نرسيدن اعتبارات ملي به طرح کمربند سبز

 

«ريه هاي شهر» براي پالايش هوا «اعتبار»ندارد

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1391/11/30 شماره انتشار 18344

نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

 

کلان شهر مشهد با مساحتي نزديک به سيصد کيلومتر مربع و با جمعيتي حدود3 ميليون نفر به عنوان دومين کلان شهر مذهبي جهان و يکي از شهر هاي بزرگ کشور هم اکنون با درصد بالايي از آلودگي هوا روبه رو است. بي گمان توسعه فضاي سبز يکي از راهکارهاي موثر در رفع آلودگي هواست. يکي از مهم ترين پروژه هاي توسعه فضاي سبز در اين کلان شهر طرح کمربند سبز است که تنفسگاهي براي شهر محسوب شده و سابقه اجرايي 17ساله دارد وگويا تداوم آن با کمبود اعتبار مواجه شده است. در شرايطي که مديران شهري بايد براي ايجاد و گسترش فضاهاي سبز به منظور کاهش آلودگي اين شهر تلاش بيشتري کنند، توجه و همت دولتمردان و نمايندگان مجلس براي تامين اعتبار اين گونه فعاليت هاي موثر، امري ضروري است.

سابقه 17ساله طرح

اگرچه زمستان است واز شادابي فضاي سبز خبري نيست اما اين روزها موسم درختکاري وباز پيرايي فضاي سبز شهري است و متوليان مي کوشند با وجود محدوديت هاي اعتباري، کار بزرگ کمربند سبز شهر را به سرانجام برسانند.به سراغ مدير طرح کمربند سبز شهر مشهد مي رويم تا بيشتر با اين طرح آشنا شويم.مهندس" سعيد پاک سيما "ابتدا تاريخچه اي از کمر بند سبز را عنوان مي کند و مي گويد: در کشور ما ايجاد کمربند سبز در اطراف شهرهاي پر جمعيت با توجه به اهميت آن از سال 1340 مد نظر مديران شهري بوده است ، در سال 1374 به استناد قانون برنامه پنج ساله دوم توسعه کشور، بودجه مستقلي براي ايجاد کمربند سبز در اطراف چند شهر بزرگ از جمله مشهد در نظر گرفته شد و عمليات اجرايي اين طرح با مشارکت 60 درصدي شهرداري توسط محيط زيست در بعضي از اراضي از جمله ويراني و چهارچشمه آغاز شد.

مدير طرح کمر بند سبز مشهد با اشاره به تخصيص نيافتن اعتبارات ملي (40درصد سهم محيط زيست) مي افزايد: از سال 1384 محيط زيست اراضي ويراني، چهارچشمه و لويزان را براي تکميل نهال کاري به شهرداري مشهد تحويل داد. از آن سال تاکنون شهرداري مشهد از محل اعتبارات داخلي به توسعه و نگهداري اراضي کمربند سبز اقدام کرده است و تا پايان فصل کاشت 92- 91( ارديبهشت 92) مساحت کل کمر بند سبز مشهد به 2250 هکتار مي رسد. همچنين در برنامه هاي آتي شهرداري مشهد در افق 1404 با توجه به استعداد اراضي و ضرورت اجراي آن ، افزايش سطح درختکاري به مساحت حدود13هزار هکتار خواهد رسيد.

ريه هاي شهر

وي با تاکيد بر اهميت توسعه کمر بند سبز مشهد مي گويد: ايجاد پارک هاي طبيعي بزرگ و احداث کمربند سبز در اطراف شهر و ارتفاعات مشرف بر شهر مي تواند قابليتي را ايجاد کند تا اين مناطق همچون ريه هاي شهر براي پالايش هواي آلوده عمل کند.

" پاک سيما"درباره اقداماتي که در اين حوزه انجام شده است، مي افزايد: خوشبختانه از چند سال قبل نيز مديريت طرح کمربند سبز شهرداري مشهد پروژه عظيم احداث پارک هاي جنگلي را در دامنه ارتفاعات جنوبي مشرف به شهر ، اراضي حريم شهر و همچنين در ورودي هاي شهر آغازکرده و اين فعاليت ها به سرعت در حال اجرا و تکميل است. ابتدا پارک هاي جنگلي ويراني، پارک جنگلي نه دره و اباصلت ( سايت کمپوست ) تحت پوشش درختکاري قرار گرفت و سپس اين درخت کاري ها ادامه پيدا کرد تا جايي که امروز شاهد درختکاري در پارک هاي جنگلي لويزان، کوهستان، چهل بوستان، سوران، ويراني، پرديس طبيعت و هفت حوض هستيم.مدير طرح کمربند سبز مشهد با مهم خواندن مبادي ورودي شهر مشهد اضافه مي کند: ورودي هاي شهر شامل جزاير مياني جاده بهشت رضا(ع)، محور ورودي کلات، محور ورودي سرخس، 75 متري رضوي و جاده قديم نيشابور است که با 30 هزار اصله نهال درختکاري شده است.وي کاشت 200 هزار اصله درخت در پارک هاي جنگلي کوهستان ، چهل بوستان و سوران را ارزنده ارزيابي مي کند و ادامه مي دهد: در اين پارک ها علاوه بر کاشت درخت عمليات عمراني از قبيل اجراي مخزن بتني، اجراي شبکه آبياري و اجراي شبکه برق هم انجام شده است.

اگر اعتبار بيايد

به گفته مجريان طرح پارک هاي لويزان، خورشيد، پرديس طبيعت، سايت دانشگاه علوم پزشکي ، سايت کمپوست اباصلت و بوستان هفت حوض نيز با 147هزار و500 اصله درخت، درختکاري شده است که در آنها نيز پروژه هاي عمراني مورد نياز انجام مي شود. برنامه اين است که در سال آينده کمر بند سبز مشهد به مساحت 3 هزار هکتار برسد و اگر اعتبار لازم از سوي دولت تخصيص يابد، مديريت طرح مي تواند مساحت کمربند سبز را در سال 92 به دو برابر افزايش دهد.مدير طرح کمربند سبز مشهد همچنين مي افزايد: اين مديريت با حفظ مالکيت دستگاه ها و نهادها و ادارات دولتي و نظامي اين امکان را دارد که به کاشت نهال و اجراي سيستم آبياري اقدام کند؛ مانند سايت دانشگاه علوم پزشکي، سايت بهداري سپاه و سايت پايگاه هوانيروز که در اين اماکن درختکاري کرده ايم.

مسئولان نگاه ملي داشته باشند

استقرار خيل عظيمي از واحد هاي صنعتي و از طرفي افزايش روز افزون وسايل نقليه، باعث آلودگي هوا در کلان شهر مشهد شده است، لذا کمربند سبز کمک بزرگي به بهبود شرايط آب و هوايي خواهد کرد.

مهندس" خليل ا...کاظمي" معاون خدمات شهري شهرداري مشهد در باره موانعي که موجب کندي اجراي اين پروژه ملي شده است، به خراسان رضوي مي گويد: ايجاد کمربند سبز مشهد از سال 74 با همکاري شهرداري مشهد و اداره کل محيط زيست خراسان رضوي و همچنين کمک دولت در تخصيص اعتبار در دستورکار قرار گرفت که روند ايجاد آن پس از قطع کمک هاي مالي دولت در سال 84 به طور کامل به شهرداري واگذار شد و در حال حاضر همکاري نکردن برخي نهادها در تحويل اراضي، مشخص نشدن حريم شهر مشهد و تامين نشدن منابع آبي پايدار، ايجاد و توسعه کمربند سبز شهر مشهد را با مشکل مواجه کرده است. وي در اين باره مي گويد: طبق برنامه تا سال 1404 بايد 13 هزار هکتار کمربند سبز دورتا دور شهر مشهد ايجاد شودوخوشبختانه روند ايجاد کمربند سبز مشهد نسبت به سال 86 بيش از 6 برابر رشد داشته است. از سال 89 تا سال 91 بيش از 7ميليارد و500 ميليون تومان از محل اعتبارات عمراني شهرداري مشهد براي کمربند سبز مشهد اختصاص يافته است.

موانع طرح

معاون خدمات شهري شهرداري مشهد با اشاره به مشکلات پيش روي ايجاد کمربند سبز شهر مشهد تصريح مي کند: تملک اراضي دولتي يکي از مشکلات ايجاد و توسعه کمربند سبز مشهد است که در اين راستا خواستار کمک دستگاه هاي دولتي هستيم.

وي ادامه داد: تامين منابع آبي پايدار نيز ديگر مشکل کمربند سبز مشهد است که اين مشکل را مي توان با اختصاص آب هاي غير شرب و همچنين فاضلاب هاي تصفيه شده و استاندارد برطرف کرد.

کاظمي درباره گونه هاي گياهي کاشته شده در کمربند سبز مشهد گفت: با توجه به اين که بايد گونه هاي گياهي مقاوم در برابر تغييرات جوي در ارتفاعات کاشته شود، در حال حاضر گونه هايي مانند توت، زيتون تلخ، پسته و... در کمربند سبز مشهد کاشته شده است.

استانداري ورود کند

"فاطمه غيور"عضو شوراي اسلامي شهر مشهد نيز با اشاره به تغييرات جوي و آلودگي هواي شهر مي گويد: کلان شهر مشهد نياز به تصفيه دارد که ايجاد اين کمربندسبز گامي موثر در راستاي کاهش ميزان آلودگي هوا خواهد بود. وي مي افزايد: براي سرعت بخشي بيشتر به اجراي اين پروژه، دستگاه هاي اجرايي و در راس آن استانداري بايد ورود پيدا کنند تا منابع مالي و امکانات لازم براي ايجاد هرچه زود تر کمربند سبز تامين شود.

رئيس کميسيون خدمات شهري و محيط زيست شوراي اسلامي شهر مشهد تشکيل کميته راهبردي را در اجراي اين پروژه، مهم ارزيابي مي کند و مي افزايد: بايد کميته اي متشکل از شوراي اسلامي شهر، نيروي انتظامي، جهادکشاورزي، استانداري، سازمان منابع طبيعي و نهادهاي ذي ربط تشکيل شود تا در راستاي اجرايي شدن پروژه، تامين منابع آبي و آزادسازي زمين هاي در مسيراقدام کند.

به گفته وي تکميل نوار سبز از موضوعات اولويت دار است که براي اجراي آن همه دستگاه ها بايد همت کنند و شهر از وضعيت فعلي بيشتر توسعه نيابد.وي با بيان اينکه کمربندسبز باعث جلوگيري از رشد زاغه نشيني، گسترش بي رويه شهر و افزايش آلودگي هوا مي شود، مي افزايد: با روند فعلي و جزيره اي کار کردن در اجراي کمربند سبز سال ها بايد منتظر تکميل اين طرح باشيم.

3000 هکتار فضاي سبز شهري

مدير عامل سازمان پارک ها و فضاي سبز مشهد نيز در گفت وگو با خبرنگار ما، ميزان فضاي سبز شهري مشهد را 3192 هکتار عنوان مي کند و مي افزايد: يکي ديگر از برنامه هاي سازمان پارک ها و فضاي سبز مشارکت با شهروندان در توسعه فضاي سبز شهر است.مهندس سلامي اظهار کرد: با توجه به اين اهداف، طرح در قالب مشارکت با مدارس، مهدهاي کودک ، جايگاه هاي CNG، ادارات و منازل مسکوني در حال اجراست.

آسمان شهر همچنان تيره و تار

 

هوا دوباره آلوده شد، مسئولان فقط هشدار دادند

 

خراسان رضوي - مورخ یکشنبه 1391/11/29 شماره انتشار 18343

 
نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

در آخرين روزهاي بهمن ماه بار ديگر وضعيت هواي کلان شهر مشهد در شرايط هشدار و ناسالم قرار گرفت و مسئولان فقط به اخطار و هشدار دادن بسنده کردند. ديروز هم آسمان مشهد تيره و تار شد و شاخص آلودگي هوا به مرز هشدار رسيد. در حالي که برابر اعلام مديرکل حفاظت محيط زيست خراسان رضوي ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو در کلان شهر مشهد تردد مي کنند و حجم زيادي مواد آلوده کننده در هواي اين شهر پخش مي شود، ولي طرح ها و برنامه هاي مسئولان براي مهار اين بحران کارساز نبوده و حتي از سوخت پاک فقط اسمش به مشهد رسيده است.

خودروها متهم اصلي

با اين که خودروها و نوع سوخت آن، عامل اصلي آلودگي هوا در مشهد است ولي موضوعات مهمي چون توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي، معاينه فني خودروها، گشت کنترل آلودگي هوا و اجراي طرح زوج و فرد کردن تردد آن ها جدي نگرفته نشده است.

بر اساس مطالعات بيشترين آلودگي هواي مشهد به دليل تردد خودروها و وسايل نقليه سنگين و نيمه سنگين است. مهندس «قادري» معاون محيط زيست انساني اداره کل حفاظت محيط زيست خراسان رضوي به خراسان رضوي مي گويد: در کلان شهري مثل مشهد حدود ۷۰ درصد آلودگي هوا ناشي از تردد وسايل نقليه است. به گفته وي در حال حاضر غلظت ذرات معلق زير 2.5 ميکرون بيشترين آلايندگي هوا را به خود اختصاص داده که ناشي از تردد خودروها در سطح شهر است.

مديرکل حفاظت محيط زيست خراسان رضوي نيز تأکيد مي کند که بخش عمده آلودگي هوا در کلان شهر مشهد به تردد ۸۰۰ هزار خودرو و استفاده کمتر مردم از وسايل حمل و نقل عمومي در اين شهر باز مي گردد.

«حميد جلالوندي» مي افزايد: در پي استفاده از سوخت هاي فسيلي مثل گازوئيل، نفت گاز، نفت کوره و... آلاينده هاي زيادي در هواي شهر مشهد پخش مي شود که اين امر بر حجم آلودگي هوا مي افزايد.

او درباره تشديد آلودگي هوا در مشهد طي روزهاي اخير مي گويد: شرايط اقليمي و موقعيت شهر مشهد با پديده وارونگي هوا موجب شده است که ما در سال بيش از ۲۷۰ روز پديده وارونگي هوا را شاهد باشيم لذا با سرد شدن هوا و کاهش دما آلودگي هوا افزايش مي يابد و متأسفانه دستگاه هاي مختلف هم با محيط زيست همکاري مناسبي ندارند.

غفلت از معاينه فني خودروها

غفلت از معاينه فني خودروها نيز در کلان شهر مشهد مزيد بر علت شده است. در حالي که مسئولان حمل و نقل و ترافيک شهرداري مدعي هستند که ۷۰درصد رانندگان در مشهد براي معاينه فني خودروهاي خود اقدام نکرده اند، «غلامرضا زعيمي» رئيس کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي اسلامي شهر مشهد نيز تأکيد مي کند که «معاينه فني نامناسب خودروها از عوامل عمده آلودگي هواست».

وي با تأکيد بر اينکه مراکز فني معاينه خودرو بايد با دقت بيشتري به معاينه فني خودروها بپردازند، مي افزايد: آلودگي هوا رو به افزايش است و از کارهاي مديريتي در کوتاه مدت اجراي ضوابط و مقررات مربوط به معاينه فني خودروهاست که متوليان بايد به آن توجه کنند.

وي مي گويد: صاحبان خودروهاي واجد شرايط براي اخذ گواهي و برچسب معاينه فني بايد در زمان مشخص به مراکز معاينه فني مراجعه کنند تا خودروها بدون آلايندگي در سطح شهر تردد کنند.

گازوئيل غيراستاندارد

کارشناسان شهري نگران تأمين نشدن سوخت پاک براي ناوگان حمل و نقل عمومي کلان شهر مشهد هستند. با وجود تأکيد دولت بر تأمين سوخت پاک به ويژه براي ناوگان حمل و نقل عمومي متأسفانه هنوز براي صدها دستگاه اتوبوس ديزلي سازمان اتوبوسراني مشهد از گازوئيل غيراستاندارد که بعضاً تا ۸ هزار پي پي ام گوگرد دارد، استفاده مي شود.

مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهرداري مشهد در اين باره به ما مي گويد: از سال ۸۶ پيگير تأمين گازوئيل کم گوگرد براي کلان شهر مشهد هستيم ولي تا به حال به نتيجه اي نرسيده ايم.

«مهدي خجسته رحيمي» مي افزايد: ناوگان اتوبوسراني روزانه از ۲۰۰ هزار ليتر گازوئيل استفاده مي کند که به دليل غيراستاندارد بودن، آلودگي زيادي ايجاد مي کند. البته اين ۱۰ درصد مصرف سوخت گازوئيل غيراستاندارد در اين کلان شهر است.

وي با تأکيد بر ضرورت تأمين گازوئيل کم گوگرد در شهر مشهد تصريح مي کند: اگر از اين موضوع غفلت کنيم مشهد به سرنوشت تهران دچار خواهد شد.

فقط اسم سوخت پاک به مشهد رسيد

معاون رئيس جمهور و رئيس سازمان محيط زيست کشور نيز چندي قبل در مشهد اعلام کرد که «سوخت پاک فقط اسمش به مشهد رسيد». «محمد جواد محمدي زاده» در جلسه شوراي اداري استان خراسان رضوي بيان کرد: مشهد در انتهاي خط انتقال سوخت قرار دارد که مشکل جدي ايجاد مي کند و از سوخت پاک چيزي به شهر مشهد نرسيده است. وي يادآور شد: به توسعه حمل و نقل عمومي براي کاهش آلودگي هوا بايد توجه شود که خوشبختانه مشهد در اين زمينه به خوبي فعاليت کرده اگرچه عملکرد سال ۹۰ قوي تر از سال ۹۱ بوده است.تأمين نشدن ناوگان حمل و نقل عمومي جديد براي کلان شهر مشهد در سال جاري از يک سو و در کنار آن تردد ۴ هزار دستگاه تاکسي فرسوده که جايگزيني آن ها متوقف شده، مزيد بر علت شده است.

راهکار چيست؟

اما آيا فقط مردم در اين بحران مقصر هستند؟ اگرچه شواهد حاکي از نقش مردم به اشکال مختلف در ايجاد اين بحران است ولي برخي مسئولان هم قصور کرده اند و مقصرند. شاهد بوديم که در ۱۵ آذرماه به علت افزايش آلودگي هوا مدارس و ادارات دولتي کلان شهر مشهد تعطيل شد ولي مسئولان اعلام کردند مشارکت مردم و دستگاه هاي خدمات رسان ضعيف بوده و تعطيلي هم اثري در کاهش حجم آلاينده ها نداشته است.مديرکل حفاظت محيط زيست استان مي گويد: براي مقابله با حجم آلاينده هاي موجود در هواي مشهد، محيط زيست به تنهايي متولي نيست، براي مهار اين بحران تمام دستگاه ها و بخش ها بايد وارد کار شوند. به گفته وي شهرداري، پليس راهور، آموزش و پرورش، صدا و سيما و... هم وظايفي دارند که بايد مطابق شرح وظايف خود اقدام کنند مثلاً شهرداري بايد براي نوع سوخت اتوبوس هاي شهري و وسايل حمل و نقل درون شهري چاره اي بينديشد زيرا در بلند مدت شرايط از امروز هم بدتر خواهد شد.

به گفته «جلالوندي» استفاده نکردن از سوخت استاندارد، فرسوده بودن خودروها و تردد ۵ هزار دستگاه تاکسي فرسوده از معضلاتي است که بايد رسيدگي شود.به اعتقاد اين مسئول فرهنگ سازي ضعيف در زمينه استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي، ايجاد ترافيک و سوخت نامناسب از مهم ترين دلايل آلودگي هوا در مشهد است و مطابق آمار روزهايي که آلودگي هوا تشديد مي شود، شمار بيماران تنفسي تا ۳۰ درصد افزايش مي يابد.

شهردارمنطقه ۷ مشهد در نشست مردمي اعلام کرد:

 

حفاري هاي شهري از ۱۵اسفند تعطيل مي شود

 

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1391/11/28 شماره انتشار 18342

شهردار منطقه ۷مشهد با اشاره به اين که اکثر کنده کاري ها مربوط به شرکت هاي خدمات رساني مانند آب و فاضلاب و گاز مي باشد، افزود: به دستگاه هاي مربوطه تا ۱۵اسفند ماه مهلت داده شده است تا به جمع آوري کار بپردازند و حتي پروژه هاي عمراني در حال اجرا نيز تا ۱۵اسفند ماه به منظور حفظ زيبايي شهر جمع آوري خواهد شد تا منطقه به عنوان يکي از اصلي ترين مبادي ورودي شهر سيمايي زيبا براي استقبال و پذيرايي از زائران و مجاوران گرامي داشته باشد.

«محبي» در جلسه پرسش و پاسخ با حضور اهالي خيابان کوشش در مسجد امام علي(ع) گفت: نصب برچسب هاي تبليغاتي بدون دريافت مجوز خلاف محسوب مي شود و با توجه به مصوبه شوراي اسلامي شهر مشهد و طبق تبصره ۹۱ قانون شهرداري ها با متخلفان برخورد خواهد شد.اين مقام مسئول درباره قبض هاي عوارض شهرداري افزود: عوارضي که از سوي شهرداري دريافت مي شود شامل عوارض نوسازي است که با توجه به موقعيت منطقه محاسبه مي شود. اما در پرداخت قبض هاي عوارض امکان تخفيف يا تقسيط وجود ندارد.وي ادامه داد: پرداخت عوارض نقشي اساسي در عمران و آباداني شهر دارد و افرادي که در زمان مشخص شده و به صورت نقدي عوارض خود را پرداخت مي کنند از ۱۰درصد تخفيف برخوردار مي شوند.

شهردار منطقه ۷ تاکيد کرد: با توجه به بافت فرسوده منطقه و از آن جايي که تکليف برخي از املاک با توجه به طرح تفضيلي هنوز مشخص نشده وعقب نشيني ها هنوز صورت نگرفته است، به جهت اين که کسبه بتوانند به کار خود ادامه دهند تا تعيين تکليف نهايي امکان بهره برداري موقت فراهم آمده و شهرداري در اين زمينه پاسخگو است.محبي با اشاره به وجود مشاغل مزاحم در منطقه تصريح کرد: متاسفانه با توجه به پيگيري هاي منطقه همچنان در برخي نواحي اين مشکل به چشم مي خورد، اما با توجه به بند ۲۵ قانون شهرداري ها و به منظور رفاه حال شهروندان، شهرداري تا حد ممکن با اين مشاغل برخورد مي کند و بعد از صدور اخطارهاي اول و دوم در صورت عدم رسيدگي از سوي افراد، پرونده به کميسيون بند ۲۰ارجاع و در صورت نياز واحد صنفي پلمب مي شود.

وي درباره جدول کشي خيابان نخريسي و مسدود شدن خيابان هدايت تصريح کرد: اين طرح با هماهنگي اداره حمل و نقل و ترافيک و راهنمايي و رانندگي در حال انجام است و شهرداري تنها به عنوان مجري طرح فعاليت مي کند. اما سعي مي کنيم تا با هماهنگي با سازمان هاي مربوطه و بررسي وضعيت ترافيکي موجود مشکل هر چه سريع تر برطرف شود.

شهردار منطقه ۲ مشهد:

 

 در ۳۰درصد ساخت و سازها از پروانه ساختماني تخلف مي شود

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1391/11/25 شماره انتشار 18340

نويسنده: حاتمي[e-mail]

شهردار منطقه ۲ مشهد از وجود تخلف در ۳۰درصد ساخت و سازها از پروانه هاي ساختماني صادر شده از سوي شهرداري در اين منطقه خبر داد و افزود: ساخت و سازهاي غيرمجاز در همه جا وجود دارد ولي درصد آن در نقاط مختلف يکسان نيست.مهندس «رضا ظفرجعفرزاده» صبح روز گذشته در نشست خبري با حضور خبرنگاران رسانه هاي مختلف اظهار کرد: با سياست گذاري و اخذ مجوزهايي از شوراي شهر و کميسيون ماده ۵ شوراي عالي معماري و شهرسازي، در ساخت و ساز مسکن سهولت ايجاد شده و ساخت و سازهاي غيرمجاز در اين منطقه بسيار کاهش يافته است.وي با ابراز نگراني از فعاليت غيرمجاز برخي بساز و بفروش ها و افراد سودجو در عرصه ساخت مسکن و فروش آن به شهروندان افزود: تامين نکردن پارکينگ و پيشروي طولي مهم ترين تخلفات ساختماني در منطقه است و موارد مختلفي از اجراي آراي ماده ۱۰۰ در خصوص قلع بنا و اصلاح ساخت و سازها اجرايي شده است.شهردار منطقه ۲ مشهد با اشاره به تقويت بنيه اداره مهندسي و نظارت بر ساخت و سازهاي منطقه گفت: در راستاي نظارت بر ساخت و سازها و مهار ساخت و سازهاي غيرمجاز و شبانه در سطح منطقه ۲، ۸گروه گشت و نظارت را به ۱۸گروه افزايش داده ايم و با تامين اعتبار ۲ميليارد توماني طي قراردادي از توان بخش خصوصي هم در اين بخش استفاده کرده ايم.

جلوي آلونک سازي را گرفته ايم

وي با اشاره به اين که شهرداري منطقه ۲ مشهد با وسعت ۵هزارو۵۰۰هکتار داراي ۳۲۰۰هکتار محدوده خدمات شهري و ۵۰۰هزار نفر جمعيت است،افزود: ۶ناحيه شهرداري و ۲۳شوراي اجتماعي محلات در اين منطقه فعاليت مي کنند. با تعامل و همکاري مردم، هيئت امناي مساجد و پايگاه هاي بسيج در انجام فعاليت هاي فرهنگي و اجتماعي موفق بوده ايم و با حضور در ۱۰۰مسجد منطقه طي سال هاي اخير و توجيه شهروندان جلوي آلونک سازي را گرفته ايم.به گفته «جعفرزاده» منطقه ۲ شهرداري مشهد به لحاظ وسعت و جمعيت از تمام شهرهاي استان و حتي جمعيتش از استان سمنان بيشتر است؛ همچنين ۱۵۰هزار نفر حاشيه نشين در اين منطقه سکونت دارند و شهرداري تامين کننده خدمات شهري اين افراد است.

کسب لوح و تنديس افتخار

شهرداري منطقه ۲ مشهد موفق به کسب ۱۳درصد درآمد نقدي شهرداري مشهد در سال ۹۱ شده است، در حالي که ۲۰درصد جمعيت و ۲۰درصد وسعت اين کلان شهر را به خود اختصاص داده است.

شهردار اين منطقه گفت: رتبه سوم را در بين مناطق ۱۳گانه شهرداري مشهد درميزان وصول درآمد براي شهرداري کسب کرده ايم و از ابتداي سال تا ۱۵بهمن ماه با وصول ۹۱درصد درآمد نقدي رتبه برتر را داريم که بايد از مردم و کاسبان تشکر کرد.

وي با اعلام اين که در اجراي پروژه هاي عمراني ۱۰۰درصد جذب اعتبار داشته ايم و حتي براي برخي پروژه ها اعتبار تکميلي گرفته ايم، اظهار کرد: براساس ارزيابي عملکرد سال ۹۰ در مجموعه شهرداري مشهد، منطقه۲ رتبه اول را کسب و لوح تقدير و تنديس افتخار را به مدت يک سال از آن خود کرده است.

حمايت از سرمايه گذاري و مشارکت ها

يکي از برنامه هاي مديريت شهري حمايت از سرمايه گذاري ها و مشارکت در توسعه شهري است که شهرداري منطقه ۲ مشهد نيز در اين راستا با تاسيس معاونتي اقدام به رايزني و جذب سرمايه گذار کرده است و چند پروژه مشارکتي را در دست اجرا دارد.شهردار منطقه ۲ مشهد در تشريح اين موضوع گفت: سرمايه گذاري در ساخت مسکن انبوه در منطقه آغاز شده است و طي روزهاي آينده پروژه ساخت ۱۳۱۲ واحد مسکوني در بولوار توس (توس ۴۳) که از نقاط حاشيه شهر است، آغاز خواهد شد. با مشارکت بخش خصوصي خانه هاي استاندارد با رعايت مقررات ملي ساختمان احداث مي شود و منطقه از آلونک سازي و توسعه ساخت و سازهاي غيرمجاز نجات مي يابد.

وي ساخت يک هزار واحد مسکوني در قالب پروژه بهار را در خيابان ايثارگران توسط بنياد مسکن يادآور شد و از اختصاص ۱۸۰ ميليارد تومان اوراق مشارکت به پروژه هاي تجاري و پارکينگ حاشيه خيابان عامل خبر داد. وي افزود: امسال نيز ۲۰۰ ميليارد تومان اوراق مشارکت براي پروژه هاي مشارکتي و سرمايه گذاري در حاشيه خيابان عامل تا سه راه شهيدکريمي اختصاص يافته است.

افزايش سرانه فضاي سبز

در حالي که در منطقه ۲ شهرداري مشهد ۷۵ پارک و بوستان در مرحله بهره برداري است و پارک هاي پرديس قائم و حجاب در مقياس شهري است، توسعه سالانه ۱۰درصد فضاي سبز اين منطقه از سال ۸۸ در دستور کار شهرداري قرار گرفته است.

شهردار منطقه ۲ گفت: سرانه فضاي سبز شهري در اين منطقه در سال۸۸ حدود ۳ مترمربع بود که طي يک برنامه ۱۰ ساله تا سال ۹۸ دو برابر مي شود و به ۶مترمربع مي رسد. وي نظافت روزانه ۹ ميليون مترمربع معابر و جمع آوري روزانه ۳۰۰ تن زباله را يادآور شد و گفت: با اجراي نهضت آسفالت از سال ۸۶ با حمايت شهردار مشهد تاکنون ۹۹ درصد معابر اصلي و فرعي اين منطقه آسفالت شده است و معابر باقي مانده بعد از اتمام فعاليت شرکت هاي خدماتي در نصب خطوط و شبکه هاي خدماتي آسفالت خواهد شد.

استقبال از بهار ۹۲

شهرداري منطقه ۲ مشهد نيز به استقبال بهار مي رود و برنامه ريزي کرده است که به ازاي هر شهروند ساکن در اين منطقه يک گل بکارد. شهردار منطقه ۲ کاشت ۵۰۰ هزار گل و افزايش گل آرايي در معابر و فضاي سبز در کنار طرح درختکاري و اهداي درختان مثمر رايگان براي کاشت در منازل شهروندان را از جمله برنامه هاي استقبال از بهار برشمرد. به گفته وي علاوه بر ترميم و تعويض جداول و زيباسازي شهري، مناطقي براي نصب ۱۶۰ المان نوروزي شهر مشهد در اين منطقه به شهرداري پيشنهاد شده است و امکان اسکان موقت زائران در پارک پرديس قائم فراهم خواهد شد.

تاخير در ساخت پارکينگ زير سطحي

«جعفرزاده» در پاسخ به سوال خبرنگاري درباره علت افتتاح نشدن پارکينگ زيرسطحي خيابان مجد در ۲۲ بهمن گفت: در تفاهم نامه اي با شهرداري مشهد قرار بود پروژه پارکينگ زيرسطحي توسط شرکت عمران و مسکن شرق ايران تا پايان بهمن به اتمام برسد ولي به دليل شرايط منطقه و خاکبرداري و مشکلات اجرايي کار به تعويق افتاد. وي درباره مشکل ترافيکي چهارراه گاز-عبادي هم گفت: با افتتاح پل کابلي ميدان امام حسين(ع) ترافيک اين تقاطع افزايش يافته که موضوع با سازمان ترافيک و حمل و نقل شهرداري مطرح شده و مشاور در حال چاره جويي است.

وي از اتمام بازسازي کال ها و مسيل هاي خاکي اين منطقه خبر داد و اعلام کرد: با هدف کاهش مزاحمت مشاغل مزاحم انتقال اين قبيل صنوف به مجتمع هاي کارگاهي پيگيري مي شود ولي ما از روند احداث اين مجتمع ها و خروج صنوف مزاحم و آلاينده از داخل شهر راضي نيستيم.

نورپردازي تقاطع غيرهمسطح امام حسين(ع) افتتاح شد

طرح جامع نورپردازي مشهد در دستور کار مسئولان

 

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1391/11/24 شماره انتشار 18339

 همزمان با دهه مبارک فجر نورپردازي تقاطع غيرهمسطح امام حسين(ع) افتتاح شد و مسئولان از در دستور کار بودن طرح جامع نورپردازي در اين کلان شهر خبر دادند.

«محمدهادي جاويد» معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد در مراسم افتتاح اين پروژه با بيان اين که اين نگاه، برنامه ريزي جامع مي طلبد، ادامه داد: طرح جامع نورپردازي شهر مشهد را در دستور کار خود قرار داديم تا براي نقاط مختلف شهر و نورپردازي هاي کلان برنامه اي مدون تهيه کنيم.وي اظهار کرد: نورپردازي با استفاده از فضاي شهر در شب، چهره اي که محيط در شب به خود مي گيرد و خاطره اي که براي مردم ايجاد مي کند، موضوعي است که از ديد مديريت شهري غافل نمانده است. وي افزود: در مقاطع مختلف زماني نورپردازي ميادين، تقاطع ها، پل ها، پارک ها وخيابان هاي شهر مشهد تغيير کرده و از شکل سنتي به شکل مهندسي و مدرن متناسب با نياز و نگاه مردم تغيير يافته است.

معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد به افزايش ۵۰۰ درصدي جمعيت شهر مشهد به نسبت ۳۰ سال گذشته اشاره کرد و گفت: در حال حاضر ۳ ميليون نفر در شهر مشهد زندگي مي کنند و کمتر جايي در کشور چنين سير تحول جمعيتي سريعي را پشت سر گذاشته است. البته اين حجم جمعيت متناسب با خدمات و امکاناتي که براي شهر پيش بيني شده نيست و بعضاً شاهد کمبود خدمات در بخش هاي مختلف هستيم. به گزارش روابط عمومي معاونت شهرسازي و معماري شهرداري مشهد وي با تاکيد بر اين که جريان زندگي در شهر قطع شدني نيست، اضافه کرد: ما نيز در اين فرآيند لحظه به لحظه به دنبال آن هستيم تا شرايط بهتر و زندگي مطلوب تري را براي شهروندان فراهم کنيم و اقدامات چند سال اخير شهرداري مشهد حداقل اقداماتي بوده که براي تامين نياز مردم فراهم شده است چرا که ما در آغاز راه طولاني هستيم.

معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد خاطرنشان کرد: امروز به جرات مي توان گفت پيشرفت شهر مشهد به نسبت ديگر کلان شهرهاي کشور بي نظير است و در برخي موارد جلوتر از ديگر شهرها گام برمي داريم، به طوري که مي توانيم امروز به مقايسه مشهد با ديگر کلان شهرهاي جهان بپردازيم.

هزار مسافربر شخصي در مشهد فعاليت مي کنند

دوئل تاکسيرانان و مسافربران غيرمجاز

 

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1391/11/24 شماره انتشار 18339

 
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

جولان صدها دستگاه مسافربر شخصي در کلان شهر مشهد با وجود همه مشکلات همچنان ادامه دارد و انگار کسي قادر به ساماندهي اين مسافرکش ها نيست.

تقاطع ولي عصر(عج) در خيابان ابوطالب شهر مشهد؛ جواني کنار پژو۴۰۵ ايستاده است و صدا مي زند: «چهارراه گاز، چهارراه گاز» و چند دقيقه بعد او با ۴ مسافر (۳ مرد و يک خانم) حرکت مي کند و پرايد ديگري با بوق زدن مسافران را سوار مي کند. اينجا از تاکسي خطي و آرم دار خبري نيست و هرچند دقيقه يک مسافربر شخصي به مردم سرويس دهي مي کند.از مسافري که قصد سوار شدن به مسافربر شخصي را دارد، مي پرسم «چرا سوار اين نوع خودروها مي شويد؟ چرا از تاکسي شهري استفاده نمي کنيد؟» در جوابم مي گويد: کو تاکسي؟! متاسفانه اينجا ايستگاه تاکسي ثابت ندارد و مردم هم براي اين که معطل نشوند، هر خودرويي که جلوي آنها توقف کند، سوار مي شوند. او با گلايه از عملکرد تاکسيرانان مشهدي مي گويد: بيشتر رانندگان تاکسي با مسافران همراهي نمي کنند و هر طور بخواهند کرايه دريافت مي کنند و عملکردشان سبب شده است خيلي از شهروندان به استفاده از مسافربرهاي شخصي روي بياورند اگرچه اين مسافربرها هم چون ساماندهي نشده اند، مشکلات خاص خود را دارند.

دعوا بر سر مسافر

ساعت از ۲۱ گذشته است و در ايستگاه تاکسي در تقاطع ابوطالب- شهيد قرني خبري از تاکسي نيست، چند دستگاه پرايد به عنوان مسافربر شخصي پارک شده است و رانندگان به شکار مسافر مي پردازند. مردي سوار پرايد نزديک به تقاطع مي شود و راننده پرايد جلوتر اعتراض مي کند، او مدعي است که در اين خط سابقه کار دارد و راننده اي که مسافر سوار کرده است، حق کار کردن در اين نقطه را ندارد، اين راننده هم مدعي است راننده آژانس در يکي از معابر فرعي ابوطالب است و اينجا حق آب و گل دارد. مشاجره اين دو بالا مي گيرد ولي با خواهش مسافران راننده پرايد اولي کوتاه مي آيد و با ۴ مسافر به انتهاي ابوطالب حرکت مي کند.

يکي از مسافران در اين مکان مي گويد: متاسفانه تاکسيرانان تحت پوشش سازمان تاکسيراني در روزهاي خاص و از ساعت ۹ شب به بعد در خيابان ها حضور کمرنگي دارند و در اين موقعيت است که شرايط براي فعاليت مسافربرهاي شخصي فراهم مي شود.«حبيب زاده» مي افزايد: چون در اين ساعت ازشب اتوبوس شرکت واحد هم نيست به ناچار ازمسافربرهاي شخصي استفاده مي کنم ولي هميشه احتياط مي کنم که راننده وجهه اجتماعي داشته باشد. با اين حال هميشه به خانواده ام تاکيد مي کنم که در اين شرايط از آژانس معتبر، خودرو کرايه کنند.

مشکل عمده در حمل و نقل عمومي

کارشناسان حوزه حمل و نقل نيز با اشاره به اينکه در کلان شهر مشهد روزانه ۵ ميليون سفر انجام مي شود معتقدند حمل و نقل مسافر با خودروهاي شخصي بدون انجام نظارتي روي فعاليت آن ها، يکي از مشکلات عمده در حمل و نقل عمومي اين کلان شهر است.«جاوداني» در اين باره به خراسان رضوي مي گويد: کمبود وسايل حمل و نقل عمومي در اين شهر و همچنين معطلي بيش از حد مردم در ساعات پررفت و آمد موجب شده است رانندگان خودروهاي شخصي با استفاده از اين شرايط در سطح شهر اقدام به حمل و نقل مسافر کنند و در اين بين خلاءهاي موجود در حمل و نقل عمومي، موجب سوءاستفاده مسافربرهاي شخصي از اين وضعيت شده است. اين امر تا جايي پيش رفته است که اين مسافربرها با خيال آسوده مبادرت به جابه جايي مسافر مي کنند که نبود نظارت بر عملکرد آنها در کنار ايجاد اختلال در کار تاکسيرانان، موجب ايجاد ناامني براي شهروندان شده است که موارد آن در مشهد کم نيست.

مشهد؛ جولانگاه مسافربران شخصي

همه اين عوامل دست به دست هم داده است تا مشهد جولانگاه مسافربرهاي شخصي شود و در کنار بي توجهي برخي از متوليان، ميداني براي دوئل تاکسيرانان و اين مسافربرهاي بدون مجوز ايجاد شود.به نظر مي رسد در کنار اين عوامل، به دليل تورم ايجاد شده در جامعه دم دست ترين راه اشتغال مجدد، مسافرکشي در شهر باشد که راه کسب درآمد را براي مهاجران، بازنشستگان، از کارافتادگان و حتي افراد خلافکار به آساني و بدون نظارتي فراهم مي کند.موارد اين گونه فعاليت ها را به وضوح مي توان در تمام شهر از اطراف حرم مطهر رضوي گرفته تا حاشيه شهر ديد که صداي فعالان حوزه تاکسيراني را هم درآورده است.

يک راننده تاکسي در مشهد به گزارشگر ما مي گويد: مسافربرهاي شخصي امانمان را بريده اند و حسابي کاسبي مان را کساد کرده اند.وي مي افزايد: به محض اين که عابر وارد خيابان مي شود، انواع خودروهاي مسافربر شخصي جلويش توقف مي کنند که اين امر به کار ما لطمه زده است.به گفته وي فعاليت آزادانه اين مسافربرها در حالي است که هيچ عوارضي به شهرداري و تاکسيراني پرداخت نمي کنند، اما رانندگان تحت پوشش تاکسيراني بايد به مراکز مختلف پاسخگو باشند.

فقط جيب مردم را خالي مي کنند

اما چه کسي متولي اين موضوع است؟ چرا ۵سال پيگيري براي ساماندهي مسافربرهاي شخصي در مشهد به سرانجام نرسيده است؟مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهرداري مشهد با اشاره به اجرايي شدن طرح ساماندهي مسافربرهاي شخصي در مشهد طي چند سال گذشته در اين باره مي گويد: سال ۸۶ طبق آيين نامه کشوري، طرح ساماندهي مسافربرهاي شخصي در مشهد اجرايي شد که در آن زمان با مطرح شدن مبحث ارائه کارت سوخت، ۱۵هزار مسافربر شخصي ثبت نام کردند که از اين تعداد فقط ۵هزار نفر مجاز اعلام شدند و به آن ها خودرو و کارت سوخت داده شد.«هادي عطارزاده طوسي» مي افزايد: بعد از اين که مهلت اين طرح به اتمام رسيد، دوباره مسافربرهاي شخصي شروع به فعاليت کردند و از آن جا که ديگر طرح ساماندهي اين مسافربرها قانوني نبود، نمي توانستيم براي ساماندهي آن ها گامي برداريم به همين دليل با وجود ساماندهي ۵هزار خودرو تا سال ۹۰ دوباره اين فعاليت غيرقانوني در مشهد گسترش يافت.وي با بيان اين که فعاليت مسافربرهاي شخصي غيرقانوني است و مردم نبايد سوار اين خودروها شوند، مي گويد: آمار رسمي از تعداد مسافربرهاي شخصي در مشهد وجود ندارد اما بر اساس برآورد آمارهاي سال ۸۶ در حال حاضر بايد بيش از ۵هزار مسافربر شخصي در اين شهر فعاليت کنند که با استقبال مردم از کار غيرقانوني آن ها، تعداد اين خودروها نيز افزايش مي يابد.

مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهرداري مشهد عنوان مي کند: کم صبري مردم در ايستگاه ها براي استفاده از تاکسي و همچنين کمبودهاي موجود در حمل و نقل عمومي موجب شده است تا فعاليت مسافربرهاي شخصي در شهر مشهد افزايش يابد و مردم هم بدون توجه به عواقب آن از اين وسايل استفاده مي کنند.وي تاکيد مي کند: برخي از افراد ادعا مي کنند که چون مسافربرهاي شخصي مبلغ کمتري بابت نرخ کرايه تاکسي دريافت مي کنند، از فعاليت آن ها استقبال مي شود در حالي که اين خودروها از آن جا که کارت سوخت مخصوص ندارند و بر اساس تورم روز مسافرکشي مي کنند، کارشان خالي کردن جيب مردم است و کرايه اضافه هم مي گيرند.

تاکسيراني اختيار قانوني ندارد

اين مقام مسئول درباره برخورد اين سازمان با مسافربرهاي شخصي عنوان مي کند: سازمان تاکسيراني متاسفانه هيچ اختيار قانوني براي برخورد با اين افراد خاطي ندارد.به گفته «عطارزاده» طبق مکاتبات با مراجع قضايي و پليس راهنمايي و رانندگي، جاي اميدواري است تا در آينده با جديت بيشتري با مسافربرهاي شخصي برخورد شود همچون اقدامي که در ايستگاه راه آهن و پايانه براي جمع آوري آن ها انجام شد.وي با درخواست از شهروندان براي استفاده نکردن از خودروهاي مسافربر شخصي، اظهار مي کند: شهروندان براي حفظ امنيت خودشان هم که شده است از اين خودروها براي تردد استفاده نکنند چرا که اگر خداي ناکرده اتفاقي رخ دهد تاکسيراني هم نمي تواند براي آن ها کاري انجام دهد.

پليس به تنهايي توان مقابله ندارد

وقتي اين موضوع را با رئيس پليس راهور خراسان رضوي مطرح مي کنيم و مي پرسيم که چرا مردم امنيت خود را با استفاده از خودروهاي مسافربر شخصي به خطر مي اندازند او از نامشخص بودن علل استفاده شهروندان از اين خودروها ياد مي کند.سرهنگ حميدرضا جعفري مي افزايد: طبق قانون، پليس با فعاليت مسافربرهاي شخصي برخورد مي کند اما در اين مسئله نقش خود مردم و استفاده نکردن آن ها از اين مسافربرها که خطرات زيادي نيز دارد مهم تر از هر گونه جريمه و توقيف است.وي تاکيد مي کند: نبايد براي حل هر مسئله اي فقط از پليس انتظار داشت تا رفع مشکل کند. وقتي کار پليس موفقيت آميز خواهد بود که ديگر سازمان ها و مردم هم با اين نهاد همکاري کنند.رئيس پليس راهور خراسان رضوي با اشاره به جريمه و اعمال قانون براي مسافربرهاي شخصي مي گويد: در هر مکاني از شهر مشهد که نيروي پليس شاهد فعاليت مسافربرهاي شخصي باشد، براي فرد خاطي اعمال قانون مي کند.وي تاکيد مي کند: اگر قرار باشد در همه مناطق شهر با مسافربرهاي شخصي برخورد شود بايد پليس راهنمايي و رانندگي به تعداد کل اين مسافربرهاي غيرمجاز نيرو به کار گيرد!سرهنگ جعفري در ادامه سخنان خود راه حل اصلي اين مشکل را عملکرد مناسب مردم مي داند و مي گويد: تردد مردم با خودروهاي مسافربر شخصي خطرات زيادي براي شهروندان دارد که از اين افراد تقاضا مي کنيم براي حفظ امنيت خودشان هم که شده است از اين خودروها استفاده نکنند.

ممانعت ممکن نيست

رئيس کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي اسلامي شهر مشهد نيز دراين باره به افزايش بيش از حد فعاليت مسافربرهاي شخصي در اين شهر اشاره مي کند و مي گويد: کمبود تاکسي در وهله اول و بيکاري در جامعه موجب افزايش فعاليت مسافربرهاي شخصي شده است که ممانعت از فعاليت آن ها در حال حاضر ممکن نيست.غلامرضا زعيمي در گفت وگو با پايگاه اطلاع رساني شهرداري مشهد اضافه مي کند: وقتي که تعداد تاکسي در شهر کم باشد، شهروندان مجبورند از خودروهاي مسافربر شخصي استفاده کنند که اين امر موجب افزايش فعاليت اين مسافربرها نيز مي شود.

رئيس کميسيون حمل و نقل شوراي شهر مشهد با اشاره به خطرات جايگزيني خودروهاي مسافربر شخصي به جاي تاکسي گفت: خطر استفاده از خودروهاي مسافربر شخصي جدي است.غلامرضا زعيمي افزود: متاسفانه مردم فکر مي کنند که مسافربرهاي شخصي که به صورت غيرمجاز در سطح شهر مشغول به فعاليت هستند، کرايه کمتري از تاکسي ها دريافت مي کنند در حالي که چنين نيست و اين شهروندان فقط امنيت خود را به خطر مي اندازند.وي افزايش تعداد تاکسي ها در سطح شهر و ايجاد نظم در تردد تاکسي ها را راه حلي براي کاهش فعاليت مسافربرهاي شخصي دانست

جلوگيري از بيش از ۹هزار تخلف ساختماني در منطقه ۷

جلوگيري از بيش از ۹هزار تخلف ساختماني در منطقه ۷

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1391/11/23 شماره انتشار 18338

شهردار منطقه ۷مشهد از جلوگيري از بيش از ۹هزار تخلف ساختماني طي سال جاري در اين منطقه خبر داد. به گزارش روابط عمومي شهرداري منطقه ۷ مشهد، «احمد محبي» خاطرنشان کرد: همواره به توسعه شهري متناسب به عنوان يکي از مهم ترين اهداف شهرداري توجه شده است، در همين راستا و به منظور جلوگيري از سوءاستفاده متخلفان، امسال با بيش از ۲هزار و ۱۰۰مورد از اين تخلفات برخورد شده است. وي ادامه داد: با توجه به نظارت مستقيم شهرداري منطقه بر روند ساخت و سازها و به منظور جلوگيري از تخلفات ساختماني، حدود هزار و 500 اخطاريه از سوي اداره مهندسي و نظارت بر ساخت و سازها صادر شده است. وي همچنين با اشاره به برخي از مشکلات ناشي از ساخت و سازهاي غيرمجاز خاطرنشان کرد: ساخت و ساز غيرمجاز علاوه بر نازيبايي بصري شهر موجب ايجاد مشکلات بهداشتي، مشکلات ترافيکي و ساخت بناهايي غيرمستحکم خواهد شد که در نهايت مسير توسعه شهري را مسدود خواهد کرد.

طرح ۸۰۲ پرونده در شوراي حل اختلاف شهرداري

طرح ۸۰۲ پرونده در شوراي حل اختلاف شهرداري

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1391/11/23 شماره انتشار 18338

 شهردار مشهد از شوراي حل اختلاف شهرداري که براي اولين بار در کشور يک ماه پيش در اين کلان شهر آغاز به کار کرد، بازديد کرد. به گزارش خراسان رضوي «جعفر سروي» مدير امور حقوقي حوزه معاونت خدمات شهري شهرداري مشهد در اين بازديد، از ورود ۸۰۲ پرونده در حوزه شهرداري از ابتداي تاسيس شوراي حل اختلاف شهرداري تاکنون خبر داد و گفت: اکنون مدت دادرسي پرونده ها از ۶ماه به دو روز کاهش پيدا کرده است. در اين بازديد مهندس «کاظمي» معاون خدمات شهري شهرداري مشهد نيز گفت: رسيدگي به جرايم شهري در اين شورا بسيار حائز اهميت است زيرا اين تخلفات در سجل کيفري افراد لحاظ نمي شود و هدف در اين پرونده ها اعمال قانون و قانون مدار کردن شهروندان است.به گفته وي با آموزش هايي که ضابطان قضايي مي بينند،امکان رسيدگي به بالغ بر ۸۰درصد از مشکلات شهرداري در اين شورا وجود دارد که کم کم بايد به آن ها ورود پيدا کند.مهندس «پژمان» شهردار مشهد در اين بازديد، شهر مشهد را داراي ويژگي هاي خاص عنوان و از همکاري قوه قضاييه با شهرداري قدرداني کرد و افزود: ما در پي احقاق حق مردم و تامين زندگي مطلوب شهري براي شهروندان هستيم، پس ضابطان نبايد از حد اعتدال خارج شوند بلکه بايد دقت و شفافيت در امور قضايي را سرلوحه کار خود قرار دهند.

حق الناس

 

اختصاص پياده رو به پمپ بنزين

 

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1391/11/21 شماره انتشار 18337

 چند سالي است که با وجود اعتراض ها و مخالفت هاي مردم، جايگاه عرضه سوخت (پمپ بنزين) در بولوار طبرسي اول ابتداي خيابان طلوع احداث شده است و به دليل اين که اين جايگاه در يک زمين کوچک حدود ۲۰۰مترمربع ساخته شده است و فضاي مناسبي ندارد، شاهد تصرف پياده رو در حاشيه بولوار طبرسي هستيم. با توجه به در انتظارماندن خودروها براي سوخت گيري، محل عبور عابران پياده محدود شده و اين امر مشکلاتي را براي آن ها ايجاد کرده است.در شرايطي که شهرداري وجود ۲کارتن يا ۲صندوق نوشابه و حتي تابلوي يک مغازه در پياده رو را سد معبر مي داند و باآن برخورد مي کند، آيا تصرف پياده رو و نصب ميله ترافيکي در آن سد معبر و ناديده گرفتن حق الناس نيست؟ متاسفانه اعتراض چند ساله مردم به اين مزاحمت به جايي نرسيده است. در حال حاضر با توقف خودروها در ۲لاين براي انتظار سوخت گيري و امتداد آن به داخل بولوار، شاهد اشغال ۳لاين اين خيابان اصلي هستيم و همواره ترافيک در اين محدوده موجب وقوع حوادث و اتلاف وقت مردم مي شود و حتي اتوبوس هاي سازمان اتوبوسراني براي تردد با مشکل مواجه مي شوند. به نظر مي رسد حقوق يک شهروند به عنوان مالک و متصدي اين جايگاه بر حقوق ديگر شهروندان ارجحيت دارد و قرار است حق الناس همچنان ناديده گرفته شود! حال مردم بخوانند و مسئولان شهرداري، سازمان ترافيک و ديگر مدعيان نظم و خادمان شهر هم نظاره گر باشند.

ستاد مردمي پيشگيري و حفاظت اجتماعي منطقه ۳مشهد در منطقه خواجه ربيع آغاز به کار کرد

 

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1391/11/21 شماره انتشار 18337

در تعاملي بين شهرداري منطقه ۳ و دادگستري استان خراسان رضوي، دفتر ستاد مردمي پيشگيري و حفاظت اجتماعي منطقه ۳مشهدمقدس ويژه منطقه خواجه ربيع افتتاح شد. مهندس «يوسف زاده»، سرپرست شهرداري منطقه ۳در حاشيه اين مراسم، درباره اهداف اين طرح مشترک گفت: تجهيز و بازگشايي مرکزي با عنوان ستاد مردمي پيشگيري و حفاظت اجتماعي به منظور افزايش ضريب امنيت اجتماعي در اين منطقه با تعامل دستگاه محترم قضايي انجام شده است و در اين طرح شهرداري منطقه نسبت به تهيه و تجهيز مکاني براي استقرار موقت نيروهاي اجراي طرح پيشگيري و حفاظت اجتماعي اقدام کرده است. وي افزود: تمامي دست اندرکاران در زمينه پيش گيري اجتماعي به دنبال حذف عوامل و زمينه هاي اجتماعي موثر در شکل گيري جرم مانند تضارب و تضادهاي فرهنگي هستند و در اين راستا نيز شهرداري منطقه ۳ سعي کرده است با اجراي پروژه هاي مختلف از جمله احداث بوستان ها در زمين هاي رها شده يا در حاشيه کال ها مانند کال دروي و آباداني شهر نقاط کور و امن براي افراد معلوم الحال را از بين ببرد و با ايجاد مکان هاي مفرح و زيبا در نقاط مختلف سطح منطقه حضور خانواده ها را در صحنه اجتماع پررنگ تر کند و با اين کار زمينه نظارت اجتماعي را تا حد توان بالا ببرد. وي افزود: بي گمان هر جا نظارت هاي مردمي گسترش يابد محيط سالم تر و زمينه هاي بروز ناهنجاري هاي اجتماعي و فساد اداري کمتر خواهد شد.

«نگهبان محله» به کم شدن جرايم در مناطق کمک مي کند

 

رئيس کلانتري کاظم آباد مشهد در نشست شهردار و اعضاي شوراي محلات ناحيه ۶شهرداري منطقه ۲ مشهد در مسجد چهارده معصوم(ع) شهرک حجت گفت: وجود «نگهبان محله» به کم شدن جرايم در محله ها کمک مي کند. سروان «عمارلو» با اشاره به عملکرد خوب شوراهاي اجتماعي محلات تصريح کرد: شهرداري در بحث شوراي اجتماعي محلات به خوبي عمل کرده است و در بحث نگهبان محله نيز مردم مي توانند کسي را انتخاب کنند تا ما هم امکاناتي را در اختيارش قرار دهيم و اين اقدام در کاهش جرم بسيار موثر است.وي با اشاره به بالا بودن ميزان جرم در حوزه فعاليت اين کلانتري افزود: تغيير و تحولاتي براي ساماندهي و افزايش کيفيت خدمات در اين محله در دستور کار است که به مشارکت و همراهي مردم نياز دارد.به گزارش روابط عمومي شهرداري منطقه ۲ مشهد در اين نشست حجت الاسلام راشد يزدي در سخناني بر لزوم تعاون و همدلي در انجام امور تاکيد کرد. «جعفرزاده» شهردار منطقه ۲ مشهد نيز در اين نشست با اشاره به عملکرد شهرداري در اين محله تصريح کرد: همراهي مردم باعث دقت کار شهرداري ها مي شود. وي با تاکيد بر ضرورت کاهش فاصله طبقاتي در نواحي شهري افزود: با هدف مديريت صحيح مناطق شهري شهر مشهد به ۴۳ ناحيه شهري تقسيم شده است.

يادآوري خاطرات انقلاب در خيابان هاي مشهد

يادآوري خاطرات انقلاب در خيابان هاي مشهد

 

 

دهه مبارک فجر يادآور حماسه بزرگ و تاريخي ملت ايران در قيام عليه رژيم ستم شاهي و پيروزي انقلاب مردمي به رهبري حضرت امام خميني (ره) است. اين روزها اگر سري به خيابان هاي شهر زده باشيد حتماً با ديدن چادرهاي فرهنگي همراه با پخش سرودهاي انقلابي، پرده نوشته ها، آذين بندي ها، المان ها و ديگر خدمات شهرداري مشهد خاطرات شيرين آن روزها را در ذهن مرور کرده ايد.يکي از اقدامات در خور تحسين متوليان شهري به ويژه حوزه معاونت فرهنگي شهرداري مشهد نصب بنرهايي از صفحات روزنامه هاي بهمن ۵۷ و شعارهاي آن ايام در جاي جاي شهر است که بازگوکننده حوادث و اتفاقات آن روزها براي نسل جوان است. تور گردشگري انقلاب نيز توانست طي اين دهه بسياري از نسل چهارمي ها را با حوادث انقلاب در مشهد آشنا کند.

رونمايي از اولين پروانه بهره برداري حمل و نقل بار درون شهري در مشهد

رونمايي از اولين پروانه بهره برداري حمل و نقل بار درون شهري

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1391/11/19 شماره انتشار 18336

همزمان با ايام ا... دهه مبارک فجر روز گذشته در مراسمي با حضور مسئولان شهري مشهد، از اولين پروانه بهره برداري حمل و نقل بار درون شهري، پروانه فعاليت وسيله نقليه و پروانه اشتغال حمل بار شهري در مشهد رونمايي شد و سامانه هوشمند وانت بي سيم اين کلان شهر با تلفن ۱۸۲۸ آغاز به کار کرد

.«خندان دل»، معاون حمل و نقل شهرداري مشهد در اين مراسم هدف از تاسيس سازمان مديريت حمل و نقل بار شهري و حومه در شهرداري مشهد را ساماندهي خدمات ناوگان و شرکت هاي فعال در اين حوزه اعلام کرد و افزود: در اين برنامه ريزي منافع عموم مردم را در نظر گرفته و بخش خصوصي را به همکاري دعوت کرده ايم تا با فعاليتي ضابطه مند زمينه رضايتمندي زائران و مجاوران را فراهم کنيم.

 «علوي مقدم»، مديرعامل سازمان مديريت حمل و نقل بار درون شهري و حومه شهرداري مشهد نيز اعلام کرد: مطالعه و برنامه ريزي براي ساماندهي موضوع حمل بار درون شهري با هدف ايجاد نظم، تاسيس پايانه بار، استفاده از فناوري IT و هويت بخشي به فعالان اين بخش انجام شده و شاهد تاسيس اولين سامانه هوشمند وانت بي سيم در کشور هستيم.

«احمدي مقدم»، مديرعامل شرکت تعاوني ارس بار نيز از سرمايه گذاري 1.2 ميلياردتوماني در مرحله اول شبکه وانت بي سيم مشهد خبر داد و اعلام کرد: اين سيستم با تلفن ۱۸۲۸ در ۵۲ايستگاه در نقاط مختلف شهر مشهد آماده ارائه خدمات حمل بار با نرخ مصوب متوليان شهري است.

ضعف نظارت بر ساخت و سازهاي شهري تا کي؟

ضعف نظارت بر ساخت و سازهاي شهري تا کي؟

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1391/11/19 شماره انتشار 18336

 

کلان شهر مشهد رو به توسعه است و هر روز ساختمان هاي چندطبقه در جاي جاي شهر قد مي کشد؛ شهري که طرح جامع و تفضيلي آن متعلق به ۴۲ سال قبل است و در خيابان ها و کوچه هاي کم عرض آن بعضاً ساختمان هاي در دست ساخت، حادثه ساز مي شود.سوال اين جاست که مسئوليت نظارت بر ساختمان هايي که در چند طبقه ساخته مي شود،بر عهده چه نهاد و چه دستگاهي است؟

حادثه اي که به خير گذشت

شامگاه يکشنبه گذشته بود که در يکي از خيابان هاي شهر صداي ناشي از تکان خوردن شديد تيرآهن هايي که براي احداث يک سازه ۷ طبقه سر به آسمان کشيده بود، بلند شد و پس از شنيدن اين صداها بود که ساکنان خيابان متوجه شدند، سازه اي که هنوز در مرحله اسکلت بندي است و هنوز هيچ مصالح ساختماني در آن به کار نرفته، به يک طرف کج شده است و هر لحظه خطر سقوط ده ها تن آهن آلات روي منازل هم رديف وجود دارد. موضوع به آتش نشاني و پليس ۱۱۰ گزارش شد و ساکنان منازل آن محدوده و حتي آپارتمان هاي آن طرف خيابان نيز براي زنده ماندن، با دستور پليس ساختمان منازل خود را ترک کردند و به خيابان آمدند. اين افراد در حالي که رعب و وحشت داشتند، چند ساعت را در خيابان سپري کردند تا اين که جرثقيلي به محل آمد و با قلاب تيرآهن هاي سازه را نگه داشت تا به طور موقت سازه را مهار و از سقوط آن بر ده ها خانه و منزل جلوگيري کند.پليس ساختمان اعلام کرد: علاوه بر آپارتمان هاي روبه رو، ساکنان منازل هم رديف اين سازه نيز، شب را در منزل سپري نکنند. من به عنوان يک شهروند تخصص چنداني درباره ساختمان سازي ندارم اما اين سوال براي من مطرح است که آيا واقعاً اسکلت يک سازه ۷ طبقه اي را مي توان با پيچ و مهره در کنار يکديگر نگه داشت و آن ها را جوشکاري نکرد؟ آيا تير آهن هاي باريک به کار گرفته شده، مقاومت لازم را براي احداث اين سازه ۷ طبقه اي دارد؟

آن شب باد نه چندان شديدي مي وزيد و من نمي دانم آيا وزش اين باد موجب کج شدن اين سازه شده بود يا شل بسته شدن پيچ و مهره ها؟ اگر اين سازه روي ساختمان هاي مجاور و آپارتمان هاي روبه رو مي افتاد ده ها واحد آپارتماني و خانه به تلي از خاک تبديل مي شد. به راستي نظارت بر نحوه ساخت اين سازه هايي که هر روز سر به فلک مي کشد و با قيمت هاي گزافي نيز به فروش مي رسد، بر عهده کيست؟ من نمي دانم بر سر افرادي که در اين مجتمع در آينده سکونت خواهند کرد چه خواهد آمد، نمي دانم اهالي آن خيابان که از طرف پليس ساختمان به آن ها اعلام شد منازل خود را تخليه کنند آيا مي توانند شب هاي بعد را با خاطري آرام سپري کنند؟

مهندس ناظر آن سازه مي گفت: کج شدن سازه هاي فلزي در اين حد طبيعي است! ماموران آتش نشاني هم براي کاستن از رعب و وحشت به وجود آمده در بين ساکنان محل فقط گفتند که مهندس ناظر گفته درخواست جرثقيل کرده است و تير آهن ها را تا صبح پايين مي آورد. پيشاني ساختمان که در ۲ طبقه بالا به سمت خيابان پيشروي داشت ۵۰تن بار بود که در هوا معلق بود و مهندس ناظر سازه پذيرفته بود که کارش اشتباه بوده است.

مقصر کيست؟

اين رويدادي جديد بود که در خيابان ميلاد۲ مشهد ختم به خير شد و نمونه هاي ديگري از اين وقايع را پيشتر در نقاط ديگري از شهر شاهد بوده ايم. حتي در حادثه مشابهي در خيابان فرامرز عباسي چند نفر جان باختند.اما مقصر کيست؟ متوليان اداره مهندسي و نظارت بر ساخت و سازها در شهرداري مشهد يا همان پليس ساختمان مدعي هستند که بر انجام ساخت و سازها از نظر رعايت ضوابط شهرسازي و دريافت مجوزهاي لازم و رعايت استانداردهاي استحکام بنا نظارت دارند ولي نظارت فني بر پروژه هاي ساختماني وظيفه مهندس ناظر و سازمان نظام مهندسي ساختمان است.يک کارشناس اداره مهندسي و نظارت بر ساخت و سازها در شهرداري منطقه يک مشهد درباره حادثه اخير به خراسان رضوي مي گويد: به دنبال اطلاع از کج شدن آهن آلات اين مجتمع ۷طبقه ماموران به محل اعزام شدند و به بررسي موضوع پرداختند و اخطار لازم براي رفع خطر به پيمانکار و مالک پروژه داده شد.

بستر فراهم نيست

نکته قابل تأمل اين است که با گذشت حدود ۱۰سال از ورود جدي سازمان نظام مهندسي ساختمان به عرصه نظارت بر ساخت و ساز ها و تأکيد دولت و قانون بر لزوم اجراي مقررات ملي ساختمان و مسکن و آيين نامه ۲۸۰۰ هنوز متوليان از فراهم نبودن شرايط براي نظارت مهندسان ناظر و جلوگيري از وقوع برخي حوادث خبر مي دهند.مهندس «محمدرضا اخوان» رئيس سازمان نظام مهندسي ساختمان خراسان رضوي چند روز قبل در جلسه آموزشي مقررات ملي ساختمان اعلام کرد که در حال حاضر زمينه لازم براي نظارت مهندسان ناظر بر ساخت و سازها فراهم نيست. او مي گويد: هم اکنون هر اتفاقي که در مبحث ساختمان در کشور رخ مي دهد نگاه ها متوجه مهندس ناظر است در حالي که نظارت خوب نيازمند فراهم شدن ابزار و مقدمات لازم است. بر اساس خبر ارسالي از روابط عمومي اين سازمان، «اخوان» تصريح مي کند: ناهماهنگي کارفرما با مهندس ناظر و همچنين ساخت و سازهاي بدون پروانه از موانع فعاليت مهندسان ناظر است.

مردم جلوتر از شهرداري هستند

«جواد داوود آبادي» رئيس کميسيون فني و عمران شوراي شهر مشهد درباره ضعف نظارت بر ساخت و سازهاي شهري به ما مي گويد: چون طرح جامع مشهد مربوط به چند دهه قبل است و ما رويکرد جديدي را در ساخت و سازها تعريف نکرده ايم و از طرفي راه و شهرسازي و شهرداري در اين موضوع عقب هستند و مردم از ما جلوتر هستند لذا تخلفات زيادي اتفاق مي افتد و پرونده هاي زيادي هم در کميسيون ماده ۱۰۰ مطرح و با تعيين جريمه اي کار انجام مي شود.وي با ابراز نگراني از وقوع برخي حوادث مي گويد: در حوادث ساختماني که با تلفات جاني و خسارت مالي همراه است، دستگاه قضايي موضوع را رسيدگي مي کند و در اتفاقات ساختماني شبيه کج شدن آهن آلات و... پليس ساختمان بايد فوري گزارشي تهيه کند و پرونده را به کميسيون ماده ۱۰۰ ارجاع دهد.اين عضو شوراي شهر مشهد افزود: بدون استثنا براي پرونده هايي که به دليل نداشتن استحکام بنا و با قيد «نداشتن استحکام بنا» به کميسيون هاي ماده ۱۰۰ برسد حکم قلع بنا صادر مي شود چرا که حفظ جان شهروندان از هر چيزي براي ما مهم تر است.

ذره بين

شامگاه يکشنبه گذشته در خيابان ميلادشهر مشهد صداي ناشي از تکان خوردن شديد تيرآهن هايي که براي احداث يک سازه ۷ طبقه سر به آسمان کشيده بود، بلند شد و پس از آن ساکنان خيابان متوجه شدند، سازه اي که هنوز در مرحله اسکلت بندي است و هنوز هيچ مصالح ساختماني در آن به کار نرفته، به يک طرف کج شده است و هر لحظه خطر سقوط ده ها تن آهن آلات روي منازل هم رديف وجود دارد. ساکنان منازل آن محدوده و حتي آپارتمان هاي آن طرف خيابان نيز براي زنده ماندن، با دستور پليس ساختمان منازل خود را ترک کردند و به خيابان آمدند.

۳۰ متري طلاب؛ دريغ از يک متر پارکينگ عمومي خودرو

۳۰ متري طلاب؛ دريغ از يک متر پارکينگ عمومي خودرو

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1391/11/18 شماره انتشار 18335

 

کسي باور نمي کرد يک روز ۳۰ متري طلاب به بازاري پرمشتري و بورس البسه، کيف و کفش، طلا و لباس عروس و داماد تبديل شود و کوچه ها و پس کوچه هاي آن هم طبابت خانه پزشکان باشد.

طي سال هاي اخير بسياري از منازل مسکوني در اين خيابان تخريب شد و به جاي آن مجتمع هاي تجاري و پزشکي قد برافراشت. حاشيه بولوار شهيد مفتح همان ۳۰متري معروف هم بازاري منحصر به فرد شده است اما با وجود اين همه توسعه و گسترش اماکن تجاري و پزشکي متأسفانه براي تأمين فضاي پارک خودروها هيچ اقدامي نشده است.

شلوغي بازار در آستانه نوروز

اين روزها خريد شب عيد خانواده ها کم و بيش آغاز شده است و در خيابان شهيد مفتح جاي سوزن انداختن نيست، سواره رو مملو از خودرو است و پياده رو هم زير پاي عابران.

عقربه هاي ساعت ۶ بعدازظهر را نشان مي دهد. وارد خيابان مفتح مي شوم تا خودرو را در جاي مناسبي پارک کنم اما تا انتهاي معبر، خودروها در دو طرف به صورت دوبله پارک کرده اند و جاي پارک که نه امکان عبور افراد هم نيست. در کوچه مفتح ۳، ۵ و ۷ هم موفق به يافتن جاي پارک خودرو نمي شوم.

صداي صاحبان املاک و ساکنان محل هم از اين ناهنجاري درآمده است. ترجيح مي دهم چند کوچه آن طرف تر در خيابان ايثار و عليمرداني پارک کنم اما مگر جايي براي متوقف کردن خودرو پيدا مي شود. از طريق بولوار ابوريحان تغيير مسير مي دهم و خودروام را به کوچه اي در مقابل بيمارستان شهيد هاشمي نژاد منتقل و در مکان مناسبي پارک مي کنم. هنوز از خودرو خارج نشده ام که مالک منزل مسکوني مجاور اعتراض مي کند و مي خواهد خودرو را از مقابل منزلش بردارم. چاره اي ندارم دوباره در کوچه هاي ۳۰ متري سرگردان مي شوم تا جاي پارک خودرو پيدا کنم.

گلايه مردم

يکي از ساکنان مفتح ۵ در گفت و گو با ما مي گويد: شهرداري بدون در نظر گرفتن شرايط اين محله، مجوزهاي تجاري و حتي ساخت مجتمع هاي چند طبقه را به متقاضيان مي دهد ولي فکري براي تأمين پارکينگ اين منطقه نمي کند، هر مجتمع تجاري و ساختماني در خيابان اصلي و کوچه هاي مجاور آن ده ها مشتري دارد و بيشتر اين افراد به ويژه براي امور درماني و خريد با خودرو مراجعه مي کنند ولي جايي براي پارک کردن خودروهايشان پيدا نمي کنند.

«رحيمي» مي گويد: در همين کوچه چندين مرکز درماني و طبابت پزشکان وجود دارد و از اول صبح تا نيمي از شب پارک خودروها در مقابل منازل ما ادامه دارد و ما نمي توانيم خودروي خود را از منزل خارج کنيم يا اگر بيرون باشيم خودروي خود را به پارکينگ منزل ببريم.

وي مي افزايد: شهرداري که بابت کسر پارکينگ از سازندگان و کاسبان مبالغ هنگفتي را دريافت مي کند چرا پارکينگ عمومي نمي سازد، تا کي بايد مردم فشارهاي ناشي از ضعف مديريت برخي از آقايان را تحمل کنند.يک شهروند مشهدي نيز که از محله قاسم آباد براي خريد به ۳۰ متري طلاب آمده است مي گويد: در خيابان شهيد مفتح که به بورس لوازم عروس و داماد از طلا گرفته تا کيف و کفش و... تبديل شده است پارکينگ عمومي وجود ندارد و مردم مجبورند خودروهاي خود را در کوچه هاي اطراف پارک کنند و در مواردي شاهد سرقت از خودروها بوده ايم.

وي تأکيد مي کند؛ اولويت تأمين فضاي پارکينگ در طرح هاي توسعه شهري به ويژه در محله هايي که به مرور در حال تبديل شدن به بورس است، بايد در نظر گرفته و براي آن اقدام شود.به گفته وي در خيابان مفتح علاوه بر ده ها واحد تجاري بيش از ۲۰ شعبه بانک و موسسه اعتباري داير است و در کوچه هاي آن هم مراکز پزشکي، داروخانه، آزمايشگاه و مطب به وفور يافت مي شود ولي يک متر فضاي پارکينگ براي مردم در نظر گرفته نشده است.

اجحاف شهرداري در حق مردم

يکي از مراجعان به بازار بزرگ فردوسي در خيابان شهيد مفتح نيز به ما مي گويد: پروژه تجاري بازار فردوسي با هزاران متر زيربنا و حداقل ۷۰۰ واحد تجاري پارکينگ ندارد و شهرداري بايد جوابگو باشد که چرا براي اين پروژه، فضاي پارکينگ فراهم نشده است. چطور يک شهروند براي ساخت يک طبقه مسکوني ملزم به تأمين فضاي پارکينگ مي شود ولي يک پروژه تجاري با اين حجم پارکينگ ندارد!

وي مي افزايد: در کنار اين بازار يک بازار روز (شب بازار)، ۳ پارک عمومي و يک شهربازي وجود دارد ولي پارکينگ عمومي مناسبي که در اختيار مردم باشد وجود ندارد و هر روز و هر شب شاهد ترافيک و مزاحمت هاي ناشي از اين موضوع هستيم.

«محموديان» از مراجعان به شب بازار انتهاي ۳۰ متري طلاب نيز مي گويد: در حالي که طي سال هاي اخير ساخت مراکز تجاري در منطقه محروم طلاب بسيار افزايش يافته است ولي هيچ پروژه اي براي ساخت پارکينگ عمومي و طبقاتي در اين محدوده به اجرا درنيامده است و در ديگر نقاط شهر شاهد سرمايه گذاري شهرداري و بخش خصوصي در اين زمينه هستيم. وي بي توجهي شهرداري به اين موضوع را اجحاف در حق مردم مي داند و مي گويد: چرا در پروژه ها و ساختمان هاي تجاري، فضاي پارکينگ مناسب و کافي برابر ضوابط و مقررات شهري تأمين نمي شود ولي شهردار به آن ها مجوز بهره برداري مي دهد.

دغدغه شهرداري

شهردار منطقه ۴ مشهد نيز درباره کمبود فضاي پارک در محدوده هاي پرتردد از جمله خيابان شهيد مفتح مي گويد: يکي از دغدغه هاي شهرداري کمبود پارکينگ است، به همين دليل فعاليت هايي براي رفع اين معضل انجام و احداث دو پارکينگ طبقاتي پيگيري شده است.

«جواد اصغري» مي افزايد: پارکينگ طبقاتي زيتون در مجاورت بازار بزرگ فردوسي در دست احداث است که از ۲۰ درصد پيشرفت فيزيکي برخوردار است و اميدواريم با افتتاح آن بخشي از مشکل کمبود پارکينگ در اين محدوده رفع شود. ساخت پارکينگ امين هم به سرمايه گذار تحويل شده است.

وي تصريح مي کند: علاوه بر ساخت پارکينگ طبقاتي، طرح پارکينگ محله نيز در دست بررسي است که با اجراي آن با مشارکت مردم و بخش خصوصي، بخشي از مشکلات برطرف مي شود.

وي مي افزايد : بافت اين منطقه متراکم است و زميني که خالي باشد و بتوان به صورت مقطعي براي پارکينگ استفاده کرد وجود ندارد.

بايدها و نبايدهاي ساخت هتل در مشهد

بايدها و نبايدهاي ساخت هتل در مشهد

 

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1391/11/17 شماره انتشار 18334

در شرايطي که ظرفيت هتل هاي مشهد در هيچ يک از ايام سال تکميل نمي شود، ولي باز هم ساخت هتل و مراکز اقامتي در دستور کار مسئولان است و هيچ کس نمي خواهد از ساخت هتل هاي گران قيمت و مراکز اقامتي آن چناني کوتاه بيايد.

ساختمان هاي قديمي در جاي جاي اين کلان شهر مذهبي خراب مي شوند تا جايشان را به هتل هاي مجلل بدهند اين موضوع در بافت فرسوده اطراف حرم مطهر رضوي نمود بيشتري دارد، با وجود اين حجم تراکم هتل در مشهد، مسئولان گردشگري استان همچنان بر جذب و تشويق سرمايه گذاران در صنعت هتل سازي اصرار دارند.

رشد بي رويه هتل ها

کارشناسان گردشگري معتقدند سالانه حدود ۲۵ ميليون نفر از هموطنان از سراسر کشور به مشهد سفر مي کنند و با توجه به شرايط اقتصادي حاکم بر خانواده ها ۷۰ تا ۸۰ درصد اين افراد ترجيح مي دهند در اماکن اقامتي ارزان قيمت اسکان پيدا کنند و آمار هم نشان مي دهد حتي در ايام پيک حضور زائران و مسافران در مشهد باز هم ظرفيت هتل ها تکميل نمي شود.

يک هتلدار مشهدي به ما مي گويد: رشد بي رويه هتل ها و هتل آپارتمان ها در مشهد، ادامه فعاليت سالم هتلداران را در اين شهر تهديد مي کند و به نظر مي رسد ظرفيت اين کلان شهر در ساخت هتل به حد اشباع رسيده است و بايد فکري به حال ساماندهي اماکن اقامتي کنيم.

به گفته وي درست است که در سال حدود ۲۵ ميليون نفر به مشهد سفر مي کنند و ظرفيت اماکن اقامتي استاندارد آن 30 هزار تخت است ولي بايد توجه کرد که بيشتر سازمان ها، ادارات، نهادها و حتي شهرستان هاي کشور در مشهد هتل، زائرسرا، مجموعه اقامتي- تفريحي و حسينيه دارند و کار اسکان زائران را در طول سال انجام مي دهند.

به گفته وي وزارت خانه هاي مختلف از جمله وزارت نفت، قوه قضاييه، نيروي انتظامي، بانک هاي مختلف و حتي شرکت هايي چون مخابرات اصفهان در مشهد هتل ها و پروژه هاي بزرگ اقامتي را در دست احداث دارند و با اين اوصاف ساخت هتل توسط بخش خصوصي توجيه اقتصادي ندارد.

اسکان ۵۰ درصد زائران در منازل شخصي

جالب اينجاست که طي سال هاي اخير به دلايلي که قابل بررسي است ميزان ماندگاري زائران در مشهد کاهش يافته است و به گفته يک عضو شوراي شهر مشهد طبق آمار موجود هتل ها ۱۰ درصد، حسينيه ها و مدارس ۳۰ درصد و کمپ زائر کمتر از ۱۰ درصد مسافران را اسکان مي دهند اما بيش از ۵۰ درصد زائران توسط زوارکش ها در منازل شخصي اسکان داده مي شوند.

«غلامرضا بصيري پور» در گفت و گو با خراسان رضوي مي افزايد: مشکل اسکان مسافران در مشهد با ساخت هتل برطرف نمي شود بلکه بايد براي اسکان ارزان قيمت آن ها چاره انديشي کرد.

وي با انتقاد از ساخت و ساز هتل هاي متعدد و گران قيمت در مشهد مقدس مي افزايد: هزينه بالاي اقامت در هتل ها زائران و مسافران را مجبور کرده است که از کمپ ها، حسينيه ها و خانه هاي شخصي و... استفاده کنند و با عنايت به اين که احداث اقامتگاه هاي ارزان قيمت مي تواند در افزايش ماندگاري و رفاه حال زائران موثر باشد، به نظر مي رسد سرمايه گذاران بخش خصوصي به جاي افزايش احداث هتل بايد به بخش اقامتگاه ارزان قيمت ورود پيدا کنند.

به گفته اين عضو شوراي شهر بر اساس مصوبات طرح مطالعات کمي و کيفي زيارت امام رضا(ع) بايد ۳۰ هزار تخت ارزان قيمت براي اسکان زائران در مشهد فراهم شود.

نبود توجيه اقتصادي

با اين حال رئيس جامعه هتلداران ايران مدعي است که روند صعودي ساخت هتل در کلان شهر مشهد خارج از منطق و عقلانيت اقتصادي است. «جعفر عطار» چندي قبل به خبرنگار ايرنا گفته بود: هم اکنون ۳۰۰ هتل در اين شهر در حال ساخت است که در مقايسه با وضعيت و نياز مشهد رقم بالايي است.وي گفت: با روند بي رويه ساخت و ساز هتل در مشهد آينده خوبي براي صنعت هتلداري در اين شهر نمي بينم و معتقدم سرمايه هاي ملي بي دليل در مسيري هزينه مي شود که بازگشت سرمايه نخواهد داشت.به گفته او هتل هاي موجود و فعال در مشهد جوابگوي نياز مسافران است و چون مشهد مقصد سفر براي قشر مرفه و پردرآمد نيست و بيشتر اقشار ضعيف و متوسط مسافر اين شهر هستند که يا در چادر مسافرتي يا در مهمان پذيرها اقامت مي کنند، بنابراين ساخت هتل در اين شهر توجيه اقتصادي ندارد.رئيس جامعه هتلداران ايران افزود: سازمان ميراث فرهنگي نبايد اجازه ساخت بي رويه هتل را در مشهد بدهد.

هتلداري مظلوم واقع شده است

رئيس اتحاديه هتلداران خراسان رضوي نيز نگران رشد بي رويه هتل ها و صدور مجوزهاي بدون کارشناسي لازم در اين حوزه است. «محمد قانعي» به خراسان رضوي مي گويد: متأسفانه صنعت هتلداري طي چند سال اخير مظلوم واقع شده است و با وجود سرمايه گذاري سنگين و هزينه هاي بالا، ضريب اشغال تخت ها مناسب نيست و درآمد آن ها جوابگوي هزينه ها و خدمات هتل ها و مراکز اقامتي نمي باشد.

وي با اشاره به اين که هتل و پروژه ساخته شده با اين کاربري يک مجموعه آپارتمان مسکوني يا مجتمع تجاري نيست که سرمايه گذار بتواند آن را يکي يکي واگذار کند و به فروش برساند، مي افزايد: چون قشر خاصي از هتل ها استفاده مي کنند، در شرايط فعلي فعاليت هتل ها توجيه اقتصادي ندارد.

به گفته وي عده اي که به اميد خدمت به زائران وارد اين عرصه شده اند امروز در تأمين هزينه هاي خود مانده اند با اين شرايط مسئولان گردشگري بدون نيازسنجي اقدام به صدور مجوز ساخت هتل مي کنند و هيچ نظارتي بر ساخت و ساز در اين بخش وجود ندارد.

به گفته رئيس اتحاديه هتلداران خراسان رضوي، مسئول سرمايه گذاري پروژه هاي معاونت گردشگري سازمان ميراث فرهنگي، گردشگري و صنايع دستي کشور نيز در بازديد ميداني از پروژه هاي ساخت هتل در مشهد اذعان کرده است که «اين حجم ساخت و ساز خارج از حد نياز است و شاهد انفجار خواهيم بود.» وي مي گويد: هم اکنون ۱۵۰ هتل در مشهد در حال فعاليت و ۱۲۰ هتل جديد هم در دست ساخت است با اين حال مردم رغبتي به استفاده از هتل ها ندارند و بيشتر زائران و مسافران با همه تهديدهاي اجتماعي و معضلات ترجيح مي دهند در خانه هاي شخصي و اماکن غيرمجاز اقامت کنند و متأسفانه مسئولان هم بدون کنترل و نظارت براي برخي از اين اماکن مجوز فعاليت صادر مي کنند.

جلوي ساخت و سازها را بگيريد

در شرايطي که معمولاً براي هر نوع سرمايه گذاري تهيه طرح توجيهي يک ضرورت عقلايي است ولي در ساخت هتل و مراکز اقامتي اين اولويت ناديده گرفته شده است و با وجود اتحاديه و تشکل هاي قانوني کسي با آن ها مشورت نمي کند.

«قانعي» رئيس اتحاديه هتلداران خراسان رضوي در اين باره مي گويد: در قانون نظام صنفي براي ايجاد هر شغل و صنف جديد بايد از اتحاديه مربوط استعلام گرفته و ضوابطي در محل استقرار آن لحاظ شود ولي متأسفانه در مشهد شهرداري و سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري بدون هماهنگي با اتحاديه ها اقدام به صدور مجوز ساخت هتل و مراکز اقامتي مي کنند و اين روند کار را به جايي رسانده است که هم اکنون پروژه هاي متعددي قبل از تکميل و بهره برداري، در مرحله ساخت متوقف شده و تعدادي هم روي زمين مانده است.

وي خواستار بازنگري در ميزان ساخت و سازها و نوع آن به ويژه در اطراف حرم مطهر و هسته مرکزي شهر مشهد به لحاظ مشکلات ترافيکي و آلودگي هوا و صوتي شد و تأکيد کرد: با اين شرايط بخش خصوصي آينده مطلوبي در اين بخش نخواهد داشت.

يک مسئول گردشگري: ساخت هتل ها توجيه اقتصادي دارد

اما دغدغه و نگراني متوليان صنعت هتلداري را با مسئولان اداره کل ميراث فرهنگي و گردشگري خراسان رضوي در ميان مي گذاريم.

«بيدخوري»، کارشناس مسئول مراکز اقامتي اين اداره کل در گفت وگو با ما مي گويد: هم اکنون در شهر مشهد ۱۳۰هتل فعال داريم و تعداد معدودي هم غيرفعال است و درصد اشغال آن ها هم خيلي پايين نيست که فعاليت آن ها توجيه اقتصادي نداشته باشد. وي با اشاره به اين که بيش از 100 هتل نيز در دست ساخت است، مي افزايد: اين هتل ها اگرچه تعدادش زياد است ولي طي يکي دو سال ساخته نمي شود و با توجه به اين که به دليل مشکلاتي از جمله صدور مجوزها و مراحل اداري، صدور پروانه ساخت، هزينه هاي کلان و تاخير برخي پيمانکاران حداقل ۴ تا ۵ سال طول مي کشد تا اين هتل ها به بهره برداري برسد اعتقاد ما اين است که ساخت هتل هاي جديد در مشهد توجيه اقتصادي دارد. وي مي افزايد: هر سال به تعداد گردشگران و زائران شهر مشهد افزوده مي شود و با توجه به توسعه جاده ها، فرودگاه و افزايش قطارها درصد حضور زائران و مسافران رو به رشد است و در سال هاي آينده نيازها افزايش مي يابد.

ابطال مصوبه شورای شهر در دیوان عدالت

ديوان عدالت اداري، مصوبه شوراي اسلامي شهر مشهد درباره

 

 بهاي خدمات اسناد 147 و 148 را باطل کرد

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1391/11/16 شماره انتشار 18333

 هيئت عمومي ديوان عدالت اداري، مصوبه شوراي اسلامي شهر مشهد را با استناد به ماده ۴ قانون تنظيم بخشي از مقررات مالي دولت مبني بر ممنوعيت دريافت هر گونه وجه، کالا يا خدمات مازاد بر حکم مقنن در قبال ارائه خدمات، ابطال کرد.

به گزارش خراسان رضوي متن راي شماره ۶۲۱ هيئت عمومي ديوان عدالت اداري در اين زمينه به شرح زير است:

«با توجه به حکم مقرر در ماده ۴ قانون تنظيم بخشي از مقررات مالي دولت مصوب سال ۱۳۸۰ و تبصره۳ ماده ۶۲ قانون برنامه پنج ساله پنجم توسعه جمهوري اسلامي ايران مصوب سال ۱۳۸۹ مبني بر ممنوعيت دريافت هر گونه وجه، کالا يا خدمات مازاد بر حکم مقنن در قبال ارائه خدمات توسط مراجع مذکور در قوانين ياد شده،مصوبه شماره ۳۱۰۶/۲/ش مورخ 1383.7.18 شوراي اسلامي شهر مشهد با توجه به نامه شماره 42620.30.90 مورخ 1390.3.29 قائم مقام دبير شوراي نگهبان مبني بر اين که «موضوع مصوبه شوراي اسلامي شهر مشهد در جلسه 90.3.25 فقهاي معظم شوراي نگهبان مورد بحث و بررسي قرار گرفت و خلاف موازين شرع شناخته نشد و چنان چه مجوز قانوني وجود نداشته باشد خلاف موازين شرع است» به لحاظ مغايرت با قوانين فوق الذکر و مآلا مغايرت با موازين شرع مطابق نظريه فقهاي شوراي نگهبان، مستند به ماده ۴۱ قانون ديوان عدالت اداري از تاريخ تصويب ابطال مي شود.در خور اشاره است که شوراي اسلامي شهر مشهد در مصوبه مورد بحث به شهرداري مشهد اجازه داده بود: در موردآن دسته از املاک با کاربري مسکوني که از طريق مادتين ۱۴۷و۱۴۸ قانون ثبت اسناد براي آن ها سند صادر شده و نيز اراضي قولنامه اي که قولنامه آن ها به تاييد مراجع قضايي رسيده باشد و مساحت يا عرض آن ها کمتر از حد نصاب تفکيک مي باشد با اخذ حقوق شهرداري (بهاي خدمات ناشي از افزايش تراکم جمعيتي) پاسخ گويي کند.

۱ -در مورد پلاک هايي که تا مورخه 82.8.24 (تاريخ مصوبه شوراي اسلامي شهر) براي آن ها سند صادر گرديده، حقوق شهرداري بر اساس مناطق سه گانه پيش بيني شده در طرح تفصيلي شهري به ترتيب بر مبناي 2۰،3۰و۱۰ درصد ارزش کسري مساحت، اخذ و به متقاضيان پاسخگويي گردد.

۲ -در مورد اسناد صادره پس از 82.8.24 ارقام تعيين شده در بند يک (2۰،3۰و۱۰درصد) به ترتيب به 3۰،4۰و۲۰درصد تغيير مي يابند.

ملاک تعيين ارزش زمين محاسبه شده در بندهاي فوق به ازاي هر مترمربع ۷۰p خواهد بود در نقاط جمعيتي محروم در هر يک از مناطق سه گانه موضوع بند يک که توسط کميته هاي نظارتي تعيين و به تاييد شوراي اسلامي شهر مي رسند رقم ياد شده در اين نقاط به ازاي هر متر مربع ۴۰p ملاک عمل قرار مي گيرد.

به دنبال اعتراض يک شهروند مشهدي که قصد نوسازي ملکي را در حوزه شهرداري منطقه ۱۱ مشهد داشت و شهرداري، از صدور پروانه ساختمان و مجوزهاي لازم خودداري کرده بود با ورود هيئت عمومي ديوان عدالت اداري اعلام شد که مصوبه شوراي شهر مشهد که صدور پروانه ساختمان را موکول به پرداخت مبلغ و يا درصدي به عنوان قدرالسهم شهرداري کرده، خلاف نص صريح قانون و شرع است.رئيس شوراي اسلامي شهر مشهد دفاعيه اي در ارتباط با دادخواست مطروحه به ديوان عدالت اداري ارسال کرد. در اين دفاعيه تصريح شده بود که به دليل وجود تبعات اجتماعي و مردمي، شهرداري، ناگزير به پاسخگويي به اين گونه املاک مي گردد که براي رفع سرگرداني مردم عزيزي که نياز به ساخت و ساز در آن دارند، شوراي اسلامي شهر اجازه پاسخگويي را به شهرداري داده است وليکن در عين حال که پاسخگويي صورت مي گيرد شوراي اسلامي شهر بر اساس قوانين و مقررات مربوطه، در ازاي اين پاسخگويي شهرداري را مکلف به دريافت سهم مالک از تاسيسات، تجهيزات و خدمات عمومي، آن هم در حد سرانه هاي طرح جامع شهر مشهد و ضوابط طرح تفصيلي شهر مشهد به علاوه ۲۰درصد از مساحت کل عرصه در تبصره ۴ ماده واحده قانون تعيين وضعيت املاک واقع در طرح هاي دولتي و شهرداري ها کرده است و همان طور که رياست و اعضاي محترم هيئت عمومي ديوان عدالت اداري به مسائل شهري و ضروريات و نيازهاي کلان شهري مانند مشهد وقوف و اشراف کامل دارند، دريافت اين مقدار از اراضي مورد نظر يا بهاي خدمات آن به منظور صرف و هزينه در شهر مقدس مشهد و فراهم شدن شرايط و وسايل زندگي مناسب شهري براي شهروندان عزيز و گرامي انجام مي شود، زيرا براي اداره کلان شهر مقدس مشهد، به فضاهاي مناسب براي اختصاص به تاسيسات و تجهيزات شهري و خدمات عمومي و فضاي سبز و پارک هاي در خور شان و شايسته شهروندان مجاور حرم آقا علي بن موسي الرضا(ع) نياز است.

البته اين مطلب دقيقاً در جايگاه هاي مختلف مصوبه فوق الاشاره به شهرداري تکليف شده مثلا در تبصره ۲ بند يک آن آمده است که «شهرداري متعهد است اراضي دريافتي از مالکان را صرفاً بر اساس مفاد تبصره ۴ ماده واحده ياد شده براي تامين خدمات عمومي و معوض طرح هاي شهري استفاده نمايد.»

تونل مشترک انرژي مشهد پشت مانع اعتبار

تونل مشترک انرژي مشهد و ناهمراهي دستگاه هاي خدماتي

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1391/11/14 شماره انتشار 18331

 

در فصول مختلف سال شاهد شخم خوردن آسفالت خيابان و کنده کاري هاي گاه و بيگاه شرکت هاي خدماتي هستيم وگويا اين قصه را پاياني نيست.گرچه ملزومات و تاسيسات خدماتي از شريان هاي حياتي يک شهر محسوب مي شود، اما در همين شهر مشهد که سالانه ميليون ها زائر و مسافر به آن قدم مي گذارند، اين رگ ها و شريان هاي حياتي شهر در ابتدايي ترين شکل خود مورد استفاده شرکت هاي خدماتي مختلف قرار مي گيرد در حالي که اجراي تونل مشترک انرژي با همراهي دستگاه هاي خدماتي مي تواند به حفاري هاي هر روزه معابر شهري پايان دهد ولي امروز شاهد ناهمراهي دستگاه هاي خدماتي هستيم.

تونل انرژي چيست؟

تونل مشترک تاسيسات انرژي که تجميع کننده خدمات برق، مخابرات و آب است، با توجه به ازدياد جمعيت و افزايش بلندمرتبه سازي در شهرها به عنوان يکي از اولويت هاي اصلي در شهرسازي مطرح است. اين تونل با انتقال منابع انرژي و رفع مشکلات ترافيکي بر اثر حفاري هاي متعدد و بعضا نابجا در معابر شهري و امکان حفاظت فيزيکي تاسيسات، از صدمات احتمالي و هزينه هاي ناشي از آن جلوگيري مي کند.بر اساس ماده 2 قانون احداث تونل مشترک تاسيسات انرژي مصوب 27 بهمن سال 72، شهرداري هاي کشور مکلف شدند از محل منابع دولتي يا منابع داخلي خود يا مشارکت با ديگر بخش ها و ساير منابع از جمله فروش اوراق مشارکت، رأسا و يا از طريق شرکت هاي تعاوني يا بخش خصوصي براي احداث تونل مشترک طبق طرح هاي مصوب اقدام کنند و هزينه هاي آن را در صورت تامين از اعتبارات دولتي به علاوه 10 درصد و در صورت تامين از منابع داخلي شهرداري ها و اوراق مشارکت و تسهيلات بانکي به علاوه 20 درصد سالانه از دستگاه هاي بهره بردار دريافت کنند. پس از احداث تونل مشترک در هر معبر، شهرداري مجاز به صدور مجوز حفاري براي دستگاه هاي اجرايي که به طور قانوني ملزم به استفاده از تونل مشترک اند، نيست. در مشهد نيز اين مهم همگام با ديگر شهرهاي کشور از سال 84 پيگيري شد.با اين حال به ادعاي آمار و ارقام و پس از گذشت نزديک به 20 سال از مصوبه ياد شده تنها دو کيلومتر از 12 کيلومتر تونل مشترک تاسيساتي که بايد در شهر مشهد نصب و راه اندازي مي شد، احداث شده است.

مشهد پيشگام در اجرا

به دنبال به روز کردن تاسيسات شهري و همراهي با دانش روز، شهرداري مشهد طرحي را در دست مطالعه دارد که بر اساس آن تونل مشترک انرژي در اين کلان شهر مذهبي براي انتقال خطوط آب، برق، گاز و تلفن احداث شود و به بهره برداري برسد. در نتيجه تاسيسات زيربنايي به نحوي اجرا مي شود که به راحتي قابل کنترل باشد و در شرايط خاص و بحراني نظير زلزله، آتش سوزي هاي گسترده، جنگ و ... مديريت شود. در همين زمينه مدير مرکز طراحي و مطالعات پروژه هاي شهري شهرداري مشهد با اشاره به اينکه تونل تأسيسات شهري راهکاري است که در بهره برداري و مديريت شبکه هاي زيرساختي نقش مهمي ايفا خواهد کرد، مي گويد: مشهد بزرگ ترين مرکز شهري در منطقه شرق ايران است و از لحاظ جمعيت دومين کلان شهر پس از تهران است و سالانه پذيراي بيش از بيست ميليون زائر از سراسر ايران و ديگر کشورهاي اسلامي جهان است. از همين رو احداث و بهره برداري از چنين شبکه اي که مشهد را در عرصه جهاني ممتاز مي کند، بسيار کارآمد خواهد بود.محمد رضا مسعودي با اشاره به اجراي مطالعات طرح جامع تأسيسات مشهد خاطر نشان مي کند: زير ساخت هاي پنج گانه آب، برق، گاز، تلفن و مخابرات و بعضاً سيستم فاضلاب در داخل تونل تاسيسات مشترک شهري قرار مي گيرد که در ساماندهي نظام مديريت زير ساخت هاي شهري، صرفه جويي در هزينه هاي زير ساختي، تامين ايمني، افزايش زيبايي بصري و کاهش ميزان آلودگي بصري موجود نقش موثري خواهد داشت.

تلاش در رفع تداخلات

مدير مرکز طراحي و مطالعات پروژه هاي شهري شهرداري مشهد خاطر نشان مي کند: در اجراي اين پروژه تلاش مي شود هر گونه تداخلي بين اين شبکه و خطوط قطارشهري يک،2، 3 و 4 و تاسيسات موجود در سطح شهر همچون خطوط اصلي آب، گاز و دفع آب هاي سطحي برطرف شود.وي با اشاره به برگزاري نشست ها و جلسات مشترکي با شرکت هاي خدماتي آب و فاضلاب، مخابرات، گاز و برق تصريح مي کند: اين امر با هدف هماهنگي بيشتر با اين شرکت ها و بيان ديدگاه هاي آن ها در خصوص اجراي طرح انجام مي شود تا ديگر بهانه اي براي کنده کاري وجود نداشته باشد.وي با اشاره به وجود 3000 کيلومتر معبر اصلي و فرعي در شهر مشهد مي گويد: هزينه اجراي هر متر، طول اين شبکه به بالغ بر 4 ميليون تومان اعتبار نياز دارد و براي اجراي کل اين پروژه به اعتباري بالغ بر 12 هزار ميليارد تومان نياز است. اين در حالي است که کل بودجه نقدي و مشارکتي شهرداري مشهد در سال جاري يک هزار و 400 ميليارد تومان است و در همين راستا نيازمند مشارکت ديگر نهادها و دستگاه ها و به ويژه دولت هستيم.وي با تاکيد بر اينکه انجام مطالعات تونل مشترک تاسيسات شهر مشهد، بدون مشارکت و همکاري تمام دستگاه هاي اجرايي و سازمان هايي که به طرق مختلف در ارتباط با مسائل شهري هستند ميسر نيست، مي افزايد: حذف کامل حفاري هاي شهري، توجه به اصل زيباشناسي و از بين رفتن خطوط تاسيسات به صورت هوايي و عيب يابي شبکه در اسرع وقت از مهم ترين نتايج احداث اين تونل است و ضروري است براي دستيابي به اين اهداف همه دستگاه هاي اجرايي و سازمان ها با شهرداري همکاري کنند.وي بر لزوم همراهي دستگاه هاي خدماتي و استفاده از اين زيرساخت شهري تأکيد مي کند و مدعي است دستگاه هاي خدماتي در مشهد آن طور که بايد با اين طرح همراهي نکرده اند.

تأخير در اجراي اولين گام

اين روزها تاخيرهاي طولاني مدت جزو لاينفک پروژه هاي شهري شده که نيازمند اعتبارات ملي و هماهنگي ديگر دستگاه هاست؛ مانند پروژه تونل انرژي که هم اکنون پس از گذشت دو دهه از شروع عمليات اجرايي آن در مرحله اول باقي مانده است.سخنگوي سازمان مجري طرح نوسازي و بازسازي بافت فرسوده پيرامون حرم مطهر رضوي با اشاره به اينکه هم اکنون صد درصد مراحل ساخت اين تونل در بولوار اميرالمومنين(ع) اجرايي شده است و در مرحله واگذاري به شرکت هاي خدماتي قرار دارد، اظهار کرد: همچنين طرح احداث تونل انرژي در خيابان شارستان در قطاع سه حدفاصل ميدان امير تا خيابان طبرسي و نيز خيابان شعاعي قطاع يک حدفاصل خيابان آزادي تا حرم مطهر رضوي در حال نهايي شدن است و مقدمات آن در دست اجراست. وي با بيان اينکه احداث تونل مشترک انرژي تنها بر عهده شهرداري نيست، خاطرنشان کرد: بر اساس متن اصلاحيه قانون احداث تونل مشترک انرژي در سال 79، شهرداري ملزم به اجراي تونل شهري است و بقيه شرکت هاي خدماتي آب، برق و مخابرات موظف هستند 25 درصد اعتبارات طرح را از محل درآمدها و بودجه هاي ساليانه خود تامين کنند. وي با اشاره به اينکه کلنگ اجرايي شدن احداث تونل از سال 84 بر زمين خورده است، تصريح کرد: در همان ابتداي کار شرکت هاي خدماتي ياد شده تنها 600 ميليون تومان براي اجراي تونل اعتبار اختصاص دادند و با گذشت زمان اين امر نه تنها پيگيري نشد بلکه از سوي دستگاه هاي مسئول به فراموشي سپرده شد.

موانع اجرايي

رشيد ادامه داد: اختصاص 600 ميليون تومان اعتبار براي اجراي 12 کيلومتر تونل مشترک انرژي پس از گذشت چند سال از زمان اجراي کار در حالي انجام مي شود که بر اساس طرح تکميلي مطالعاتي به بيش از 50 ميليارد تومان اعتبار نياز است. وي به برگزاري جلساتي در استانداري در همين زمينه اشاره کرد و گفت: به منظور هماهنگي در اين زمينه و در راستاي مصوبه دولت کميسيون تاسيسات زيربنايي منطقه ثامن تشکيل و جلسات متعددي با حضور شرکت هاي خدماتي برگزار شده است. او تملک نشدن اراضي در مسير را به منظور اجراي اين قانون، مانع ديگر بر سر راه احداث تونل عنوان کرد و افزود: با وجود همکاري شرکت هاي خدماتي در بخش کارشناسي، با کندي پيشرفت کار به دليل کمبود اعتبار مواجهيم. البته همراهي دستگاه هاي خدماتي هم حلقه مفقوده اي است که بايد براي آن چاره جويي شود.

رشيد با بيان اين که بودجه لازم براي اجراي اين طرح 12 هزار ميليارد تومان است، اظهار کرد: تاکنون 4 هزار ميليارد تومان در اين ارتباط هزينه شده است.

حق الناس

 

هفت تير ۱۸ و چهارطبقه هاي خلاف قانون

 

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1391/11/07 شماره انتشار 18326

 اگر با دقت به اطراف خود نگاه کنيم، موارد مختلفي از ساخت و سازهايي را مي بينيم که در آن حق الناس رعايت نشده است. در اين ميان بسياري از ما شهروندان و متوليان مديريت شهري مقصر هستيم.

نامه اي از سوي جمعي از ساکنان کوچه هفت تير۱۸ با ۲۱امضا به دستمان رسيده که به اين شرح است: به استحضار مي رساند در کوچه هفت تير۱۸ باغي وجود دارد که به تازگي در قسمت هايي از آن ساخت و ساز آغاز شده است و برخي با گرفتن مجوز از شهرداري محترم اقدام به ساخت مجموعه هاي بيش از سه طبقه در آن مي کنند، در حالي که عرض کوچه هفت تير۱۸ کم است و اين گونه ساخت و سازها باعث ازدحام بيش از حد در اين کوچه مي شود و متعاقبا مشکلاتي را در آينده براي ساکنان آن ايجاد خواهد کرد. لذا از شهرداري محترم منطقه ۹ تقاضا مي کنيم اقدام لازم را در اين باره مبذول فرمايند.

در حالي که طبق طرح جامع شهر ضوابطي براي شهرسازي و ساخت و سازها تعيين شده و در کوچه هاي ۱۰متري نظير «۷تير ۱۸» براي ۳طبقه ساختمان، رعايت ۴۰درصد حياط و فضاي پارک الزامي است اما سازندگان با ناديده گرفتن ضوابط شهري بدون تامين فضاي پارک و حياط کافي اقدام به ساخت ساختمان هاي ۴طبقه مي کنند و با فروش آن به شهروندان نارضايتي و سلب آسايش همسايگان را رقم مي زنند.

عذرخواهي شهرداري منطقه ۲ از شهروندان

عذرخواهي شهرداري منطقه ۲ از شهروندان

 

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1391/11/07 شماره انتشار 18326

 

به دنبال درج مطلبي با عنوان «ندانم کاري تا کي؟» و انعکاس مشکل ترافيک سنگين ميدان ابوطالب مشهد به علت ترميم آسفالت در صبح روز چهارشنبه گذشته در ساعت اوج تردد شهروندان، شهردار منطقه ۲ مشهد از مردم عذرخواهي کرد.

«رضاظفر جعفرزاده» در تماس با خراسان رضوي گفت: به هر حال ديکته نانوشته غلط ندارد ولي در اين موضوع (اعمال ساعت مناسب براي ترميم آسفالت) اگر عوامل اجرايي بهتر مديريت مي کردند اين قدر مشکل حاد نمي شد. وي افزود: در اين باره به همکاران مربوطه تذکر کتبي داديم و از مردم هم عذرخواهي مي کنيم و قول مي دهيم اين قبيل موارد ديگر تکرار نشود.

شهردار منطقه ۲ مشهد با اشاره به اين که خودش نيز در اين ترافيک معطل مانده و حد فاصل سه راه شهيد کريمي تا ميدان بوعلي را نيم ساعت در ترافيک بوده است، تصريح کرد: به همکاران تاکيد شد در روزهاي مناسب براي ترميم آسفالت معابر اقدام کنند تا محدوديتي براي شهروندان ايجاد نشود.

وي در عين حال اظهار کرد: تعويض چراغ هاي راهنمايي و رانندگي به دنبال نصب فنداسيون جديد در ميدان ابوطالب از يک سو و ترميم آسفالت مربوط به حفاري فضاي سبز در عرض ميدان دليل اين ترافيک بود که با درخواست از پليس راهور و حضور ماموران انتظامي مشکل برطرف شد. «خراسان رضوي» هم احساس مسئوليت و تلاش اين مدير شهري را براي رفع مشکل شهروندان و عذرخواهي سريع ارج نهاده و مي کوشد روحيه خدمت و عذرخواهي در تمامي مديران و در تمام سطوح تقويت شود.

نکته

 

ندانم کاري تا به کي؟

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1391/11/05 شماره انتشار 18325

 علت بسياري از مشکلات شهري و نارضايتي هاي مردمي به نحوه تصميم گيري و برنامه ريزي مديران از جمله متوليان شهري برمي گردد. صبح روز گذشته متوليان شهري در شهرداري منطقه ۲ مشهد در ساعت ۹تا۱۰ صبح همزمان با اوج ترافيک در ميدان ابوطالب که اين روزها با کمک ۴چراغ راهنمايي و رانندگي تا حدودي از ترافيک سنگين نجات يافته است، اقدام به آسفالت ريزي و مرمت معبر کرده بودند و اين ندانم کاري، ترافيک خيابان حر عاملي را به تقاطع شهيد کريمي کشانده بود.

وقتي که بلبشوي ترافيکي در اين ميدان ايجاد شد، مردم از پليس راهور کمک خواستند اما حضور خودرو ۲۰۶ پليس و يک مامور هم گرهي از گره ترافيکي نگشود زيرا نه رانندگان به حق خود قانع بودند و نه مجري آسفالت کارش را به روز ديگري موکول کرد. درمديريت شهري يکي از مشکلات مهم اين قبيل ندانم کاري ها برنامه ريزي هاي نادرست است، کساني که مدعي در دست گرفتن مديريت واحد شهري و حتي تفويض اختيار مسائل ترافيکي شهر به مجموعه مديريت شهري هستند، هنوز از مديريت و زمان بندي براي آسفالت يک حفاري کوچک عاجزند چه رسد به مديريت کلان ترافيک شهري چون مشهد که رانندگاني خاص و بعضاً قانون گريز دارد.

آيا نمي شد اين کار تخليه و پهن کردن يک کاميون آسفالت را به ساعتي خلوت تر و کم ترافيک تر موکول کرد؟ بالاخره خيلي از شهروندان ديروز در اين ترافيک ناخواسته معطل شدند و وقت اين سرمايه اي که با طلا قياس مي شود، تلف شد و...

اين قصه مشتي بود نمونه خروار که هر روز در گوشه و کنار اين شهر تکرار مي شود و دود آن به چشم شهروندان مي رود.