که براي اين دوره از انقلاب سبک معماري خاصي را رقم نزده ايم و حتي در پروژه هاي ويژه هم اثري از معماري انقلاب نمي بينيم.«جاويد» با اشاره به اين که ايجاد اين نوع معماري از يک جايي بايد شروع شود، افزود: ۱۸۷ مصوبه در شوراي عالي معماري و شهرسازي کشور گذرانده و به کيفيت بخشي سيما و منظر شهري پرداخته شده است ولي اين مصوبه ها خروجي نداشتند و هر شهري به صورت بومي وارد کار شده است.

معماري مشهد متناسب با شأن اين شهر معنوي نيست

معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد با تاکيد بر اين که تصميم گيري ها و سياست گذاري ها در حوزه شهرسازي و معماري نبايد بدون کسب نظر متخصصان انجام شود، گفت: شهرداري متعلق به همه شهروندان است و ما هم در اجراي طرح ها، ديدگاه کارشناسان و صاحب نظران را جويا مي شويم و اين نظرسنجي را در دستور کار داريم. وي افزود: به همراهي و همفکري دانشگاه ها و موسسات آموزش عالي نياز داريم و در برنامه هاي خود از ديدگاه هاي فعالان اين حوزه بهره مي بريم.وي با بيان اين که نقدهايي به ما مي شود که چرا معماري اين شهر متناسب با شأن اين شهر معنوي نيست، اظهار کرد: در راستاي سياست هاي اين معاونت آماده بهره گيري از توان علمي موجود در دانشگاه ها و همچنين ايجاد ظرفيت هاي لازم در حوزه علمي و اجرايي هستيم.معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد در تشريح فعاليت هاي اين حوزه اعلام کرد: مديريت هاي طرح هاي توسعه شهري، بافت هاي فرسوده، انتقال پادگان ها، بهسازي محيط شهري، مطالعات شهري و نظارت بر اجراي مقررات ملي ساختمان در اين معاونت فعال است و با تلاش انجام شده عکس هاي هوايي شهر مشهد به روز و به مقياس يک پانصدم تبديل شده است و نيازي به نقشه برداري زميني نداريم. نقشه حريم شهر هم در مقياس يک هزارم تهيه و عملياتي شده است.

تحقق ۹۰ درصد اهداف در سيستم يکپارچه شهرسازي

مهندس «جاويد» با اشاره به اين که در راستاي تکريم ارباب رجوع و تسهيل در پاسخگويي به مراجعان از سال ۸۶ سيستم يکپارچه شهرسازي در اختيار مردم قرار گرفته است، افزود: ۹۰ درصد اهداف طرح محقق شده است و کاهش نارضايتي مردم را شاهد هستيم و براي سهولت در ارائه خدمات علاوه بر فعاليت شهرداري مناطق و نواحي، ۱۵۰ دفتر نيز در شهر در اين راستا فعاليت مي کنند. وي با اشاره به اين که يک سوم جمعيت کلان شهر مشهد حاشيه نشينان هستند که در سکونت گاه هاي غيررسمي ساکن اند، افزود: بر اساس برنامه ريزي در سند چشم انداز شهر مشهد طي ۱۰ سال بايد معضلات اين اماکن و بافت هاي فرسوده رفع شود و سطح خدمات در نقاط مختلف شهر به تعادل نسبي برسد.وي با اشاره به موفقيت هاي شهرداري در پيگيري انتقال پادگان ۴۰۰ هکتاري لشکر ۷۷ گفت: يک هزار هکتار از اراضي شهر مشهد در اختيار يگان هاي نظامي و انتظامي است که بايد در اختيار شهر باشد.

برخورد با مهندسان ناظر

معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد در ادامه با اشاره به عملکرد کميسيون ماده ۱۰۰ شهرداري گفت: متأسفانه با وجود همراهي خوب مردم و جوابگويي به شهروندان، همچنان شاهد انجام تخلفات در پروانه هاي ساختماني هستيم. وي افزود: با اين که ايرادات در ضوابط و مقررات اصلاح شده است ولي متأسفانه به دليل زياده خواهي ها و شرايط اقتصادي، در مواردي شاهد تخلفات هستيم.وي با اشاره به اين که کنترل ۳۰ هزار هکتار محدوده و 6۰ هزار هکتار حريم شهر مشهد سخت است، تصريح کرد: با به کارگيري بخش خصوصي در حوزه نظارت بر ساخت و سازها، به دنبال نظام مند کردن ساخت و سازها هستيم و در اين راستا بايد تعهد مهندسان ناظر بيشتر شود چرا که براي نظم دادن به وضعيت ساخت و سازها در شهر مشهد و رعايت مقررات ملي ساختمان به نظارت قوي مهندسان ناظر نياز است و تأکيد مي کنيم که سازمان نظام مهندسي ساختمان با مهندسان ناظري که در کارشان کوتاهي مي کنند، برخورد کند.

نرسيدن اعتبارات ملي به طرح کمربند سبز

 

«ريه هاي شهر» براي پالايش هوا «اعتبار»ندارد

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1391/11/30 شماره انتشار 18344

نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

 

کلان شهر مشهد با مساحتي نزديک به سيصد کيلومتر مربع و با جمعيتي حدود3 ميليون نفر به عنوان دومين کلان شهر مذهبي جهان و يکي از شهر هاي بزرگ کشور هم اکنون با درصد بالايي از آلودگي هوا روبه رو است. بي گمان توسعه فضاي سبز يکي از راهکارهاي موثر در رفع آلودگي هواست. يکي از مهم ترين پروژه هاي توسعه فضاي سبز در اين کلان شهر طرح کمربند سبز است که تنفسگاهي براي شهر محسوب شده و سابقه اجرايي 17ساله دارد وگويا تداوم آن با کمبود اعتبار مواجه شده است. در شرايطي که مديران شهري بايد براي ايجاد و گسترش فضاهاي سبز به منظور کاهش آلودگي اين شهر تلاش بيشتري کنند، توجه و همت دولتمردان و نمايندگان مجلس براي تامين اعتبار اين گونه فعاليت هاي موثر، امري ضروري است.

سابقه 17ساله طرح

اگرچه زمستان است واز شادابي فضاي سبز خبري نيست اما اين روزها موسم درختکاري وباز پيرايي فضاي سبز شهري است و متوليان مي کوشند با وجود محدوديت هاي اعتباري، کار بزرگ کمربند سبز شهر را به سرانجام برسانند.به سراغ مدير طرح کمربند سبز شهر مشهد مي رويم تا بيشتر با اين طرح آشنا شويم.مهندس" سعيد پاک سيما "ابتدا تاريخچه اي از کمر بند سبز را عنوان مي کند و مي گويد: در کشور ما ايجاد کمربند سبز در اطراف شهرهاي پر جمعيت با توجه به اهميت آن از سال 1340 مد نظر مديران شهري بوده است ، در سال 1374 به استناد قانون برنامه پنج ساله دوم توسعه کشور، بودجه مستقلي براي ايجاد کمربند سبز در اطراف چند شهر بزرگ از جمله مشهد در نظر گرفته شد و عمليات اجرايي اين طرح با مشارکت 60 درصدي شهرداري توسط محيط زيست در بعضي از اراضي از جمله ويراني و چهارچشمه آغاز شد.

مدير طرح کمر بند سبز مشهد با اشاره به تخصيص نيافتن اعتبارات ملي (40درصد سهم محيط زيست) مي افزايد: از سال 1384 محيط زيست اراضي ويراني، چهارچشمه و لويزان را براي تکميل نهال کاري به شهرداري مشهد تحويل داد. از آن سال تاکنون شهرداري مشهد از محل اعتبارات داخلي به توسعه و نگهداري اراضي کمربند سبز اقدام کرده است و تا پايان فصل کاشت 92- 91( ارديبهشت 92) مساحت کل کمر بند سبز مشهد به 2250 هکتار مي رسد. همچنين در برنامه هاي آتي شهرداري مشهد در افق 1404 با توجه به استعداد اراضي و ضرورت اجراي آن ، افزايش سطح درختکاري به مساحت حدود13هزار هکتار خواهد رسيد.

ريه هاي شهر

وي با تاکيد بر اهميت توسعه کمر بند سبز مشهد مي گويد: ايجاد پارک هاي طبيعي بزرگ و احداث کمربند سبز در اطراف شهر و ارتفاعات مشرف بر شهر مي تواند قابليتي را ايجاد کند تا اين مناطق همچون ريه هاي شهر براي پالايش هواي آلوده عمل کند.

" پاک سيما"درباره اقداماتي که در اين حوزه انجام شده است، مي افزايد: خوشبختانه از چند سال قبل نيز مديريت طرح کمربند سبز شهرداري مشهد پروژه عظيم احداث پارک هاي جنگلي را در دامنه ارتفاعات جنوبي مشرف به شهر ، اراضي حريم شهر و همچنين در ورودي هاي شهر آغازکرده و اين فعاليت ها به سرعت در حال اجرا و تکميل است. ابتدا پارک هاي جنگلي ويراني، پارک جنگلي نه دره و اباصلت ( سايت کمپوست ) تحت پوشش درختکاري قرار گرفت و سپس اين درخت کاري ها ادامه پيدا کرد تا جايي که امروز شاهد درختکاري در پارک هاي جنگلي لويزان، کوهستان، چهل بوستان، سوران، ويراني، پرديس طبيعت و هفت حوض هستيم.مدير طرح کمربند سبز مشهد با مهم خواندن مبادي ورودي شهر مشهد اضافه مي کند: ورودي هاي شهر شامل جزاير مياني جاده بهشت رضا(ع)، محور ورودي کلات، محور ورودي سرخس، 75 متري رضوي و جاده قديم نيشابور است که با 30 هزار اصله نهال درختکاري شده است.وي کاشت 200 هزار اصله درخت در پارک هاي جنگلي کوهستان ، چهل بوستان و سوران را ارزنده ارزيابي مي کند و ادامه مي دهد: در اين پارک ها علاوه بر کاشت درخت عمليات عمراني از قبيل اجراي مخزن بتني، اجراي شبکه آبياري و اجراي شبکه برق هم انجام شده است.

اگر اعتبار بيايد

به گفته مجريان طرح پارک هاي لويزان، خورشيد، پرديس طبيعت، سايت دانشگاه علوم پزشکي ، سايت کمپوست اباصلت و بوستان هفت حوض نيز با 147هزار و500 اصله درخت، درختکاري شده است که در آنها نيز پروژه هاي عمراني مورد نياز انجام مي شود. برنامه اين است که در سال آينده کمر بند سبز مشهد به مساحت 3 هزار هکتار برسد و اگر اعتبار لازم از سوي دولت تخصيص يابد، مديريت طرح مي تواند مساحت کمربند سبز را در سال 92 به دو برابر افزايش دهد.مدير طرح کمربند سبز مشهد همچنين مي افزايد: اين مديريت با حفظ مالکيت دستگاه ها و نهادها و ادارات دولتي و نظامي اين امکان را دارد که به کاشت نهال و اجراي سيستم آبياري اقدام کند؛ مانند سايت دانشگاه علوم پزشکي، سايت بهداري سپاه و سايت پايگاه هوانيروز که در اين اماکن درختکاري کرده ايم.

مسئولان نگاه ملي داشته باشند

استقرار خيل عظيمي از واحد هاي صنعتي و از طرفي افزايش روز افزون وسايل نقليه، باعث آلودگي هوا در کلان شهر مشهد شده است، لذا کمربند سبز کمک بزرگي به بهبود شرايط آب و هوايي خواهد کرد.

مهندس" خليل ا...کاظمي" معاون خدمات شهري شهرداري مشهد در باره موانعي که موجب کندي اجراي اين پروژه ملي شده است، به خراسان رضوي مي گويد: ايجاد کمربند سبز مشهد از سال 74 با همکاري شهرداري مشهد و اداره کل محيط زيست خراسان رضوي و همچنين کمک دولت در تخصيص اعتبار در دستورکار قرار گرفت که روند ايجاد آن پس از قطع کمک هاي مالي دولت در سال 84 به طور کامل به شهرداري واگذار شد و در حال حاضر همکاري نکردن برخي نهادها در تحويل اراضي، مشخص نشدن حريم شهر مشهد و تامين نشدن منابع آبي پايدار، ايجاد و توسعه کمربند سبز شهر مشهد را با مشکل مواجه کرده است. وي در اين باره مي گويد: طبق برنامه تا سال 1404 بايد 13 هزار هکتار کمربند سبز دورتا دور شهر مشهد ايجاد شودوخوشبختانه روند ايجاد کمربند سبز مشهد نسبت به سال 86 بيش از 6 برابر رشد داشته است. از سال 89 تا سال 91 بيش از 7ميليارد و500 ميليون تومان از محل اعتبارات عمراني شهرداري مشهد براي کمربند سبز مشهد اختصاص يافته است.

موانع طرح

معاون خدمات شهري شهرداري مشهد با اشاره به مشکلات پيش روي ايجاد کمربند سبز شهر مشهد تصريح مي کند: تملک اراضي دولتي يکي از مشکلات ايجاد و توسعه کمربند سبز مشهد است که در اين راستا خواستار کمک دستگاه هاي دولتي هستيم.

وي ادامه داد: تامين منابع آبي پايدار نيز ديگر مشکل کمربند سبز مشهد است که اين مشکل را مي توان با اختصاص آب هاي غير شرب و همچنين فاضلاب هاي تصفيه شده و استاندارد برطرف کرد.

کاظمي درباره گونه هاي گياهي کاشته شده در کمربند سبز مشهد گفت: با توجه به اين که بايد گونه هاي گياهي مقاوم در برابر تغييرات جوي در ارتفاعات کاشته شود، در حال حاضر گونه هايي مانند توت، زيتون تلخ، پسته و... در کمربند سبز مشهد کاشته شده است.

استانداري ورود کند

"فاطمه غيور"عضو شوراي اسلامي شهر مشهد نيز با اشاره به تغييرات جوي و آلودگي هواي شهر مي گويد: کلان شهر مشهد نياز به تصفيه دارد که ايجاد اين کمربندسبز گامي موثر در راستاي کاهش ميزان آلودگي هوا خواهد بود. وي مي افزايد: براي سرعت بخشي بيشتر به اجراي اين پروژه، دستگاه هاي اجرايي و در راس آن استانداري بايد ورود پيدا کنند تا منابع مالي و امکانات لازم براي ايجاد هرچه زود تر کمربند سبز تامين شود.

رئيس کميسيون خدمات شهري و محيط زيست شوراي اسلامي شهر مشهد تشکيل کميته راهبردي را در اجراي اين پروژه، مهم ارزيابي مي کند و مي افزايد: بايد کميته اي متشکل از شوراي اسلامي شهر، نيروي انتظامي، جهادکشاورزي، استانداري، سازمان منابع طبيعي و نهادهاي ذي ربط تشکيل شود تا در راستاي اجرايي شدن پروژه، تامين منابع آبي و آزادسازي زمين هاي در مسيراقدام کند.

به گفته وي تکميل نوار سبز از موضوعات اولويت دار است که براي اجراي آن همه دستگاه ها بايد همت کنند و شهر از وضعيت فعلي بيشتر توسعه نيابد.وي با بيان اينکه کمربندسبز باعث جلوگيري از رشد زاغه نشيني، گسترش بي رويه شهر و افزايش آلودگي هوا مي شود، مي افزايد: با روند فعلي و جزيره اي کار کردن در اجراي کمربند سبز سال ها بايد منتظر تکميل اين طرح باشيم.

3000 هکتار فضاي سبز شهري

مدير عامل سازمان پارک ها و فضاي سبز مشهد نيز در گفت وگو با خبرنگار ما، ميزان فضاي سبز شهري مشهد را 3192 هکتار عنوان مي کند و مي افزايد: يکي ديگر از برنامه هاي سازمان پارک ها و فضاي سبز مشارکت با شهروندان در توسعه فضاي سبز شهر است.مهندس سلامي اظهار کرد: با توجه به اين اهداف، طرح در قالب مشارکت با مدارس، مهدهاي کودک ، جايگاه هاي CNG، ادارات و منازل مسکوني در حال اجراست.

آسمان شهر همچنان تيره و تار

 

هوا دوباره آلوده شد، مسئولان فقط هشدار دادند

 

خراسان رضوي - مورخ یکشنبه 1391/11/29 شماره انتشار 18343

 
نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

در آخرين روزهاي بهمن ماه بار ديگر وضعيت هواي کلان شهر مشهد در شرايط هشدار و ناسالم قرار گرفت و مسئولان فقط به اخطار و هشدار دادن بسنده کردند. ديروز هم آسمان مشهد تيره و تار شد و شاخص آلودگي هوا به مرز هشدار رسيد. در حالي که برابر اعلام مديرکل حفاظت محيط زيست خراسان رضوي ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو در کلان شهر مشهد تردد مي کنند و حجم زيادي مواد آلوده کننده در هواي اين شهر پخش مي شود، ولي طرح ها و برنامه هاي مسئولان براي مهار اين بحران کارساز نبوده و حتي از سوخت پاک فقط اسمش به مشهد رسيده است.

خودروها متهم اصلي

با اين که خودروها و نوع سوخت آن، عامل اصلي آلودگي هوا در مشهد است ولي موضوعات مهمي چون توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي، معاينه فني خودروها، گشت کنترل آلودگي هوا و اجراي طرح زوج و فرد کردن تردد آن ها جدي نگرفته نشده است.

بر اساس مطالعات بيشترين آلودگي هواي مشهد به دليل تردد خودروها و وسايل نقليه سنگين و نيمه سنگين است. مهندس «قادري» معاون محيط زيست انساني اداره کل حفاظت محيط زيست خراسان رضوي به خراسان رضوي مي گويد: در کلان شهري مثل مشهد حدود ۷۰ درصد آلودگي هوا ناشي از تردد وسايل نقليه است. به گفته وي در حال حاضر غلظت ذرات معلق زير 2.5 ميکرون بيشترين آلايندگي هوا را به خود اختصاص داده که ناشي از تردد خودروها در سطح شهر است.

مديرکل حفاظت محيط زيست خراسان رضوي نيز تأکيد مي کند که بخش عمده آلودگي هوا در کلان شهر مشهد به تردد ۸۰۰ هزار خودرو و استفاده کمتر مردم از وسايل حمل و نقل عمومي در اين شهر باز مي گردد.

«حميد جلالوندي» مي افزايد: در پي استفاده از سوخت هاي فسيلي مثل گازوئيل، نفت گاز، نفت کوره و... آلاينده هاي زيادي در هواي شهر مشهد پخش مي شود که اين امر بر حجم آلودگي هوا مي افزايد.

او درباره تشديد آلودگي هوا در مشهد طي روزهاي اخير مي گويد: شرايط اقليمي و موقعيت شهر مشهد با پديده وارونگي هوا موجب شده است که ما در سال بيش از ۲۷۰ روز پديده وارونگي هوا را شاهد باشيم لذا با سرد شدن هوا و کاهش دما آلودگي هوا افزايش مي يابد و متأسفانه دستگاه هاي مختلف هم با محيط زيست همکاري مناسبي ندارند.

غفلت از معاينه فني خودروها

غفلت از معاينه فني خودروها نيز در کلان شهر مشهد مزيد بر علت شده است. در حالي که مسئولان حمل و نقل و ترافيک شهرداري مدعي هستند که ۷۰درصد رانندگان در مشهد براي معاينه فني خودروهاي خود اقدام نکرده اند، «غلامرضا زعيمي» رئيس کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي اسلامي شهر مشهد نيز تأکيد مي کند که «معاينه فني نامناسب خودروها از عوامل عمده آلودگي هواست».

وي با تأکيد بر اينکه مراکز فني معاينه خودرو بايد با دقت بيشتري به معاينه فني خودروها بپردازند، مي افزايد: آلودگي هوا رو به افزايش است و از کارهاي مديريتي در کوتاه مدت اجراي ضوابط و مقررات مربوط به معاينه فني خودروهاست که متوليان بايد به آن توجه کنند.

وي مي گويد: صاحبان خودروهاي واجد شرايط براي اخذ گواهي و برچسب معاينه فني بايد در زمان مشخص به مراکز معاينه فني مراجعه کنند تا خودروها بدون آلايندگي در سطح شهر تردد کنند.

گازوئيل غيراستاندارد

کارشناسان شهري نگران تأمين نشدن سوخت پاک براي ناوگان حمل و نقل عمومي کلان شهر مشهد هستند. با وجود تأکيد دولت بر تأمين سوخت پاک به ويژه براي ناوگان حمل و نقل عمومي متأسفانه هنوز براي صدها دستگاه اتوبوس ديزلي سازمان اتوبوسراني مشهد از گازوئيل غيراستاندارد که بعضاً تا ۸ هزار پي پي ام گوگرد دارد، استفاده مي شود.

مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهرداري مشهد در اين باره به ما مي گويد: از سال ۸۶ پيگير تأمين گازوئيل کم گوگرد براي کلان شهر مشهد هستيم ولي تا به حال به نتيجه اي نرسيده ايم.

«مهدي خجسته رحيمي» مي افزايد: ناوگان اتوبوسراني روزانه از ۲۰۰ هزار ليتر گازوئيل استفاده مي کند که به دليل غيراستاندارد بودن، آلودگي زيادي ايجاد مي کند. البته اين ۱۰ درصد مصرف سوخت گازوئيل غيراستاندارد در اين کلان شهر است.

وي با تأکيد بر ضرورت تأمين گازوئيل کم گوگرد در شهر مشهد تصريح مي کند: اگر از اين موضوع غفلت کنيم مشهد به سرنوشت تهران دچار خواهد شد.

فقط اسم سوخت پاک به مشهد رسيد

معاون رئيس جمهور و رئيس سازمان محيط زيست کشور نيز چندي قبل در مشهد اعلام کرد که «سوخت پاک فقط اسمش به مشهد رسيد». «محمد جواد محمدي زاده» در جلسه شوراي اداري استان خراسان رضوي بيان کرد: مشهد در انتهاي خط انتقال سوخت قرار دارد که مشکل جدي ايجاد مي کند و از سوخت پاک چيزي به شهر مشهد نرسيده است. وي يادآور شد: به توسعه حمل و نقل عمومي براي کاهش آلودگي هوا بايد توجه شود که خوشبختانه مشهد در اين زمينه به خوبي فعاليت کرده اگرچه عملکرد سال ۹۰ قوي تر از سال ۹۱ بوده است.تأمين نشدن ناوگان حمل و نقل عمومي جديد براي کلان شهر مشهد در سال جاري از يک سو و در کنار آن تردد ۴ هزار دستگاه تاکسي فرسوده که جايگزيني آن ها متوقف شده، مزيد بر علت شده است.

راهکار چيست؟

اما آيا فقط مردم در اين بحران مقصر هستند؟ اگرچه شواهد حاکي از نقش مردم به اشکال مختلف در ايجاد اين بحران است ولي برخي مسئولان هم قصور کرده اند و مقصرند. شاهد بوديم که در ۱۵ آذرماه به علت افزايش آلودگي هوا مدارس و ادارات دولتي کلان شهر مشهد تعطيل شد ولي مسئولان اعلام کردند مشارکت مردم و دستگاه هاي خدمات رسان ضعيف بوده و تعطيلي هم اثري در کاهش حجم آلاينده ها نداشته است.مديرکل حفاظت محيط زيست استان مي گويد: براي مقابله با حجم آلاينده هاي موجود در هواي مشهد، محيط زيست به تنهايي متولي نيست، براي مهار اين بحران تمام دستگاه ها و بخش ها بايد وارد کار شوند. به گفته وي شهرداري، پليس راهور، آموزش و پرورش، صدا و سيما و... هم وظايفي دارند که بايد مطابق شرح وظايف خود اقدام کنند مثلاً شهرداري بايد براي نوع سوخت اتوبوس هاي شهري و وسايل حمل و نقل درون شهري چاره اي بينديشد زيرا در بلند مدت شرايط از امروز هم بدتر خواهد شد.

به گفته «جلالوندي» استفاده نکردن از سوخت استاندارد، فرسوده بودن خودروها و تردد ۵ هزار دستگاه تاکسي فرسوده از معضلاتي است که بايد رسيدگي شود.به اعتقاد اين مسئول فرهنگ سازي ضعيف در زمينه استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي، ايجاد ترافيک و سوخت نامناسب از مهم ترين دلايل آلودگي هوا در مشهد است و مطابق آمار روزهايي که آلودگي هوا تشديد مي شود، شمار بيماران تنفسي تا ۳۰ درصد افزايش مي يابد.

شهردار منطقه ۲ مشهد:

 

 در ۳۰درصد ساخت و سازها از پروانه ساختماني تخلف مي شود

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1391/11/25 شماره انتشار 18340

نويسنده: حاتمي[e-mail]

شهردار منطقه ۲ مشهد از وجود تخلف در ۳۰درصد ساخت و سازها از پروانه هاي ساختماني صادر شده از سوي شهرداري در اين منطقه خبر داد و افزود: ساخت و سازهاي غيرمجاز در همه جا وجود دارد ولي درصد آن در نقاط مختلف يکسان نيست.مهندس «رضا ظفرجعفرزاده» صبح روز گذشته در نشست خبري با حضور خبرنگاران رسانه هاي مختلف اظهار کرد: با سياست گذاري و اخذ مجوزهايي از شوراي شهر و کميسيون ماده ۵ شوراي عالي معماري و شهرسازي، در ساخت و ساز مسکن سهولت ايجاد شده و ساخت و سازهاي غيرمجاز در اين منطقه بسيار کاهش يافته است.وي با ابراز نگراني از فعاليت غيرمجاز برخي بساز و بفروش ها و افراد سودجو در عرصه ساخت مسکن و فروش آن به شهروندان افزود: تامين نکردن پارکينگ و پيشروي طولي مهم ترين تخلفات ساختماني در منطقه است و موارد مختلفي از اجراي آراي ماده ۱۰۰ در خصوص قلع بنا و اصلاح ساخت و سازها اجرايي شده است.شهردار منطقه ۲ مشهد با اشاره به تقويت بنيه اداره مهندسي و نظارت بر ساخت و سازهاي منطقه گفت: در راستاي نظارت بر ساخت و سازها و مهار ساخت و سازهاي غيرمجاز و شبانه در سطح منطقه ۲، ۸گروه گشت و نظارت را به ۱۸گروه افزايش داده ايم و با تامين اعتبار ۲ميليارد توماني طي قراردادي از توان بخش خصوصي هم در اين بخش استفاده کرده ايم.

جلوي آلونک سازي را گرفته ايم

وي با اشاره به اين که شهرداري منطقه ۲ مشهد با وسعت ۵هزارو۵۰۰هکتار داراي ۳۲۰۰هکتار محدوده خدمات شهري و ۵۰۰هزار نفر جمعيت است،افزود: ۶ناحيه شهرداري و ۲۳شوراي اجتماعي محلات در اين منطقه فعاليت مي کنند. با تعامل و همکاري مردم، هيئت امناي مساجد و پايگاه هاي بسيج در انجام فعاليت هاي فرهنگي و اجتماعي موفق بوده ايم و با حضور در ۱۰۰مسجد منطقه طي سال هاي اخير و توجيه شهروندان جلوي آلونک سازي را گرفته ايم.به گفته «جعفرزاده» منطقه ۲ شهرداري مشهد به لحاظ وسعت و جمعيت از تمام شهرهاي استان و حتي جمعيتش از استان سمنان بيشتر است؛ همچنين ۱۵۰هزار نفر حاشيه نشين در اين منطقه سکونت دارند و شهرداري تامين کننده خدمات شهري اين افراد است.

کسب لوح و تنديس افتخار

شهرداري منطقه ۲ مشهد موفق به کسب ۱۳درصد درآمد نقدي شهرداري مشهد در سال ۹۱ شده است، در حالي که ۲۰درصد جمعيت و ۲۰درصد وسعت اين کلان شهر را به خود اختصاص داده است.

شهردار اين منطقه گفت: رتبه سوم را در بين مناطق ۱۳گانه شهرداري مشهد درميزان وصول درآمد براي شهرداري کسب کرده ايم و از ابتداي سال تا ۱۵بهمن ماه با وصول ۹۱درصد درآمد نقدي رتبه برتر را داريم که بايد از مردم و کاسبان تشکر کرد.

وي با اعلام اين که در اجراي پروژه هاي عمراني ۱۰۰درصد جذب اعتبار داشته ايم و حتي براي برخي پروژه ها اعتبار تکميلي گرفته ايم، اظهار کرد: براساس ارزيابي عملکرد سال ۹۰ در مجموعه شهرداري مشهد، منطقه۲ رتبه اول را کسب و لوح تقدير و تنديس افتخار را به مدت يک سال از آن خود کرده است.

حمايت از سرمايه گذاري و مشارکت ها

يکي از برنامه هاي مديريت شهري حمايت از سرمايه گذاري ها و مشارکت در توسعه شهري است که شهرداري منطقه ۲ مشهد نيز در اين راستا با تاسيس معاونتي اقدام به رايزني و جذب سرمايه گذار کرده است و چند پروژه مشارکتي را در دست اجرا دارد.شهردار منطقه ۲ مشهد در تشريح اين موضوع گفت: سرمايه گذاري در ساخت مسکن انبوه در منطقه آغاز شده است و طي روزهاي آينده پروژه ساخت ۱۳۱۲ واحد مسکوني در بولوار توس (توس ۴۳) که از نقاط حاشيه شهر است، آغاز خواهد شد. با مشارکت بخش خصوصي خانه هاي استاندارد با رعايت مقررات ملي ساختمان احداث مي شود و منطقه از آلونک سازي و توسعه ساخت و سازهاي غيرمجاز نجات مي يابد.

وي ساخت يک هزار واحد مسکوني در قالب پروژه بهار را در خيابان ايثارگران توسط بنياد مسکن يادآور شد و از اختصاص ۱۸۰ ميليارد تومان اوراق مشارکت به پروژه هاي تجاري و پارکينگ حاشيه خيابان عامل خبر داد. وي افزود: امسال نيز ۲۰۰ ميليارد تومان اوراق مشارکت براي پروژه هاي مشارکتي و سرمايه گذاري در حاشيه خيابان عامل تا سه راه شهيدکريمي اختصاص يافته است.

افزايش سرانه فضاي سبز

در حالي که در منطقه ۲ شهرداري مشهد ۷۵ پارک و بوستان در مرحله بهره برداري است و پارک هاي پرديس قائم و حجاب در مقياس شهري است، توسعه سالانه ۱۰درصد فضاي سبز اين منطقه از سال ۸۸ در دستور کار شهرداري قرار گرفته است.

شهردار منطقه ۲ گفت: سرانه فضاي سبز شهري در اين منطقه در سال۸۸ حدود ۳ مترمربع بود که طي يک برنامه ۱۰ ساله تا سال ۹۸ دو برابر مي شود و به ۶مترمربع مي رسد. وي نظافت روزانه ۹ ميليون مترمربع معابر و جمع آوري روزانه ۳۰۰ تن زباله را يادآور شد و گفت: با اجراي نهضت آسفالت از سال ۸۶ با حمايت شهردار مشهد تاکنون ۹۹ درصد معابر اصلي و فرعي اين منطقه آسفالت شده است و معابر باقي مانده بعد از اتمام فعاليت شرکت هاي خدماتي در نصب خطوط و شبکه هاي خدماتي آسفالت خواهد شد.

استقبال از بهار ۹۲

شهرداري منطقه ۲ مشهد نيز به استقبال بهار مي رود و برنامه ريزي کرده است که به ازاي هر شهروند ساکن در اين منطقه يک گل بکارد. شهردار منطقه ۲ کاشت ۵۰۰ هزار گل و افزايش گل آرايي در معابر و فضاي سبز در کنار طرح درختکاري و اهداي درختان مثمر رايگان براي کاشت در منازل شهروندان را از جمله برنامه هاي استقبال از بهار برشمرد. به گفته وي علاوه بر ترميم و تعويض جداول و زيباسازي شهري، مناطقي براي نصب ۱۶۰ المان نوروزي شهر مشهد در اين منطقه به شهرداري پيشنهاد شده است و امکان اسکان موقت زائران در پارک پرديس قائم فراهم خواهد شد.

تاخير در ساخت پارکينگ زير سطحي

«جعفرزاده» در پاسخ به سوال خبرنگاري درباره علت افتتاح نشدن پارکينگ زيرسطحي خيابان مجد در ۲۲ بهمن گفت: در تفاهم نامه اي با شهرداري مشهد قرار بود پروژه پارکينگ زيرسطحي توسط شرکت عمران و مسکن شرق ايران تا پايان بهمن به اتمام برسد ولي به دليل شرايط منطقه و خاکبرداري و مشکلات اجرايي کار به تعويق افتاد. وي درباره مشکل ترافيکي چهارراه گاز-عبادي هم گفت: با افتتاح پل کابلي ميدان امام حسين(ع) ترافيک اين تقاطع افزايش يافته که موضوع با سازمان ترافيک و حمل و نقل شهرداري مطرح شده و مشاور در حال چاره جويي است.

وي از اتمام بازسازي کال ها و مسيل هاي خاکي اين منطقه خبر داد و اعلام کرد: با هدف کاهش مزاحمت مشاغل مزاحم انتقال اين قبيل صنوف به مجتمع هاي کارگاهي پيگيري مي شود ولي ما از روند احداث اين مجتمع ها و خروج صنوف مزاحم و آلاينده از داخل شهر راضي نيستيم.

هزار مسافربر شخصي در مشهد فعاليت مي کنند

دوئل تاکسيرانان و مسافربران غيرمجاز

 

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1391/11/24 شماره انتشار 18339

 
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

جولان صدها دستگاه مسافربر شخصي در کلان شهر مشهد با وجود همه مشکلات همچنان ادامه دارد و انگار کسي قادر به ساماندهي اين مسافرکش ها نيست.

تقاطع ولي عصر(عج) در خيابان ابوطالب شهر مشهد؛ جواني کنار پژو۴۰۵ ايستاده است و صدا مي زند: «چهارراه گاز، چهارراه گاز» و چند دقيقه بعد او با ۴ مسافر (۳ مرد و يک خانم) حرکت مي کند و پرايد ديگري با بوق زدن مسافران را سوار مي کند. اينجا از تاکسي خطي و آرم دار خبري نيست و هرچند دقيقه يک مسافربر شخصي به مردم سرويس دهي مي کند.از مسافري که قصد سوار شدن به مسافربر شخصي را دارد، مي پرسم «چرا سوار اين نوع خودروها مي شويد؟ چرا از تاکسي شهري استفاده نمي کنيد؟» در جوابم مي گويد: کو تاکسي؟! متاسفانه اينجا ايستگاه تاکسي ثابت ندارد و مردم هم براي اين که معطل نشوند، هر خودرويي که جلوي آنها توقف کند، سوار مي شوند. او با گلايه از عملکرد تاکسيرانان مشهدي مي گويد: بيشتر رانندگان تاکسي با مسافران همراهي نمي کنند و هر طور بخواهند کرايه دريافت مي کنند و عملکردشان سبب شده است خيلي از شهروندان به استفاده از مسافربرهاي شخصي روي بياورند اگرچه اين مسافربرها هم چون ساماندهي نشده اند، مشکلات خاص خود را دارند.

دعوا بر سر مسافر

ساعت از ۲۱ گذشته است و در ايستگاه تاکسي در تقاطع ابوطالب- شهيد قرني خبري از تاکسي نيست، چند دستگاه پرايد به عنوان مسافربر شخصي پارک شده است و رانندگان به شکار مسافر مي پردازند. مردي سوار پرايد نزديک به تقاطع مي شود و راننده پرايد جلوتر اعتراض مي کند، او مدعي است که در اين خط سابقه کار دارد و راننده اي که مسافر سوار کرده است، حق کار کردن در اين نقطه را ندارد، اين راننده هم مدعي است راننده آژانس در يکي از معابر فرعي ابوطالب است و اينجا حق آب و گل دارد. مشاجره اين دو بالا مي گيرد ولي با خواهش مسافران راننده پرايد اولي کوتاه مي آيد و با ۴ مسافر به انتهاي ابوطالب حرکت مي کند.

يکي از مسافران در اين مکان مي گويد: متاسفانه تاکسيرانان تحت پوشش سازمان تاکسيراني در روزهاي خاص و از ساعت ۹ شب به بعد در خيابان ها حضور کمرنگي دارند و در اين موقعيت است که شرايط براي فعاليت مسافربرهاي شخصي فراهم مي شود.«حبيب زاده» مي افزايد: چون در اين ساعت ازشب اتوبوس شرکت واحد هم نيست به ناچار ازمسافربرهاي شخصي استفاده مي کنم ولي هميشه احتياط مي کنم که راننده وجهه اجتماعي داشته باشد. با اين حال هميشه به خانواده ام تاکيد مي کنم که در اين شرايط از آژانس معتبر، خودرو کرايه کنند.

مشکل عمده در حمل و نقل عمومي

کارشناسان حوزه حمل و نقل نيز با اشاره به اينکه در کلان شهر مشهد روزانه ۵ ميليون سفر انجام مي شود معتقدند حمل و نقل مسافر با خودروهاي شخصي بدون انجام نظارتي روي فعاليت آن ها، يکي از مشکلات عمده در حمل و نقل عمومي اين کلان شهر است.«جاوداني» در اين باره به خراسان رضوي مي گويد: کمبود وسايل حمل و نقل عمومي در اين شهر و همچنين معطلي بيش از حد مردم در ساعات پررفت و آمد موجب شده است رانندگان خودروهاي شخصي با استفاده از اين شرايط در سطح شهر اقدام به حمل و نقل مسافر کنند و در اين بين خلاءهاي موجود در حمل و نقل عمومي، موجب سوءاستفاده مسافربرهاي شخصي از اين وضعيت شده است. اين امر تا جايي پيش رفته است که اين مسافربرها با خيال آسوده مبادرت به جابه جايي مسافر مي کنند که نبود نظارت بر عملکرد آنها در کنار ايجاد اختلال در کار تاکسيرانان، موجب ايجاد ناامني براي شهروندان شده است که موارد آن در مشهد کم نيست.

مشهد؛ جولانگاه مسافربران شخصي

همه اين عوامل دست به دست هم داده است تا مشهد جولانگاه مسافربرهاي شخصي شود و در کنار بي توجهي برخي از متوليان، ميداني براي دوئل تاکسيرانان و اين مسافربرهاي بدون مجوز ايجاد شود.به نظر مي رسد در کنار اين عوامل، به دليل تورم ايجاد شده در جامعه دم دست ترين راه اشتغال مجدد، مسافرکشي در شهر باشد که راه کسب درآمد را براي مهاجران، بازنشستگان، از کارافتادگان و حتي افراد خلافکار به آساني و بدون نظارتي فراهم مي کند.موارد اين گونه فعاليت ها را به وضوح مي توان در تمام شهر از اطراف حرم مطهر رضوي گرفته تا حاشيه شهر ديد که صداي فعالان حوزه تاکسيراني را هم درآورده است.

يک راننده تاکسي در مشهد به گزارشگر ما مي گويد: مسافربرهاي شخصي امانمان را بريده اند و حسابي کاسبي مان را کساد کرده اند.وي مي افزايد: به محض اين که عابر وارد خيابان مي شود، انواع خودروهاي مسافربر شخصي جلويش توقف مي کنند که اين امر به کار ما لطمه زده است.به گفته وي فعاليت آزادانه اين مسافربرها در حالي است که هيچ عوارضي به شهرداري و تاکسيراني پرداخت نمي کنند، اما رانندگان تحت پوشش تاکسيراني بايد به مراکز مختلف پاسخگو باشند.

فقط جيب مردم را خالي مي کنند

اما چه کسي متولي اين موضوع است؟ چرا ۵سال پيگيري براي ساماندهي مسافربرهاي شخصي در مشهد به سرانجام نرسيده است؟مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهرداري مشهد با اشاره به اجرايي شدن طرح ساماندهي مسافربرهاي شخصي در مشهد طي چند سال گذشته در اين باره مي گويد: سال ۸۶ طبق آيين نامه کشوري، طرح ساماندهي مسافربرهاي شخصي در مشهد اجرايي شد که در آن زمان با مطرح شدن مبحث ارائه کارت سوخت، ۱۵هزار مسافربر شخصي ثبت نام کردند که از اين تعداد فقط ۵هزار نفر مجاز اعلام شدند و به آن ها خودرو و کارت سوخت داده شد.«هادي عطارزاده طوسي» مي افزايد: بعد از اين که مهلت اين طرح به اتمام رسيد، دوباره مسافربرهاي شخصي شروع به فعاليت کردند و از آن جا که ديگر طرح ساماندهي اين مسافربرها قانوني نبود، نمي توانستيم براي ساماندهي آن ها گامي برداريم به همين دليل با وجود ساماندهي ۵هزار خودرو تا سال ۹۰ دوباره اين فعاليت غيرقانوني در مشهد گسترش يافت.وي با بيان اين که فعاليت مسافربرهاي شخصي غيرقانوني است و مردم نبايد سوار اين خودروها شوند، مي گويد: آمار رسمي از تعداد مسافربرهاي شخصي در مشهد وجود ندارد اما بر اساس برآورد آمارهاي سال ۸۶ در حال حاضر بايد بيش از ۵هزار مسافربر شخصي در اين شهر فعاليت کنند که با استقبال مردم از کار غيرقانوني آن ها، تعداد اين خودروها نيز افزايش مي يابد.

مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهرداري مشهد عنوان مي کند: کم صبري مردم در ايستگاه ها براي استفاده از تاکسي و همچنين کمبودهاي موجود در حمل و نقل عمومي موجب شده است تا فعاليت مسافربرهاي شخصي در شهر مشهد افزايش يابد و مردم هم بدون توجه به عواقب آن از اين وسايل استفاده مي کنند.وي تاکيد مي کند: برخي از افراد ادعا مي کنند که چون مسافربرهاي شخصي مبلغ کمتري بابت نرخ کرايه تاکسي دريافت مي کنند، از فعاليت آن ها استقبال مي شود در حالي که اين خودروها از آن جا که کارت سوخت مخصوص ندارند و بر اساس تورم روز مسافرکشي مي کنند، کارشان خالي کردن جيب مردم است و کرايه اضافه هم مي گيرند.

تاکسيراني اختيار قانوني ندارد

اين مقام مسئول درباره برخورد اين سازمان با مسافربرهاي شخصي عنوان مي کند: سازمان تاکسيراني متاسفانه هيچ اختيار قانوني براي برخورد با اين افراد خاطي ندارد.به گفته «عطارزاده» طبق مکاتبات با مراجع قضايي و پليس راهنمايي و رانندگي، جاي اميدواري است تا در آينده با جديت بيشتري با مسافربرهاي شخصي برخورد شود همچون اقدامي که در ايستگاه راه آهن و پايانه براي جمع آوري آن ها انجام شد.وي با درخواست از شهروندان براي استفاده نکردن از خودروهاي مسافربر شخصي، اظهار مي کند: شهروندان براي حفظ امنيت خودشان هم که شده است از اين خودروها براي تردد استفاده نکنند چرا که اگر خداي ناکرده اتفاقي رخ دهد تاکسيراني هم نمي تواند براي آن ها کاري انجام دهد.

پليس به تنهايي توان مقابله ندارد

وقتي اين موضوع را با رئيس پليس راهور خراسان رضوي مطرح مي کنيم و مي پرسيم که چرا مردم امنيت خود را با استفاده از خودروهاي مسافربر شخصي به خطر مي اندازند او از نامشخص بودن علل استفاده شهروندان از اين خودروها ياد مي کند.سرهنگ حميدرضا جعفري مي افزايد: طبق قانون، پليس با فعاليت مسافربرهاي شخصي برخورد مي کند اما در اين مسئله نقش خود مردم و استفاده نکردن آن ها از اين مسافربرها که خطرات زيادي نيز دارد مهم تر از هر گونه جريمه و توقيف است.وي تاکيد مي کند: نبايد براي حل هر مسئله اي فقط از پليس انتظار داشت تا رفع مشکل کند. وقتي کار پليس موفقيت آميز خواهد بود که ديگر سازمان ها و مردم هم با اين نهاد همکاري کنند.رئيس پليس راهور خراسان رضوي با اشاره به جريمه و اعمال قانون براي مسافربرهاي شخصي مي گويد: در هر مکاني از شهر مشهد که نيروي پليس شاهد فعاليت مسافربرهاي شخصي باشد، براي فرد خاطي اعمال قانون مي کند.وي تاکيد مي کند: اگر قرار باشد در همه مناطق شهر با مسافربرهاي شخصي برخورد شود بايد پليس راهنمايي و رانندگي به تعداد کل اين مسافربرهاي غيرمجاز نيرو به کار گيرد!سرهنگ جعفري در ادامه سخنان خود راه حل اصلي اين مشکل را عملکرد مناسب مردم مي داند و مي گويد: تردد مردم با خودروهاي مسافربر شخصي خطرات زيادي براي شهروندان دارد که از اين افراد تقاضا مي کنيم براي حفظ امنيت خودشان هم که شده است از اين خودروها استفاده نکنند.

ممانعت ممکن نيست

رئيس کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي اسلامي شهر مشهد نيز دراين باره به افزايش بيش از حد فعاليت مسافربرهاي شخصي در اين شهر اشاره مي کند و مي گويد: کمبود تاکسي در وهله اول و بيکاري در جامعه موجب افزايش فعاليت مسافربرهاي شخصي شده است که ممانعت از فعاليت آن ها در حال حاضر ممکن نيست.غلامرضا زعيمي در گفت وگو با پايگاه اطلاع رساني شهرداري مشهد اضافه مي کند: وقتي که تعداد تاکسي در شهر کم باشد، شهروندان مجبورند از خودروهاي مسافربر شخصي استفاده کنند که اين امر موجب افزايش فعاليت اين مسافربرها نيز مي شود.

رئيس کميسيون حمل و نقل شوراي شهر مشهد با اشاره به خطرات جايگزيني خودروهاي مسافربر شخصي به جاي تاکسي گفت: خطر استفاده از خودروهاي مسافربر شخصي جدي است.غلامرضا زعيمي افزود: متاسفانه مردم فکر مي کنند که مسافربرهاي شخصي که به صورت غيرمجاز در سطح شهر مشغول به فعاليت هستند، کرايه کمتري از تاکسي ها دريافت مي کنند در حالي که چنين نيست و اين شهروندان فقط امنيت خود را به خطر مي اندازند.وي افزايش تعداد تاکسي ها در سطح شهر و ايجاد نظم در تردد تاکسي ها را راه حلي براي کاهش فعاليت مسافربرهاي شخصي دانست