در هشتمين سال پياپي بعد از نماز صبح برگزار مي شود

 

پياده روي کاروان رجبيون تا حرم مطهر رضوي

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1392/02/31 شماره انتشار 18409

حاتمي/ براي هشتمين سال متوالي جمعي از نمازگزاران مساجد ابوالفضلي (ع) و منتظر المهدي (عج) بولوار اول طبرسي، در قالب کاروان پياده زيارت رجبيه عازم حرم مطهر رضوي مي شوند. به گزارش خراسان رضوي در ماه مبارک رجب بعد از اقامه نماز جماعت صبح جمع کثيري از نمازگزاران و مردم محله هاي صاحب الزمان(عج)، فتاح، کافي و ابوذر در بولوار طبرسي، پياده به سمت حرم مطهر رضوي حرکت مي کنند و بعد از ۳ کيلومتر راهپيمايي و تشرف به حرم امام رضا(ع)، به برگزاري مراسم ويژه اي مي پردازند.اين کاروان پس از حضور در يکي از رواق هاي صحن جمهوري اسلامي و عرض ادب به ساحت هشتمين امام معصوم (ع) زانوي ادب مي زنند و با قرائت زيارت رجبيه از فيوض معنوي عبادت در اين ماه عزيز بهره مند مي شوند و از مداحي و مرثيه سرايي مداحان اهل بيت(ع) فيض مي برند.

از کودک يک ساله تا پير ۸۲ ساله

اما در ميان اعضاي اين کاروان مي توان کودکان يک ساله در آغوش والدين تا پيرمردها و پيرزنان را مشاهده کرد که تسبيح در دست و با کمر خميده، ذکر «صلوات» بر لب دارند و به سوي مطاف عاشقان گام برمي دارند.

«فاطمه» کودک يک ساله اي است که کوچک ترين زائر اين کاروان پياده است و پدر و مادرش هم در اين جمع حضور دارند، پيرمردي سالخورده هم همراه کاروان است و سرزنده و شاداب پا به پاي ديگر اعضاي گروه گام برمي دارد. خود را «رجبعلي» و ۸۲ ساله معرفي مي کند. عشقش همراهي با کاروان پياده و حضور در بارگاه ملکوتي شمس الشموس است.«اميرحسين عربي» هم پسر بچه ۱۱ ساله اي است که مي گويد ۳ روز است هم پاي مادربزرگش در اين حرکت معنوي حضور دارد. دليل حضورش را طلب شفاي بيماران از امام رضا(ع) و بهره گيري از برکات ماه رجب مي داند. مي گويد: در مدرسه و مسجد محل خيلي درباره ثواب زيارت امام رضا(ع) در ماه رجب شنيده ام و تصميم گرفتم در اين کاروان شرکت کنم.ي

کي ديگر از اعضاي اين کاروان نيز مي گويد: در ماه مبارک رجب مومنان به انجام برخي ادعيه و زيارت ها توصيه شده اند و افتخار ما به عنوان مجاور امام رضا(ع) در بولوار طبرسي مشهد اين است که هر سال در ماه رجب بعد از نماز صبح، پياده به آستان بوسي حضرت مشرف مي شويم و براي سلامتي و فرج امام زمان(عج)، شفاي بيماران و عاقبت بخيري مومنان دعا مي کنيم.

«ابوالفضل» دانش آموز کلاس پنجم ابتدايي هم ديگر عضو اين کاروان است که مي گويد: ۵ روز در پياده روي همراه کاروان رجبيون بوده و خوشحالم که توفيق يافتم همراه ديگران در اين زيارت باشم. او درباره انگيزه اش از حضور در اين کاروان مي گويد: از ساعت ۴ صبح با کاروان همراه مي شوم و اولين دعاي من فرج امام زمان (عج)، سلامتي پدر و مادرم، شفاي بيماران و موفقيت خود و دوستانم در امتحانات است.حجت الاسلام والمسلمين «نورمحمد نظري» امام جماعت مسجد و حسينيه منتظر المهدي(عج) در خيابان ۲۰ متري فتاح بولوار طبرسي نيز مي گويد: به همت جمعي از دست اندرکاران ۲ مسجد منتظرالمهدي(عج) و ابوالفضلي(ع) مدت8 سال است که کاروان رجبيون هر صبح بعد از نماز در ماه مبارک رجب، پياده عازم حرم مي شود و هر ساله بر جمعيت شرکت کننده در اين کاروان افزوده مي شود و امسال در برخي روزها تعداد آن ها به 5۰۰ نفر هم رسيده است.

ارتفاعات جنوب مشهد قرباني بي اعتنايي مسئولان

ارتفاعات جنوب مشهد قرباني بي اعتنايي مسئولان

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1392/02/31 شماره انتشار 18409
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

قسمت دوم

در قصه پرغصه تاراج کوه ها در ارتفاعات جنوب مشهد، تلخ تر از هر امري، پاس کاري مسئولان و ناديده گرفتن بخشي از وظايف ذاتي دستگاه هاي متولي است.

دامنه دست اندازي به اراضي از دشت ها به اوج کوه ها و ارتفاعات کشيده شده است و مناطقي که روزگاري چشم انداز طبيعي شهر محسوب مي شد و کلي خاطرات براي مردم به ويژه کوهنوردان و طبيعت دوستان به يادگار گذاشته بود، امروز به دست سوداگران زمين و مسکن افتاده و در قرق بساز و بفروش ها و حتي دستگاه هاي... است.

چراغ سبز دستگاه هاي مسئول و غيرمسئول

پس از آن که برخي دستگاه هاي مسئول و غيرمسئول به سودجويان چراغ سبز نشان دادند تراش کوه ها، برش عرضي و طولي ارتفاعات و... اوج گرفت؛ در اين زمينه شوراي شهر مشهد، منابع طبيعي و راه و شهرسازي را مقصر مي داند، شهرداري توپ را به زمين راه و شهرسازي و کميسيون ماده ۵ مي اندازد و راه و شهرسازي هم مدعي است که شهرداري متولي نظارت بر ساخت و سازها و رعايت ضوابط قانوني در شهرسازي است. برخي هم طرح جامع و تفصيلي شهر مشهد را دليل ايجاد اين ناهنجاري در حوزه شهرسازي و توسعه کلان شهر مشهد بيان مي کنند.

مصوبه شوراي شهر هم عملي نشد

درست يک سال قبل در کميسيون فني و عمران شوراي شهر مشهد، وقتي موضوع ساخت و ساز و تصرفات قانوني و غيرقانوني برخي از افراد و دستگاه ها در کوه ها و تپه هاي جنوب غربي شهر مطرح شد، کوه بري در ارتفاعات از مصاديق فاجعه عنوان و اعلام شد افرادي سودجو صرفاً براي کسب منافع مالي بيشتر، به تخريب کوه هاي اطراف شهر و احداث بنا و تصرفات غيرقانوني و قانوني اقدام مي کنند.

آن روز (91.2.4) «شيرمحمدي» رئيس شوراي شهر گفته بود «اگر قبول داريم کوه ها جزو منابع طبيعي است و زمين شهري نيست چرا در جهت حفظ و حراست آن گام برنمي داريم». وي افزود: اين کار توسط سازمان راه و شهرسازي انجام مي شود، چطور است که در کميسيون ماده ۵ از انجام برخي درخواست هاي شهرداري[براي تغيير کاربري] ممانعت مي شود اما زماني که مسائل عمومي شهر مطرح مي شود شهرداري نبايد دخالت کند؛ بسياري از همين افراد خودشان در کوه بري نقش دارند و ما به عنوان متوليان شهر نبايد بگذاريم با منابع طبيعي اين گونه رفتار شود.

آن روز معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد وعده پيگيري داد ولي اکنون بيش از يک سال مي گذرد و نه از توقف کوه بري ها خبري است و نه از ورود سازمان ها و نهادهاي مسئول!

مقصر اصلي کيست؟

يک کارشناس شهرسازي درباره توسعه ساخت و سازها در دامنه ارتفاعات مي گويد: به نظر مي رسد مقصر اصلي در اين موضوع شهرداري مشهد است چرا که نخست در مناطق مستعد و ارتفاعات جنوب شهر اقدام به هزينه کرد ميلياردي و ساخت بولوارهايي نظير بولوار کاوه و نماز کرده است که در شرايط فعلي اصلاً نياز شهر محسوب نمي شود. به گفته وي همين ساخت بولوار و جدول گذاري در دل کوه ها سبب تشويق افراد و تشکل ها براي خريد زمين و ساخت مجتمع هاي مسکوني شده است و نه تنها شهرداري مشهد صدور مجوز را براي ساخت در اين مناطق متوقف نکرده است بلکه با فروشندگان اراضي براي پيدا کردن مشتري همکاري نيز مي کند.

وي که اصرار دارد از ذکر نامش خودداري کنيم، مي افزايد: احداث کمربندي جنوب مشهد هم که از اواخر سال ۹۱ شروع شد، سبب شده است سودجويان با تصرف و خريد و فروش اراضي و ارتفاعات تا محدوده اين کمربندي، فضا را براي ساخت و ساز و تصرف ها فراهم کنند و با مناسب سازي و تسطيح به معضل کوه بري دامن زده اند. اين کار شهرداري که با تخريب کوه ها و منابع طبيعي همراه است، بسيار غيرکارشناسانه است.

به گفته وي ساخت چندين معبر بزرگ و موازي دليل اصلي تخريب محيط زيست طبيعي منطقه است که اين کار را شهرداري انجام داده است و اکنون نيز براي کسب درآمد اقدام به صدور مجوز و فروش تراکم مي کند.

ممنوعيت ساخت و ساز در شيب بالاي ۱۵ درصد

با اين که ساخت و ساز در شيب بالاي ۱۵درصد غيرمجاز است ولي در برخي نقاط جنوبي کلان شهر مشهد سودجويان در شيب ۴۵ درصدي هم به ساخت و ساز مي پردازند. تداوم کوه بري در ارتفاعات جنوب مشهد و تخلف برخي سازندگان از ضوابط قانوني و برش کوه ها کار را به آن جا رساند که در آذر ماه سال ۹۰ شوراي اسلامي مشهد، شهرداري را مکلف کرد تا پايان سال نسبت به تعيين تراز ارتفاع مجاز اقدام و از ساخت و سازهاي گسترده در ارتفاعات و در شيب هاي بالاي ۱۵درصد ممانعت کند.

براساس اين مصوبه قرار شد شهرداري مشهد پروانه مجوز ساخت و سازهايي را که براي ارتفاعات صادر شده ولي هنوز اجرايي نشده است لغو کند و از اين تاريخ به بعد هم از دادن مجوز در ارتفاعات خودداري کند.

يک مسئول: منعي براي ساخت و ساز در شيب بالاي ۱۵ درصد نداريم

وقتي موضوع منع ساخت وساز در شيب بالاي ۱۵ درصد را با معاون سازمان نظام مهندسي ساختمان خراسان رضوي در ميان مي گذاريم، مهندس «محمدرضا اسماعيلي» مي گويد: ما اصلا در آيين نامه و مقررات ملي ساختمان چيزي درباره ممنوعيت ساخت و ساز در شيب بالاي ۱۵ درصد نداريم وليکن دستورالعمل هايي داريم که براي ساخت و ساز در شيب هاي متفاوت بايد مسائل فني رعايت شود.

عضو شوراي مرکزي نظام مهندسي ساختمان کشور مي گويد: هر چه شيب زمين و ارتفاع بيشتر باشد، بايد با توجه به بستر زمين و پايداري آن به استحکام بنا توجه کنيم.

به گفته وي براي ساخت و ساز در شيب هاي تند و نقاط خاص، کميته زلزله و زمين لرزه که در استان شکل گرفته است، اظهارنظر مي کند.

قصه ارتفاعات جنوب مشهد تمام شدني نيست

به سراغ مدير شهرسازي و معماري اداره کل راه و شهرسازي استان خراسان رضوي مي رويم. مهندس «حسنعلي رجب زاده خيبري» در اين باره به خراسان مي گويد: ماجراي ارتفاعات جنوب مشهد گويا تمام شدني نيست و هر از چندي در رسانه ها تکرار مي شود ولي کساني که درباره اراضي جنوب شهر و ساخت و سازها در ارتفاعات اظهارنظر مي کنند و سازمان راه و شهرسازي را مقصر مي دانند، يا از اصل موضوع بي اطلاع هستند يا اشرافي به وظايف ذاتي و قانوني ما ندارند. وي مي افزايد: اداره کل راه و شهرسازي بر اساس تکليف قانون گذار وظيفه اي در تهيه طرح جامع و تفضيلي شهرها دارد که در مورد مشهد اولين طرح که دوره آن تا سال ۷۰ بود، در سال ۵۱ به تأييد شوراي عالي شهرسازي رسيد و ابلاغ شد هر ساخت و سازي که در شهر انجام مي شود بايد بر اساس طرح هاي مصوب توسعه شهري باشد و در بخش عمده اي از شهر هم طرح معروف به «خازني» ملاک عمل است.

به گفته وي از زمان ابلاغ قانون، شهرداري مکلف به نظارت و اجراي طرح بود و مبناي عمل هم طرح مصوب بود ولي با توجه به انقضاي زمان طرح، وزارت مسکن و شهرسازي وقت با انتخاب مشاور «مهرآزان» طي ۵ سال طرح جديدي را براي مشهد بررسي کرد که در سال ۷۲ تصويب شد و متعاقب آن در بخشي از شهر طرح تفصيلي از جمله در مناطق جنوبي شامل مناطق ۱۴، ۱۵و ۱۶تهيه شد و به تصويب شوراي عالي شهرسازي و معماري کشور رسيد. بر اساس اين طرح که ملاک عمل قرار گرفت تغييراتي در مرز، محدوده و حريم شهر به وجود آمد.

شهرداري مسئول نظارت بر ساخت و سازهاست

اين مقام مسئول در راه و شهرسازي استان مي گويد: تمام اراضي ضلع جنوب شهر مشهد که متعلق به دولت است بايد حفظ مي شد و بنا به نياز روز شهر بخشي از ارتفاعات که شيب کمتري داشت به محدوده شهر اضافه شد و زير بار ساخت و سازها و طرح هاي عمران شهري قرار گرفت.

وي با اشاره به اين که در چارچوب طرح پس از اخذ پروانه از شهرداري ساخت و ساز در اراضي با کاربري مسکوني در داخل محدوده شهري منعي ندارد، مي افزايد: خارج از طرح مصوب هر نوع تغيير کاربري و ساخت و سازي توسط اشخاص حقيقي و حقوقي خلاف است و مردم، شهرداري و دستگاه هاي اجرايي هم بايد طبق طرح جامع و مصوب عمل کنند.

مهندس «رجب زاده» مي افزايد: بارها اعلام کرده ايم که اگر رسانه ها و مردم نسبت به پروژه يا بنايي در اين محدوده اعتراض دارند، مشخصاً اعلام کنند تا ما هم طبق نقشه و طرح آن را رصد و درباره آن اظهارنظر کنيم، طرح «آبادگران» يک پروژه مصوب است و اگر در چارچوب طرح مصوب پروانه گرفته اند، کارشان قانوني است ولي اگر مازاد بر طرح مصوب و کاربري و ضابطه هاي موجود ساخت و ساز دارند ما موضوع را پيگيري و رصد مي کنيم و از شهرداري به عنوان مسئول نظارت بر ساخت و سازها مي خواهيم که پاسخگو باشد و در اينجا اداره کل راه و شهرسازي مدعي مي شود.

کنار گذر جنوبي خط پايان محدوده شهري

مدير شهرسازي و معماري اداره کل راه و شهرسازي خراسان رضوي با اشاره به اين که در ضلع جنوب مشهد ساخت کنار گذر جنوبي مصوب شده است، مي گويد: برخي مديران از مسير اين کمربندي خبر ندارند و ممکن است اجراي اين پروژه را کوه بري و تخريب منابع طبيعي قلمداد کنند ولي در چارچوب طرح مصوب بايد زيرساخت هاي شهري فراهم شود و ما هم تابع قانون هستيم.

وي با اعلام اين که شهر به اين ظرفيت ها نياز دارد، مي افزايد: در طرح جديد علاوه بر کنار گذر شهر فضاي سبز حفاظتي و کمربند سبز در طرفين آن پيش بيني شده است و اعلام مي کنيم که کمربندي جنوبي مشهد محدوده اصلي و حوزه شهر مشهد است و بعد از آن خارج از محدوده و متعلق به منابع طبيعي است.

وي مي گويد: امکان دارد که در محدوده يا خارج از طرح مصوب افراد زياده خواه، زمين خوار و بساز و بفروش اقداماتي بر خلاف طرح انجام دهند که اينجا وظيفه نظارت و جلوگيري از ساخت و ساز و اقدامات عمراني بر عهده شهرداري است و اداره کل راه و شهرسازي نظارت عاليه دارد.

نمي گوييم تخلف ندارند!

وي در پاسخ به سوال خراسان درباره ساخت و ساز برج هاي مسکوني در ارتفاعات جنوب مشهد مي گويد: ۵ پروژه بزرگ اراضي زکرياي ۱ و ۲، آبشار، سيدي، شهرک ابوذر و طرق طرح مصوب دارند و داخل محدوده هستند و کاربري بلند مرتبه سازي دارند ولي ما نمي توانيم بگوييم که تخلف ندارند!

تا کمربندي جنوبي مرز شهر مشهد است

پيگيري ما براي گفت وگو با مهندس «جاويد» معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد به نتيجه نمي رسد، لذا به سراغ دکتر«تفهمي» مدير نهاد مطالعات و برنامه ريزي شهري شهرداري مشهد مي رويم.

او درباره ساخت و سازها در ارتفاعات جنوبي شهر مشهد به خراسان مي گويد: واقعيت اين است که تا کمربندي جنوبي به عنوان مرز و محدوده شهر مشهد است و يک سري کاربري هاي خدماتي هم در عرصه اي به وسعت ۱۰۰هکتار در نظر گرفته شده است.

وي با اشاره به اين که کمربندي جنوب در طرح جامع قبلي شهر مشهد مصوب شده بود، مي افزايد: چند طرح آماده سازي براي اراضي زکرياي ۱ و ۲ و آبشار۱ و ۲ نيز مصوب شده است و بيشتر اين اراضي از کميسيون ماده ۵ تغيير کاربري گرفته اند و بعضا شيب بالاي ۱۵درجه هم در کاربري ها وجود دارد.

وي مي افزايد: با توجه به اهميت موضوع ساخت و ساز در شيب هاي بالا معمولا در نقشه هايي که تاييد مي شود اين موضوع لحاظ مي شود؛ تاکيد شهرداري و نهاد مطالعات هم حفظ ارتفاعات به عنوان پهنه سبز و تفرجگاهي است ولي در مواردي هم کوه ها، تپه ها و شيب ها در اختيار مردم است و با اسنادي که دارند دخل و تصرف هايي را انجام مي دهند و اين موضوع ابهاماتي را ايجاد مي کند.

رئيس نهاد مطالعات و برنامه ريزي شهري شهرداري مشهد مي گويد: در حال حاضر ساخت و سازهايي تا مرز محدوده خدماتي شهر ديده مي شود و بايد ديد که اين ها خدماتي است يا مسکوني و از آن جا که صدور پروانه توسط شهرداري انجام مي شود ملاک عمل اسناد و مدارک است و شهرداري و پليس ساختمان بايد ساخت و سازها را کنترل کنند و مانع از تخلفات احتمالي شوند.

به گفته وي، اگر اقدامات غيرقانوني و خارج از مصوبات انجام شود، دستگاه هاي مسئول و نظارتي بايد دخالت کنند.

هيچ کس مانع سودجويان نمي شود

 

تاراج کوه ها در جنوب مشهد

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1392/02/30 شماره انتشار 18408
نويسنده: حاتمي

[e-mail]

<<

>>

 

قسمت اول

کوه ها و ارتفاعات مشرف به يک شهر علاوه بر آن که تفرجگاه و جاذبه اي طبيعي براي فرار از زندگي ماشيني است، با درختکاري و توسعه فضاي سبز مي تواند تنفسگاهي براي شهرهاي آلوده امروزي باشد. در حالي که ارتفاعات و کوه ها مي تواند فرصتي به ما بدهد براي نزديکي بيشتر به آسمان، متأسفانه کوه هاي اطراف شهر مشهد به ويژه در نوار جنوبي آن مکاني شده است براي خانه سازي هاي بي رويه و رشد قارچ گونه آپارتمان ها و مجتمع هاي عجيب و غريب!

«در هاشميه ۶۲ استفاده از دو دستگاه مته برقي براي ساخت مجتمع... مدت ۴ماه است که آسايش را از اهالي محل گرفته است، لطفاً پيگيري کنيد...».

ارتفاعات، گوشت قرباني شده است

کوه بري در مشهد پديده اي نوظهور نيست و «خراسان» از سال ۸۷نسبت به شيوع آن هشدار داده بود. زماني که ارتفاعات هاشميه به صورت گوشت قرباني بين برخي سازمان ها و تعاوني هاي اداري تقسيم مي شد، از ساخت و سازهاي خلاف ضوابط در شيب ۴۵ درصد نوشتيم و ضوابط قانوني مبني بر ساخت در شيب ۱۵ درصد را يادآور شديم اما کسي حرف ما را جدي نگرفت و شهرداري، زمين و شهرسازي وقت، شوراي شهر، منابع طبيعي، محيط زيست و خيلي هاي ديگر دست روي دست گذاشتند و نظاره گر شدند که چگونه دلالان زمين و سودجويان مسکن به جان کوه ها افتاده اند؛ امروز علاوه بر کوه بري، کوه ريزي هم در ارتفاعات گسترش پيدا کرده و در پشت کوه ها نيز ساخت و سازها رواج يافته است. امروز مناطقي مثل لويزان، شهرک آزادگان، نياوران، هاشميه، آب و برق و... تا دل کوه ها به ساخت و ساز اختصاص يافته است و اگر دست سودجويان مي رسيد همان چند هکتار فضاي سبز متعلق به بوستان هاي آبشار و خورشيد و کمربند سبز را هم تاراج کرده و در آن اقدام به ساخت و ساز مي کردند.

مشاهدات عيني

مدت ها بود که قصد داشتم به ارتفاعات جنوب کلان شهر مشهد سري بزنم تا در جريان تازه ترين تحولات مرتبط با توسعه شهر و ساخت و سازهاي متعدد قرار بگيرم و «پيامک» ذکر شده سبب شد اين گشت و گذار را عملي کنم. عصر يکي از روزهاي پاياني ارديبهشت عازم محل مي شوم و بازديد ميداني را از بولوار شهيد کاوه در حوالي روستاي چشمه پونه در دل ارتفاعات آغاز مي کنم.

جدول گذاري و خيابان هاي آسفالته در دل کوه حکايت از آن دارد که مدت زماني است اين محدوده مهيا شده است تا ساخت و سازهاي امروزي سر به فلک بکشد.مهرماه پارسال که در يکي از جلسات علني شوراي اسلامي شهر مشهد يکي از اعضا نسبت به رشد ساخت و سازها در ارتفاعات شهر به ويژه کوه هاي خلج و ساخت مجتمع آبادگران در اين ارتفاعات هشدار داد، فکر نمي کردم عده اي آبادگران را هم پشت سر بگذارند و با برش کوه ها در آن سوي کوه هاي مشرف به شهر هم ساخت و ساز انجام دهند.به واقع ساخت و سازها و تصرفات قانوني و غيرقانوني نشان مي دهد که سودجويان به کوه ها و طبيعت و آينده شهر هم رحم نمي کنند. وقتي در بولوار شهيد کاوه در دل ارتفاعات زکرياي ۲ پيش مي روم از ساخت و سازهاي بزرگ در دل اين ارتفاعات تعجب مي کنم.

برج هاي عجيب و غريب

در انتهاي خيابان کاوه ۲۳ که به ارتفاع بلندي منتهي مي شود مجتمع بزرگي در حال نازک کاري و آخرين مراحل ساخت و ساز است. تابلوي مجاور آن «پروژه ۱۲۰ واحدي بنياد مسکن انقلاب اسلامي» را نشان مي دهد، اين سوي بولوار و در گودي پاي کوه برج «مهاجر» خودنمايي مي کند و پروژه هاي «تعاوني مسکن دارايي ۲» و «زکريا» هم ساخت و سازهايي است که در اين محل در حال انجام است. کمي جلوتر هم تابلوي برج هاي مسکوني «پارميس و پرديس» نظرم را جلب مي کند.نگين اين محله هم مجتمع مسکوني نيايش است!

در تعجبم اين همه بولوار و خيابان در دل کوه ها با چه هدفي ايجاد شده است. در امتداد خياباني که تابلوي ۴۵ متري غربي زکريا را با خود يدک مي کشد، پيش مي روم صدها تن آهن آلات براي ساخت و ساز ديگري در کنار اين خيابان دپو شده و چند کارگاه نيز در مجاورت باغ هاي قديمي روستاي زکريا فعال است.بيم آن مي رود که چند صباح ديگر همين معدود درختان سرسبز اين باغ ها هم به تيغ تخريب و ساخت و سازهاي برج سازان گرفتار شود.

تداوم کوه بري تا هاشميه

در انتهاي بولوار دلاوران هم ساخت و سازها به کوه ها ختم شده است و در برخي نقاط ايجاد جاده هاي کوهستاني حکايت از نفوذ براي تخريب ارتفاعات و توسعه ساخت و سازها دارد. در منطقه لويزان هم طي سال هاي اخير ساخت و سازها به ارتفاعات ختم شده و اگر در محدوده خيابان «نخل» پارک آبشار جانمايي نمي شد، شايد امروز اين اراضي و کوه ها هم مورد هجمه سازندگان مسکن قرار مي گرفت و همين حداقل فضاي سبز هم باقي نمي ماند.

سري هم به انتهاي هاشميه مي زنم، از بلنداي بولوار نماز که مشرف به ساخت و سازهاي دامنه کوه و ارتفاعات است مناظري را مي بينم که حکايت از کوه بري، ساخت و ساز و تغيير کاربري هاي بسياري دارد. ۶ سال قبل که براي پيگيري مشکلات اراضي اين منطقه به اين محل آمده بودم، از اين همه معبر و خيابان، ساخت و ساز و بنگاه املاک خبري نبود و امروز به گفته يکي از دوستان اگر پارک و بوستان خورشيد در هاشميه ۹۱ و ارتفاعات منطقه جانمايي نمي شد، حداقل ۳۰۰ هکتار زمين مرغوب زير زنجير لودرها و کمپرسورها و مته هاي برقي مي افتاد و برج هاي ريز و درشت مانند قارچ در آن رشد مي کرد.

مدعيان سند رسمي و قطعي ندارند

از رئيس کميسيون فني و عمران شوراي اسلامي شهر مشهد دليل تعلل در برخورد با تخلف کوه بري و ساخت و ساز در شيب بالاي ۱۵ درصد را جويا مي شويم. مهندس جواد «داوود آبادي فراهاني» مي گويد: ما بارها در جلسات علني و کميسيون به شهرداري و سازمان هاي مرتبط هشدار داده و ابراز نگراني کرده ايم و در نهايت در کميسيون فني و عمران هم مشاوران طرح جامع و طرح تفضيلي شهر را دعوت کرده و در جلسه اي تأکيد کرديم که براي اين قبيل مناطق (ارتفاعات جنوبي شهر) حتي با شيب ۱۵ درصد هم کاربري تعريف نکنند و اگر مشاوران طرح هاي توسعه شهري کاربري روي اين اراضي نگذارند در نهايت مشکل رفع خواهد شد.

وي با اشاره به اينکه اين اتفاقات در برخي از اراضي مناطق آبادگران، زکريا، چهارچشمه، هاشميه و... توسط سازمان راه و شهرسازي يا افرادي که ادعاي مالکيت دارند روي مي دهد، مي افزايد: متأسفانه هيچ کس از مالکان و مدعيان سند رسمي و قطعي ندارند و نه تنها به اراضي تحت تصرف خود بلکه به ارتفاعات هم رحم نمي کنند و کوه بري و تغيير کاربري را ادامه مي دهند.

منابع طبيعي ضعيف عمل مي کند

اين عضو شوراي شهر با اشاره به اينکه تداوم اين فعاليت ها آينده شهر مشهد را به خطر انداخته است، مي افزايد: به اعتقاد ما اداره کل منابع طبيعي ضعيف عمل مي کند، وقتي که تمام کوه ها و ارتفاعات متعلق به منابع طبيعي است، چرا براي حفاظت آن ها کاري نمي شود؟اين کوه ها و منابع طبيعي است که مي تواند شرايط آب و هوايي مشهد را بهبود ببخشد و اغلب اين نقاط کوهستاني هم ظرفيت هاي بالقوه اي براي توسعه فضاي سبز در کلان شهر مشهد دارد.

به گفته «داوود آبادي» با وجود تلاش ها و پيگيري هاي شوراي شهر براي تبديل اين مناطق به فضاي سبز، متأسفانه عوامل قدرت و ثروت تصرف و تخريب بي رحمانه را ادامه مي دهند.

وي مي افزايد: ارتفاعات محدوده آبادگران نيز در مرحله تخريب است.زمين هاي اين منطقه محدود بود ولي اين همه ساخت و ساز و اتفاقاتي که رخ مي دهد معلوم نيست با کدام مجوز انجام مي شود.

شهرداري مجوز نداده است!

وقتي از اين عضو شوراي شهر مي پرسيم مگر شهرداري براي اين ساخت و سازها مجوز نداده است؟ مي گويد: خير، شهرداري در صدور مجوز براي ساخت و ساز در زمين هايي که تغيير کاربري داده شده است وظيفه دارد و معمولاً تغيير کاربري ها را هم کميسيون ماده ۵ شوراي عالي معماري و شهرسازي انجام مي دهد و معمولاً اين کوه بري ها بدون اطلاع شهرداري انجام مي شود.وي با بيان اينکه منابع طبيعي، معاونت فني استانداري، جهاد کشاورزي، راه و شهرسازي و حتي استاندار بايد سريعاً نسبت به جلوگيري از کوه بري و تخريب مناطق تصرف شده اقدام کنند، مي گويد: اگر نياز هست بايد کميسيون تلفيق براي روشن شدن موضوع در مشهد تشکيل شود و استانداري تکليف وضع موجود را که فاجعه اي براي شهر مشهد و تهديدي براي تفرجگاه هاي عمومي شهر است، روشن کند و جلوي از دست رفتن بهترين دارايي هاي شهر مشهد را بگيرد.

غفلت از تامين فضاي سبز در محلات

غفلت از تامين فضاي سبز در محلات

 

خراسان رضوي - مورخ یکشنبه 1392/02/29 شماره انتشار 18407
نويسنده: حاتمي

[e-mail]

<<

>>

 

با وجود تلاش هاي گسترده متوليان فضاي سبز و شهرداري در احداث و توسعه بوستان هاي مشهد همچنان در بسياري از محلات ومناطق پرجمعيت شهر، مردم به پارک محله و بوستان کوچک دسترسي ندارند.

در شرايطي که کارشناسان، توسعه فضاي سبز را در کاهش آلايندگي وتلطيف هواي شهر آلوده اي مثل مشهد موثر مي دانند، يکي از انتقادهاي جدي شهروندان نبود فضاي سبز در بسياري از محلات مشهد به خصوص مناطق قديمي وپرجمعيت است.

"ثامن "کمترين سرانه فضاي سبز را دارد

بافت پيرامون حرم مطهر رضوي با انبوه زائر وجمعيت ساکن در محدوده شهرداري منطقه ثامن قراردارد که در ميان مناطق سيزده گانه شهرداري مشهد کمترين سرانه فضاي سبز شهري را دارد. يک شهروند مشهدي با اشاره به اهميت وجود فضاي سبز براي تلطيف هوا و کاهش آلودگي آن مي گويد: چون بافت اين منطقه متراکم است ودر گذشته به تامين فضاي سبز توجه نشده است متاسفانه اکنون کمترين فضاي سبز را داريم و در نوسازي بافت هم شاهد رشد ساختمان هاي بلند و بدون فضاي سبز هستيم که اين موضوع نگران کننده است.

"ريحاني" مي افزايد: بيش از 10سال است که کمربند سبز در ارتفاعات جنوبي شهر در حال اجراست و بوستان هاي خوبي مثل وکيل آباد، خورشيد، آبشار، کوهسنگي، پارک جنگلي طرق در نوار جنوبي شهر واقع است ولي در قلب شهر ومناطق پر تردد و زواري ما کمترين فضاي سبز را داريم.

يک بوستان محله نداريم

به ادعاي مردم در شهري که به گفته متوليان سرانه فضاي سبز شهري به 12متر مربع رسيده است، هنوز در مناطقي از شهر با ده ها هکتار وسعت حتي يک پارک محله هم وجود ندارد.يکي از ساکنان بولوار اول طبرسي به خراسان مي گويد:از تقاطع شهيد گمنام در دو طرف بولوار تا ميدان فجر که حدود 3کيلومتر است يک پارک محله هم نداريم و بسياري از کودکان و سالخوردگان به مکان دنج و آرامي براي استراحت و سپري کردن اوقات فراغت دسترسي ندارند.

" نهارداني"با انتقاد از بي توجهي شهرداري مشهد به تامين فضاي سبز در مناطق کم برخوردار مي افزايد: بسياري از پيرمردان و بازنشستگان چون پارک محله در نزديکي محل سکونتشان ندارند ساعت ها روي صندلي ايستگاه هاي اتوبوس در حاشيه بولوار مي نشينند. يک خانم خانه دار از ساکنان خيابان فتاح نيز مي گويد: چرا شهرداري در اين منطقه پارک محله ايجاد نمي کند.در همه جاي شهر براي استراحت وتفريح مردم پارک ساخته اند جز اين منطقه.وقتي هم که با شهرداري صحبت مي کنيم مي گويند در اين محدوده زمين نداريم.

او با اشاره به اينکه ساخت بوستان 100هکتاري دردي از مردم اين محله دوا نمي کند مي گويد: شهرداري و سازمان پارک ها به جاي صرف هزينه ميلياردي در حاشيه شهر و ايجاد کمربند سبز بهتراست در دل شهر، فضاي سبز و بوستان ايجاد کنند.

ساختمان هاي عريض ونماي بي روح

"علي برادران فرد" دانشجوي دکتراي باغباني درباره ضرورت توسعه فضاي سبز مي گويد :در بسياري از کلان شهرها، چشم انداز شهر چيزي جز ساختمان عريض و طويل و با نماي خشک و بي روح نيست که اين امر آرامش شهروندان را تحت تاثير قرار مي دهد.

به گفته وي مديران شهري هميشه براي رفع اين فضاي بي روح در شهرها به دنبال راه هاي مختلفي از جمله استفاده از رنگ، نور، المان هاي شادي آفرين و... رفته اند اما يکي از بهترين راهکارهايي که در کنار طراوت بخشيدن به چهره شهر، کاهش آلودگي هوا را نيز به همراه دارد، توسعه فضاي سبز است.

وي با بيان اينکه فضاي سبز به عنوان يک عنصر زنده در شهر مي تواند جانبخش زندگي ماشيني ما انسان ها شود که اين مهم در شهر مشهد جدي گرفته شده است، مي افزايد: حضور ساليانه ميليون ها زائر در شهر مشهد و همچنين خيل عظيم مجاور، توسعه فضاي سبز مشهد را به يک ضرورت تبديل کرده است. در حال حاضر فضاي سبز اين شهر از جهات مختلف از جمله طراحي، نوع گونه هاي گياهي و... نسبت به ديگرشهرها مطلوب تر است.

در کنار اين مهم بوستان هايي در شهر مشهد احداث شده است که نه تنها نقش استراحتگاه را دارد، بلکه با جذابيت بصري ايجاد شده از لحاظ طرح و کاشت، آرامش بيشتري را براي شهروندان و زائران در بوستان ها به ارمغان مي آورد.

به گفته وي يکي از مشکلات هميشگي توسعه فضاي سبز در کلان شهرها کمبود زمين است به گونه اي که در برخي از نقاط شهر به دليل نزديک بودن بافت هاي شهري، جمعيت متراکم و گران بودن زمين امکان توسعه فضاي سبز وجود ندارد و معمولا اين نقاط به نسبت مناطقي با بافت هاي پراکنده با کمبود فضاي سبز بيشتري مواجه است.

احداث کمربند سبز جنوب تمام نشده، شمالي شروع شد

بيش از يک دهه از آغاز اجراي پروژه کمربند سبز مشهد در ارتفاعات جنوبي اين کلان شهر مي گذرد ودر حالي که هنوز اين طرح در نيمه راه با مشکلاتي مواجه است معاون خدمات و محيط زيست شهري شهرداري مشهد از احداث کمربند سبز در ارتفاعات شمال شهر خبر مي دهد و مدعي اجراي طرحي با عنوان 40بوستان در پروژه کمربند سبز جنوب شهر مشهد است.

وي مي گويد: براي احداث رينگ سبز اطراف شهر مشهد، سال گذشته مشاوري براي تملک و مطالعه احداث کمربند سبز در شمال شهر مشهد انتخاب شد که در سال جاري براي اجراي عمليات آن هشت ميليارد تومان تخصيص اعتبار شد. به گفته وي کمربند سبز شمالي شهر مشهد از تقاطع جاده فريمان آغاز مي شود و تا آرامگاه توس ادامه دارد.

دکتر خليل ا...کاظمي مي گويد: در حال حاضر مساحت کمربند سبز مشهد به 2600 هکتار رسيده است که در افق سال 1404 اين ميزان بايد به 13 هزار هکتار برسد.

وي با اشاره به اقدامات گسترده براي توسعه اين فضا مي افزايد :با حمايت شهردار مشهد در سال هاي اخير تعداد درختان غرس شده در اين محدوده به 430 هزار اصله درخت رسيده است.

وي به اجراي پروژه چهل بوستان در مشهد اشاره مي کند ومي افزايد: در اين پروژه کمربند سبز مشهد از سد گلستان تا منطقه تفريحي هفت حوض در قالب 40 بوستان تکميل مي شود.

کاظمي با اشاره به ساماندهي ورودي هاي شهر نيز مي گويد: در حال حاضر کليه جزاير مياني ورودي شهر به مساحت 95 هکتار تملک شده است که نسبت به کاشت فضاي سبز در آن با صرف اعتباري بالغ بر 100 ميليارد ريال اقدام کرديم.

افزايش سرانه فضاي سبز در مشهد

کاظمي با اشاره به سرانه فضاي سبز هر شهروند در مشهد مي گويد: در سال 86 مساحت فضاي سبز تحت تملک شهرداري 2100 هکتار بوده است که اين ميزان، سرانه 8.6 مترمربعي را براي هر شهروند ايجاد کرده است اما با افزايش سطح فضاي سبز مشهد به 3200 هکتار تا پايان سال اين سرانه به 11.2 مترمربع خواهد رسيد.

به گفته وي در حال حاضر 415 بوستان محلي و منطقه اي و 80 بوستان خطي در شهر مشهد احداث شده است و بزرگ ترين پارک خطي مشهد هم که شامل چهار منطقه مشهد مي شود، از تقاطع غدير تا ميدان قائم ادامه دارد.

به گفته وي عمليات اجرايي اين بوستان 25 درصد پيشرفت فيزيکي دارد و در سال جاري براي آن 200 ميليارد ريال اعتبار اختصاص داده شده است.

احداث 6 بوستان موضوعي

معاون خدمات و محيط زيست شهري شهرداري مشهد همچنين از احداث 6 بوستان موضوعي در مشهد خبر مي دهد ومي گويد: با توجه به اهميت حضور شهروندان در بوستان ها و استفاده علمي، آموزشي و فرهنگي از اين اماکن، طي سال هاي گذشته احداث 6 بوستان موضوعي در دستور کار مديريت شهري مشهد قرار گرفت.کاظمي با اشاره به بهره برداري از اولين بوستان موضوعي مشهد تا سوم خرداد ماه مي افزايد: بوستان موضوعي گل ها با مساحت نزديک به ۳ هکتار که داراي طبيعتي از انواع گل است، تا سوم خرداد ماه امسال به بهره برداري مي رسد.

همچنين دهم خرداد ماه نيز اولين باغ گياه شناسي شرق کشور در مساحت 27 هکتار و هفت بخش مختلف از جمله باغ رز، ايران و توران، باغ صخره اي، گياهان دارويي و ... افتتاح مي شود.کاظمي با اشاره به آغاز عمليات اجرايي احداث پارک مينياتوري در سال گذشته تصريح مي کند: اين بوستان که با مساحت هشت هکتار در منطقه الهيه واقع است، داراي 60 المان و نماد شهرهاي مختلف به صورت مينياتور شده است که تا اواسط سال 93 به بهره برداري مي رسد.

همچنين عمليات اجرايي پارک هفت هکتاري دانش در حاشيه خيابان ابرار آغاز شده است و در کنار آن عمليات اجرايي احداث بوستان موضوعي متحرک و بازيافت نيز در سال جاري شروع مي شود.

کاظمي درباره زمان بهره برداري از بوستان موضوعي بهارنيز مي گويد: اين بوستان که بزرگ ترين بوستان موضوعي مشهد است تا شهريور ماه به بهره برداري مي رسد اما بخش آبراهه تاريخي آن که سه هکتار مساحت دارد، تا 22 بهمن ماه افتتاح خواهد شد.

غفلت نکرده ايم، موانعي برسر راه داريم

وقتي موضوع غفلت از توسعه فضاي سبز در برخي محلات را با معاون شهردار درميان مي گذاريم او با تاييد مشکل کمبود فضاي سبز در برخي مناطق قديمي شهر از جمله طبرسي و محدوده راه آهن مي گويد: به دليل ساخت و سازهايي که در گذشته انجام شده است ما در برخي مناطق و محله ها زمين با کاربري فضاي سبز نداريم.

«کاظمي» مي افزايد: البته شرايط در منطقه ثامن متفاوت است و در طرح توسعه و نوسازي با برنامه ريزي هاي انجام شده و احداث باغ راه ها و پارک ها سرانه فضاي سبز به بالاي ۱۲متر خواهد رسيد. وي از اختصاص 4.5 ميليارد تومان اعتبار براي احداث پارک هاي بخارايي و ثامن در اين منطقه در سال جاري خبر مي دهد و مي افزايد: در اولويت هاي برنامه ريزي توسعه فضاي سبز و افزايش سرانه ما به سمت و سوي ايجاد باغ بام يا ديواره فضاي سبز و افزايش درختان درمعابر براي جبران کسري سرانه حرکت کرده ايم و از سال ۸۶ تاکنون سرانه را در مناطق کم برخوردار به حدود ۷ متر رسانده ايم.

۲۰ ميليارد تومان براي تملک زمين ويژه احداث پارک

معاون خدمات و محيط زيست شهري شهرداري مشهد با اشاره به اجراي فاز ۲ احداث پارک خطي در بولوار شهيد کامياب (راه آهن) مي افزايد: احداث پارک خطي حاشيه کال دروي نيز در حال انجام است و آبراه نوغان هم از خواجه ربيع تا ميدان رسالت شمالي اجرا مي شود.

وي با اشاره به ضرورت تامين زمين مورد نياز براي احداث پارک ها مي افزايد: امسال ۲۰ ميليارد تومان اعتبار براي تملک اراضي مورد نياز در نظر گرفته ايم و در بولوار طبرسي شمالي نيز ۲ پارک جاوداني و انصاري در مرحله تملک زمين و احداث است که در آينده نزديک به بهره برداري مي رسد.

پارک خطي ضلع شمالي اين بولوار هم بعداز اتمام پروژه BRT و قطارشهري اجرايي خواهد شد.

«کاظمي» تصريح مي کند: اعتبارات ما در سال جاري در حوزه فضاي سبز ۱۷۴ ميليارد تومان است که ۶۳ درصد آن در نقاط کم برخوردار و محدوده مناطق ۵، ۳ و ۴ شهرداري هزينه خواهد شد. او در عين حال تاکيد مي کند: تفاوتي بين بالاي شهر و پايين شهر وجود ندارد و ما اعتبارات را با اولويت توجه به مناطق کم برخوردار توزيع مي کنيم.

به هر حال مديريت شهري کلان شهر مشهد طي سال هاي گذشته براي توسعه فضاي سبز اين شهر گام هاي بلندي برداشته است و در اين راه ما شاهد سبز شدن مشهد هستيم واز طرفي احداث پارک هاي بزرگ موضوعي در اين شهر يکي از نقاط قوت حرکت به سمت توسعه فضاي سبز کلانشهر مذهبي مشهد است ولي کاش محلات ومناطق کم برخوردار از فضاي سبز شهري را هم شناسايي و براي رفع نياز آن محلات هم اندکي از اعتبارات ميلياردي را هزينه کنيم.

ورود فاضلاب شهري به کال ادامه دارد

 

فاجعه اي به نام تخريب بتن "کال قره خان"

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1392/02/25 شماره انتشار 18404
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

کال قره خان در سال هاي گذشته از داخل باغ ملک آباد شروع مي شد اما پس از پرشدن قسمت هاي ابتدايي آن و احداث منازل مسکوني روي مسيل، در حال حاضر کال قره خان از اواسط خيابان فلسطين شروع مي شود و در امتداد جنوب شرقي به مسير خود ادامه مي دهد. کال قره خان در مسير خود از خيابان هاي اسدا... زاده، دانشگاه، چمران، رازي، ميدان ده دي و خيابان امام رضا (ع) عبور مي کند و در ادامه به طرف شرق و پس از عبور از شمال شهرک شهيد بهشتي به صورت مقطع دوقلو در مسيل اقبال شرقي تخليه مي شود.

اين کال با جمع آوري آب هاي سطحي و ذخيره سازي آن عاملي مهم و موثر در زمينه آباداني و حفظ سلامت زيست محيطي شهر است. اما در اين بين ورود فاضلاب خانگي به کانال که متاسفانه ناشي از بي توجهي برخي از مردم و مسئولان است باعث انتشار بوي نامطبوع شده است و علاوه بر آن با نزديک شدن به فصل گرما و شيوع بيماري سالک، يک تهديد جدي براي سلامت شهروندان محسوب مي شود.

هدايت فاضلاب منازل وهتل ها به قره خان

وجود فاضلاب در کال، اين طرح را که قدمي مثبت در جهت آباداني محسوب مي شود به کلي زير سوال مي برد. البته حدود دو دهه است که طرح اگو با هدف جمع آوري، انتقال وتصفيه فاضلاب شهري در حال اجراست اما همچنان شاهد رها بودن فاضلاب در کانال هاي شهري هستيم .حدودا 17 سال از اجرا شدن سيستم يکپارچه فاضلاب براي دفع وجمع آوري بهداشتي فاضلاب مي گذرد ،ولي هنوز فاضلاب تعداد زيادي از منازل مسکوني به کال هدايت مي شود.

براي تهيه گزارش، به مناطقي که بيشترين آمار نارضايتي را داشتند از جمله 17 شهريور و بولوار شيرودي سري مي زنم." احمدي" يکي از کاسبان قديمي پاساژ کيميا مي گويد : به دليل بوي آزار دهنده در اطراف اين کال مردم سعي مي کنند هر چه سريع تر از خيابان عبور کنند از اين رو کسب وکار ما از رونق افتاده است.

"سليماني "فروشنده خانمي است که لباس فروشي اش در ابتداي پاساژ واقع است؛ او با گلايه از شهرداري که اقدام موثري براي رفع مشکلات اين کال انجام نداده است، مي گويد: تحمل اين بو براي خودمان نيز مشکل است چه برسد به مشتري که به هيچ وجه حاضر نمي شود براي خريد يک جنس در اينجا توقف کند، گوشمان پر شده است از وعده و وعيدهاي مسئولان!

"مرادي" از ديگر کاسبان اين پاساژ نيز گازهاي متصاعد شده از درون کال را در اين مکان تهديدکننده سلامت مردم مي داند و مي گويد: اين کال علاوه بر پراکندن بوي متعفن و مشمئزکننده، انتشار آلودگي، رشد و تکثير انواع حشرات و متعاقب آن بروز بيماري هاي واگيردار را به دنبال دارد. به گفته يک کارشناس محيط زيست و دست اندرکار يک موسسه زيست محيطي در مشهد؛ برابر آمار و اطلاعات موجود آلودگي زيست محيطي نيز در اين محدوده به شدت افزايش يافته است.

يکي از فرهنگيان بازنشسته نيز که به گفته خودش اين مسير را هر روز به عشق امام هشتم (ع) پياده به سمت حرم مطهر مي پيمايد، به سابقه ٤٠ ساله ساخت کانال قره خان در شهر مشهد و لزوم استفاده از شيوه هاي نوين و علمي براي لاي روبي و کاهش بوي نامطبوع فاضلاب اشاره مي کند و مي افزايد: متاسفانه به نظر مي رسد تاکنون هيچ يک از نهادهاي مسئول اقدامي براي رفع آلودگي هاي زيست محيطي کال قره خان انجام نداده اند و يا اگر انجام شده است مردم از آن بي اطلاع اند.

سهم اهالي از کال قره خان، بوي لجن است

اختلاف سطح خيابان شهيد شيرودي نيز که به علت عبور کال قره خان ايجاد شده، مشکلاتي را براي اهالي محل به وجود آورده است. خانم اسماعيلي يکي از ساکنان اين محل است که با اشاره به نبود ديد عابر در گذر از خيابان مي افزايد: عبور خودروها با سرعت بالا و سرو صداي آن ها آسايش مارا سلب کرده است. از طرفي بوي تعفن گل و لاي و لجن کال نيز تنفس را براي اهالي بسيار دشوار کرده است.قرباني يکي از کاسبان اين محله مي گويد: بارها و بارها شاهدوقوع تصادفات به دليل کاهش ديد عابران در اين محل بوده ايم. او مي گويد: در تابستان نيز از بوي تعفن نمي توان در اين محل رفت و آمد کرد چه رسد به سکونت! سهم ما از اين کال تنها بوي لجن و مشکلات زيست محيطي آن است.

فاجعه اي به نام تخريب بتن کال و تهديد سلامت مردم

کانال هايي که در نزديکي مناطق مسکوني وجود دارد، بايد محلي براي هدايت سيلاب هاي داخل شهر باشد. اما متاسفانه فاضلاب برخي از منازل و هتل ها به کال هاي موجود در شهر از جمله کال «قره خان» ريخته مي شود که همين مسئله باعث خوردگي بتن و ميلگردهاي کال شده است.

چندي قبل هم در گزارشي نوشتيم که ساخت وسازهاي غير مجاز روي کال ها و کانال ها در طول زمان و ورود فاضلاب به آن ها باعث شده است بتن کال ها و کانال ها تخريب شود. به گفته کارشناسان برخي گازهاي ناشي از فاضلاب جاري در کال ها و کانال ها در دراز مدت موجب تخريب ديوار و سقف آن مي شود و تخريب تدريجي آن خطر مالي و حتي جاني در پي دارد! خطرات تخريب بتن قابل جبران نيست و هزينه هاي سنگيني متوجه شهر خواهد کرد؛ هدايت فاضلاب به کال ها باعث تخريب و ايجاد آلودگي مي شود و سلامت مردم را به خطر مي اندازد.

لاي روبي کال در دست اقدام است

در اين راستا معاون منطقه 6 شهرداري مشهد، درباره اقدامات انجام شده براي کاهش خطرات بهداشتي و زيست محيطي اين کال گفت: در سال گذشته سه مرحله بازديد و مستندسازي از کال قره خان به عمل آمده است که بر اساس آن، 30 مورد از خروجي منازلي که رهاسازي فاضلاب را به داخل کانال داشته، مسدود شده است."محمدرضا کريم زاده" با بيان اينکه رها شدن فاضلاب هاي خانگي و صنعتي به کال قره خان نه تنها موجب بوي نامطبوع شده، بلکه با نزديک شدن فصل گرما باعث شيوع انواع بيماري هاي واگيردار و خطرناک همچون سالک و ديگر امراض پوستي خواهد شد اظهار مي کند : طبق ماده 688 قانون مجازات اسلامي هر اقدام تهديدآميز عليه بهداشت عمومي جرم محسوب مي شود و مرتکبان پس از معرفي به مراجع قضايي به حبس تا يک سال محکوم خواهند شد .

وي مي افزايد: با هماهنگي دستگاه هاي ذي ربط و معاونت دادستان در امور پيشگيري از وقوع جرم، تاکنون 55 مورد از ورودي فاضلاب ها مسدود شده است و 142 اخطار براي منازل مسکوني و هتل هايي که احتمال داده شده فاضلاب خود را در کال قره خان رها مي کنند، صادر شده است. اما متاسفانه برخي از شهروندان اخطار شهرداري را ناديده مي گيرند و با زير پا گذاشتن حقوق ديگر شهروندان با بي توجهي مسير فاضلاب خود را بار ديگر به سمت کانال باز مي کنند.

کريم زاده خاطر نشان مي کند: با توجه به پيگيري هاي انجام شده لاي روبي کانال در سال جاري نيز انجام خواهد شد.

رفع مشکلات بهداشتي کال قره خان مستلزم همکاري شهروندان است

کال قره خان مربوط به هدايت آب هاي سطحي است ولي برخي از شهروندان فاضلاب خانگي خود رادر آن رها مي کنند. رفع مشکلات اين کال مستلزم همکاري جدي شهروندان است، تا با رعايت اصول بهداشتي، مانع از تجمع حشرات و انتقال بيماري هاي واگيردار در اين منطقه شوند.معاون منطقه 6 شهرداري مشهد با اشاره به اينکه اين منطقه از جمله مناطق درگير با بيماري سالک در شهر مشهد است مي گويد: آگاه سازي شهروندان براي پيشگيري و مقابله با بيماري سالک از جمله اولويت هاي اين منطقه در سال جاري است.

اين مقام مسئول وجود بناهاي مخروبه و زمين هاي باير در هر محله اي را باعث ايجاد نا امني و مشکلات بهداشتي مي داند و مي افزايد: در سال گذشته بيش از 1000 متر از زمين هاي باير در سطح منطقه با صرف يک ميليارد ريال اعتبار سامان دهي و محصور شده است.

مهم ترين پروژه شهري پايتخت معنوي ايران با کمبود اعتبار مواجه است

 

خط ۲ قطار شهري در آستانه توقف

 

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1392/02/24 شماره انتشار 18403
نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

 

پروژه خط ۲ قطار شهري مشهد از بزرگ ترين پروژه هاي شهري پايتخت معنوي ايران است که اين روزها در ميان مباحث سياسي و قهر اقتصادي دولت با پروژه هاي عمراني، مورد بي مهري واقع شده است و با تزريق نشدن اعتبار دولتي در اين روزها که به پايان عمر دولت دهم نزديک مي شويم، متاسفانه شمارش معکوس براي توقف اين پروژه آغاز شده است.

خوش بيني مجري و متولي پروژه

پروژه خط ۲ قطار شهري مشهد سال ۱۳۸۸ با واگذاري اجراي طرح به قرارگاه سازندگي خاتم الانبيا(ص) به دنبال مناقصه اي بين المللي کليد خورد و مجري پروژه قول داد که يک سال زودتر از موعد يعني تا سال ۱۳۹۴ اين پروژه را به اتمام برساند و متوليان شهري هم خوش بين بودند که با همراهي دولت تلخي هاي تأخير چند ساله در اتمام و بهره برداري از خط يک قطار شهري مشهد با اجراي سريع اين پروژه جبران خواهد شد ولي روند تأمين اعتبار دولتي اين پروژه ملي آن طور که بايد رضايت بخش نبود تا اين که دولت گرفتار بحران هاي اقتصادي و تأمين نشدن منابع درآمدي شد و تخصيص اعتبار در آخرين سال عمر دولت دهم به پايين ترين سطح ممکن رسيد.

4.5 کيلومتر حفاري در عمق زمين

خط ۲ قطارشهري مشهد شامل ۱۴ کيلومتر طول و ۱2 ايستگاه است که از انتهاي طبرسي شمالي تا منطقه رضا شهر و اراضي زکريا امتداد دارد. عمليات حفاري تونل اين خط با به کارگيري دو دستگاه TBM در دو جبهه آغاز و با وجود تنگناهاي مالي تاکنون بيش از ۴ هزار و ۵۰۰ متر حفاري در عمق زمين انجام شده است.

مهندس «بيژني» مديرعامل شرکت قطار شهري مشهد درباره مشخصات اين پروژه شهري به خراسان مي گويد: عمليات حفاري در شفت شمالي پروژه (انتهاي طبرسي شمالي) از تيرماه سال ۹۰ آغاز شد که تاکنون ۲ هزار و ۷۰۰ متر حفاري انجام شده و دستگاه تي.بي. ام از ايستگاه سوم (فجر) عبور کرده است.وي مي افزايد: عمليات حفاري در شفت جنوبي (رضا شهر) از بهمن ماه سال ۹۰ آغاز شد و با انجام يک هزار و ۸۰۰ متر حفاري در محدوده بوستان کوهسنگي عمليات حفاري در حال انجام است.

وي درباره روند تأمين اعتبار اين پروژه ملي در سال هاي اخير مي گويد: از ۱۳۷ ميليارد تومان اعتبار مصوب دولتي در سال ۸۹ حدود ۶۷ درصد و از همين مبلغ در سال ۹۰ حدود ۷۹ درصد تخصيص يافت ولي از ۱۳۲ ميليارد تومان سهم دولت در اعتبارات سال ۹۱ حدود ۱۵ درصد تأمين شده است که رقم بسيار ناچيزي است و انحراف پروژه و تأخير کار نيز به اين امر برمي گردد.

«بيژني» مي گويد: از ۱۳۲ ميليارد تومان اعتبار سهم دولت در طرح ملي خط ۲ قطار شهري مشهد براي سال ۹۱ در طول سال تنها ۱۵ ميليارد تومان اختصاص يافته است و اگر کمک شهرداري مشهد که بيش از اعتبارات سهم خود مشارکت کرد، نبود پروژه متوقف مي شد.

مديرعامل شرکت قطار شهري شهرداري مشهد مي افزايد: براي اين که کار متوقف نشود، شهرداري مشهد تاکنون ۱۵۴ ميليارد تومان به اين پروژه اعتبار تخصيص داده است.

گلايه مردم از مسدود شدن برخي معابر شهري

اما کمبود اعتبار گريبانگير خط ۲ قطار شهري در بسياري از ايستگاه ها نيز عمليات ساختماني را متوقف کرده و نارضايتي شهروندان را سبب شده است.

برخي شهروندان با ارسال پيامک و تماس با خراسان گلايه هاي خود را از مسدود شدن خيابان هاي اصلي به مدت چند سال و سرگرداني در تقاطع ها و محل هاي احداث ايستگاه هاي خط ۲ مطرح مي کنند.از جمله اين نقاط ميدان شهيد کاوه (رضا شهر)، ميدان سعدي، ميدان راه آهن، چهارراه گاز، طبرسي، ميدان فجر و طبرسي شمالي است که محدوديت هاي ايجاد شده مشکلات ترافيکي و اتلاف وقت مردم را دو چندان کرده است.

در پاسخ به گلايه شهروندان، «جواد حميد زاده» سخنگو و مدير روابط عمومي قطار شهري مشهد مي گويد: برخي از ايستگاه هاي خط ۲ در مسيرهاي شرياني و پرترافيک شهر وجود دارد که ما ناچار بعد از تملک اراضي و آماده سازي کارگاه سقف پروژه را انجام و از طريق خيابان هاي جانبي عمليات حفاري و خاکبرداري را انجام مي دهيم و بعضاً يک رمپ از خيابان را براي عمليات خاکبرداري مسدود کرده ايم نظير چهارراه گاز شرقي، چهارراه برق و بولوار طبرسي شمالي و البته در مناطقي که ترافيک کمتر بوده و امکان تأمين فضاي کارگاهي بوده است نظير ميدان فجر و طبرسي شمالي ۱۴، رضاشهر، ميدان شهيد کاوه (فضل بن شاذان) کارگاه محصور شده و کار انجام مي شود.

وي با اشاره به اينکه براي کارکردن در برخي ايستگاه ها نياز بود که دستگاه حفاري TBM عبور کند، مي افزايد: در برخي از ايستگاه ها مثل رضاشهر دستگاه TBM عبور کرده است ولي ما براي انجام کار «پول» در اختيار نداريم.

وي اولويت اول کاري در بحث ايستگاه ها را آماده کردن ايستگاه هاي در مسير حرکت دستگاه حفاري بيان مي کند و مي گويد: تا مسير براي عبور دستگاه حفاري باز نشود، نمي توانيم ساخت تأسيسات ايستگاه را آغاز کنيم و متأسفانه اعتبارات لازم را هم در اختيار نداريم.«حميد زاده» با اشاره به اينکه ساخت و تجهيز هر ايستگاه قطارشهري حداقل به ۱۰ ميليارد تومان اعتبار نياز دارد مي گويد: اگر اعتبار لازم تأمين شود همه پروژه هاي ساخت ايستگاه ها را که تملک زمين آن انجام شده است انجام خواهيم داد ولي چون پول نداريم، نمي توانيم کار خاصي انجام دهيم.

نگراني مردم به حق است، بودجه نداريم

وي نگراني مردم را به حق مي داند و مي افزايد: کارگاه هاي متعدد در ساخت ايستگاه ها تعطيل است و پروژه در اين بخش متوقف مانده است و درخواست ما از رسانه ها اين است که همان طور که همواره يار و همراه ما بوده اند، تقاضاي ما را براي تأمين اعتبار لازم به گوش مسئولان برسانند.

وي مي گويد: براي اين که از اين شرايط رهايي پيدا کنيم دولت بايد اعتباراتي را که متعهد شده است پرداخت کند و ما هم آمادگي داريم با دريافت اعتبارات کافي، تمام کارگاه ها را فعال و پروژه را زنده کنيم.سخنگوي قطار شهري مشهد پيشرفت اين پروژه ملي در پايتخت معنوي ايران را ۱۶ درصد اعلام مي کند و مي گويد: تقريباً ۴۰ درصد از برنامه عقب هستيم ولي قول مي دهيم چنانچه اعتبار برسد تا پايان امسال حفاري دستگاه اول تي.بي.ام را تمام کنيم و همزمان پيمانکاران در ايستگاه هاي مسير خط ۲ نيز فعال خواهند شد.

«حميدزاده» مدعي است همکاران او در شرکت قطارشهري و پيمانکاران مرتبط در صورت تأمين اعتبار قادرند ۲ سال تأخير به وجود آمده در اين پروژه را با تلاش مضاعف به يک سال کاهش دهند و پروژه اي را که قرار بود در سال ۹۴ به اتمام برسد در سال ۹۵ به صورت کامل به بهره برداري برسانند.

تأييد انحراف ۶۹ درصدي در شوراي شهر

يک عضو کميسيون فني و عمران شوراي اسلامي شهر مشهد نيز با تأييد انحراف ۶۹ درصدي پروژه خط ۲ قطارشهري مشهد از برنامه زمان بندي آن مي گويد: اگرچه بخشي از تأخير ايجاد شده از ابتداي پروژه و مربوط به سال ۸۸ است ولي پيشرفت ۱۶ درصدي پروژه طي ۳ سال نگران کننده است و متأسفانه تأمين نشدن سهم اعتبارات دولتي، اين پروژه ملي را تا مرحله توقف و تعطيلي تمام کارگاه ها پيش برده است.

«داوود آبادي» با اشاره به اين که پروژه خط ۲ قطار شهري مشهد به دليل مذهبي و بين المللي بودن شهر مشهد در رديف پروژه هاي ملي قرار دارد، مي گويد: نمايندگان مردم مشهد در مجلس شوراي اسلامي بايد تأمين اعتبار اين پروژه را به صورت جدي پيگيري کنند.

روزانه ۳۰متر حفاري در تونل خط ۲

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد نيز مي گويد: در حال حاضر روزانه بالغ بر ۳۰ متر از تونل خط ۲ حفاري مي شود. مهندس «هوشنگ خندان دل» به ما مي گويد: مشکل اصلي ما در روند اجراي اين پروژه کمبود نقدينگي است و اگر دولت با همکاري خود اعتبارات لازم را در اختيار ما قرار دهد ظرف يک سال آينده عمليات اجرايي خط ۲ به اتمام خواهد رسيد.وي افزود: با توجه به وجود تنگناهاي مالي و همچنين تخصيص تنها ۱۵ درصد از اعتبارات قطار شهري در سال گذشته، از برنامه اجرايي ساخت ايستگاه ها عقب هستيم.

وي از تأمين اعتبار لازم براي ساخت واگن هاي خط ۲ از طريق بانک توسعه صادرات طي روزهاي گذشته خبر مي دهد و مي گويد: همزمان با اجراي خط، ساخت واگن هاي مورد نياز هم با مشارکت شرکت ايراني و خارجي در حال انجام است.

محدوديت هاي اقتصادي دولت

اما معاون هماهنگي امور عمراني استانداري خراسان رضوي مبلغ کمک دولت در سال ۹۱ به خط ۲ قطارشهري مشهد را ۲۰ ميليارد تومان اعلام مي کند و مي گويد: به دليل محدوديت هاي اقتصادي خيلي از پروژه هاي عمراني با مشکل تأمين اعتبار مواجه شده ولي دولت در حد مقدورات به خط ۲ قطارشهري مشهد کمک کرده است.

مهندس «محمد حسن واحدي» مي افزايد: دولت از محل صندوق توسعه نيز براي خريد واگن هاي قطار شهري اعتبارات ارزي را تأمين کرده و ال سي هم از طريق بانک توسعه صادرات براي خريد واگن باز شده است.وي در عين حال از تلاش مضاعف شهرداري مشهد در تأمين اعتبارات مازاد براي جلوگيري از توقف اين پروژه تقدير مي کند و مي افزايد: با کمک ۷۰ ميليارد توماني شهرداري مشهد اجراي خط ۲ قطارشهري مشهد فعال است.

گام نخست براي شکستن طلسم احياي توس

 

اولين پروژه عمراني توس ۱۵ روزه اجرا مي شود

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1392/02/19 شماره انتشار 18399 

 

سفر به شهر توس و آرامگاه حکيم ابوالقاسم فردوسي شاعر حماسه سراي ايراني در برنامه سفر بسياري از گردشگران و مسافران مشهد مقدس قرار داشته و دارد ولي جاده منتهي به اين مکان گردشگري که معروف به جاده قديم قوچان است، در خور شأن و جايگاه شاعر نامدار ايراني نبود و بسياري از علاقه مندان به دليل خرابي اين جاده، عطاي حضور در آرامگاه حکيم توس را به لقاي آن مي بخشيدند؛ جاده اي قديمي با آسفالت فرسوده و عرض کم که گذرگاه ساکنان شهرک ها و محلات متعددي در بولوار توس و همچنين روستاهاي مسير تا سه راه فردوسي (در محور قديم قوچان) بود و هر روز وقوع حادثه و تصادف را به دنبال داشت.

سال ها قبل شهرداري مشهد با بضاعت مالي خود به سازي، تعريض و احداث بولواري مناسب را تا انتهاي حوزه خدماتي اش در کال زرکش اجرا کرد و وزارت راه و ترابري هم عهده دار به سازي و تعريض جاده تا سه راه فردوسي شد اما ۳ سال از اتمام کار شهرداري مشهد در زمينه احداث بولوار توس مي گذرد و هنوز وزارت راه و ترابري گامي اساسي براي ساخت اين محور برنداشته است.

ورود مديريت شهري به توس

با گذشت ۱۷ سال از دستور مقام معظم رهبري براي احيا و توسعه توس، به اذعان بسياري از مسئولان متأسفانه کاري شايسته و بايسته انجام نشده است. روز سه شنبه گذشته فرماندار مشهد نيز در جلسه شوراي اداري اين شهرستان اعلام کرد که بعد از ۱۷ سال، هنوز اقدامات مورد نظر رهبر انقلاب در توس انجام نشده است.

اواخر سال گذشته با مصوبه شوراي عالي معماري و شهرسازي کشور شهر توس به عنوان يک ناحيه منفصل شهري به حوزه خدماتي و نظارتي شهرداري مشهد الحاق شد و بلديه مشهد بلافاصله اقدامات ويژه اي را براي زيباسازي و ارائه خدمات به ساکنان اين منطقه در دستور کار خود قرار داد.

مهندس «حميد گشايشي» معاون فني و عمران شهرداري مشهد در اين باره به خراسان مي گويد: در راستاي تحقق منويات مقام معظم رهبري و رسيدگي به منطقه تاريخي و گردشگري توس، شهرداري مشهد در اولين گام عمليات به سازي و آسفالت جاده منتهي به اين مجموعه را آغاز کرده است و با بسيج امکانات طي ۱۵ روز پروژه را به اتمام مي رسانيم.به گفته وي با عنايت مهندس پژمان شهردار مشهد، احداث جاده از حوالي روستاي کاظم آباد تا سه راهي فردوسي (بولوار آرامگاه) از روز کارگر (۱۱ ارديبهشت ماه) آغاز شده است و با تلاش همکاران ما در سازمان عمران شهرداري مشهد اين پروژه همزمان با ۲۵ ارديبهشت روز فردوسي به بهره برداري مي رسد.

تلاش شبانه روزي کارگران و مهندسان

خبرنگار خراسان که صبح روز گذشته از روند اجراي اين پروژه بازديد کرد، در گزارش خود مي نويسد: با وجود ترافيک سنگين در اين محور ارتباطي، تردد خودروها به لاين جنوبي که جاده قديمي و کم عرض است منتقل شده است و گروه هاي مختلف تعمير و نگهداري جدول هاي معيوب در طول مسير، آسفالت، اجراي جدول، زيرسازي و نقشه برداري با تمام تجهيزات فني، مهندسي و ماشين آلات سرگرم کار هستند.به مهندس «پورمحسني» مدير اين پروژه و مهندس «زاهدي» سرپرست کارگاه خداقوت مي گويم و از موانع اجراي کار سوال مي کنم. «پورمحسني» مي گويد: در روز اول استقرار ماشين آلات راهسازي و آسفالت، برخي مردم گلايه مي کردند که کاري از پيش نخواهيد برد چرا که ۳ سال است پيمانکار وزارت راه کاري نکرده است ولي بعد از ۲ روز که شاهد پيشرفت کار بودند با توزيع شيريني ابراز شادماني کردند.

«زاهدي» نيز مي گويد: جاده قديم معبري حادثه ساز بود که ما با کنترل ترافيک، کار شبانه روزي را براي زيرسازي، جدول گذاري و آسفالت آن شروع کرده ايم و از مردم منطقه و روستاهاي مسير درخواست مي کنيم که با ما در اجراي پروژه همکاري کنند.

او بر لزوم رعايت قوانين و مقررات رانندگي، پرهيز از ريختن زباله به کانال هاي احداث شده و سطح کار تأکيد مي کند.از وي درباره آمار کارگران شاغل در اين پروژه مي پرسم، «زاهدي» مي گويد: هم اکنون حدود ۴۰ نفر در اين پروژه فعال هستند و علاوه بر کارهاي زيرسازي و جدول گذاري، هر روز حدود ۸۵۰ تن آسفالت نيز پخش مي شود.

وي قدرشناسي مردم منطقه را مايه تشويق خود و کارگران مي داند و مي گويد: با اين که مردم از پيمانکار قبلي ناراضي بودند و در ابتدا از حضور ما هم راضي نبودند ولي وقتي تلاش و حجم کار ما را ديدند، از تلاش هاي مديريت شهري قدرداني کردند.او از پليس راهور مشهد نيز مي خواهد با همراهي در اجراي پروژه و نصب علايم از وقوع حوادث ناگوار جلوگيري کند.

هديه اي براي سالروز بزرگداشت حکيم توس

مهندس «لزگي» از کارشناسان حوزه معاونت فني و عمران شهرداري مشهد نيز درباره مشخصات فني اين پروژه مي گويد: اين محور به طول ۵۳۰۰ متر (رفت و برگشت) در ۲ لاين با حريم جاده احداث مي شود که لاين شمالي آن تا ۲۵ ارديبهشت ماه به بهره برداري مي رسد. به گفته وي براي احداث لاين جنوبي نيز مکاتبات لازم با شرکت هاي خدماتي براي استعلام شبکه هاي آب، برق، گاز و تلفن انجام شده است و با نهايي شدن نقشه ها اين پروژه نيز آغاز خواهد شد و اميد مي رود تا پايان تابستان به اتمام برسد.

وي با اشاره به تأکيدات مقام معظم رهبري براي رسيدگي به توس، ورود مديريت شهري به عمران و احياي توس را به فال نيک گرفت و با توجه به شرايط خاص اين محور پيشرفت پروژه را چشمگير توصيف کرد.وي احداث جاده اي استاندارد براي آرامگاه فردوسي و شهر تاريخي توس را برگ زريني در افتخارات شهرداري مشهد معرفي کرد که همزمان با روز بزرگداشت حکيم توس به مردم هديه خواهد شد.

رضايت مردم

يکي از ساکنان روستاي کاظم آباد نيز با تقدير از شهرداري مشهد براي اجراي اين پروژه عمراني مي گويد: از گرد و خاک و ترافيک سنگين محور کم عرض (جاده قديم) خسته شده بوديم. خرابي آسفالت و انباشت زباله ها و نخاله ها در دو طرف جاده اين مسير، چهره نامناسبي را ايجاد کرده بود ولي با ورود شهرداري به اجراي اين پروژه مردم قدردان اين زحمات هستند. او که خود را «کرمي» معرفي مي کند، مي افزايد: قديمي ترين جاده مشهد و حتي استان همين جاده قديم قوچان بود که تصادفات زيادي در آن رخ مي داد و هيچ کس هم توجهي نمي کرد؛ خدا به مسئولان شهرداري خير دهد که اين پروژه را اجرا کردند. در غير اين صورت تا صد سال ديگر هم اين جاده اصلاح نمي شد و همچنان مخروبه و کم عرض مي ماند و ما ساکنان روستاهاي حاشيه جاده مجبور بوديم مصائب آن را تحمل کنيم.تلاش مديريت شهري مشهد را به فال نيک مي گيريم و انتظار داريم ديگر ادارات و نهادها هم وظايف خود را در توس عملياتي کنند.

اعتبار ۴ ميليارد توماني شهرداري براي توس

مديرعامل سازمان عمران شهرداري مشهد مي گويد: به دليل اهميت خدمت رساني به مردم و مشارکت شهرداري در بحث احياي توس اين سازمان پيمانکار احداث جاده و بولوار منتهي به شهر توس شده است و آماده سازي، جدول گذاري، زيرسازي بستر و آسفالت اين محور ۵ کيلومتري در دست اجراست. مهندس «حسينقلي زاده مقدم» مي افزايد: بودجه برآوردي براي اين پروژه ۴ ميليارد تومان است که ۲ ميليارد تومان آن براي آسفالت و ۲ ميليارد تومان هم براي جدول گذاري و زيرسازي بستر اين بولوار هزينه مي شود.

منطقه اي که نمونه گردشگري مي شود

 

«هفت حوض» در آرزوي روزهاي روشن

 

خراسان رضوي - مورخ چهارشنبه 1392/02/18 شماره انتشار 18398
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

بسياري از شهروندان مشهدي که از آلودگي ها و سر و صداها و خستگي زندگي در کلان شهري پرترافيک به ستوه مي آيند، دوست دارند پايان هفته را در ييلاقات و تفرجگاه هاي طبيعي اطراف شهر سپري کنند اما بارها شده است که به دليل ترافيک کلافه کننده در محورهاي شانديز و طرقبه و نبود جاي استراحت و مشکلات متعدد ديگر عطاي يک گردشگري نيم روزه را به لقاي آن بخشيده اند.اما در آغوش همين شهر، منطقه اي بکر و جاذبه اي طبيعي و منحصر به فرد به نام «هفت حوض» وجود دارد که مي تواند زمينه آسايش و تفريح خانواده ها را فراهم کند.

اوج زيبايي معماري خداوند

نام هفت حوض، شايد تهراني ها را به ياد ميداني در يکي از محله هاي شرقي پايتخت بيندازد اما اين نام براي مشهدي ها، يعني اوج زيبايي معماري خداوند. «هفت حوض» نام يکي از بکرترين، زيباترين و منحصر به فردترين پديده هاي طبيعي است. البته «گوگل» هم تقريباً مثل تهراني ها فکر مي کند، همان طور که بسياري از مشهدي ها هم اين مکان را نمي شناسند.هفت حوض منطقه اي است شامل صخره ها و سنگ هاي صاف و صيقلي و ۷ حوضچه طبيعي زيبا و طبيعتي جذاب که اين روزها سرسبزي اين بوستان با گل هاي شقايق دو چندان شده است.براي رسيدن به اين تفرجگاه که منطقه ملي نمونه گردشگري نيز هست فقط کافي است لوازم يک پيک نيک را مهيا و به دل کوه هاي خلج سفر کنيد. اگر از بزرگراه شهيد کلانتري قصد سفر داريد در ميدان حافظ بايد از خيابان سيدي يا خيابان خلج انتخاب مسير کنيد و با خروج از شهر ۳ کيلومتر را طي کنيد تا به بولوار زيبا و ورودي بوستان طبيعي هفت حوض برسيد.اينجا محيطي فرح بخش با درختان سرسبز، استراحتگاه، راهروهاي استاندارد و امکانات مفيدي است و البته نغمه پرندگان در سکوت آن شنيدني است.

چشم اندازهاي طبيعي و زيبا

يکي از کوهنوردان مشهدي که آشنايي ديرينه اي با هفت حوض دارد به گزارشگر خراسان مي گويد: کوهنوردان بسياري بارها در اين منطقه حضور يافته اند ولي اين مجموعه براي شهروندان ناآشناست و با توجه به امکانات فراهم شده مي توان اين منطقه را به يک تفرجگاه عمومي تبديل کرد.وي مي افزايد: تصور اينکه هزاران سال است آب در حوضچه هاي هفتگانه جريان دارد هر بيننده اي را غرق خيال مي کند. به دليل جريان داشتن آب در طول ساليان دراز و ريزش آن از حوضچه اي به حوضچه ديگر و البته جنس سنگ هاي آن به مرور زمان حوضچه هاي طبيعي بسيار زيبايي در دل سنگ ها به وجود آمده است.به گفته وي بعضي از ۷ حوضچه اي که در اين منطقه در امتداد هم قرار دارد به اندازه يک استخر کوچک است و آب از حوضچه اول به حوضچه بعدي و بعدي مي ريزد تا به حوضچه آخر برسد.اين کوهنورد مي گويد: در بستر يکي از سرشاخه هاي رودخانه طرق، مواد آهکي نرم در ميان سنگ ها دچار فرسايش شده و شکل هاي ژئومورفولوژي دوالين را ايجاد کرده است و در واقع از ديدگاه مردم عادي، اين منطقه تنها هفت حوض زيبا با چشم اندازي زيباتر دارد که در مسير رودخانه است ولي بعد از عبور از ۷ حوض اصلي که در امتداد هم قرار دارند به تک حوض هاي بزرگي مي رسيد. بکر و دست نخورده بودن اين منطقه و سکوت عجيبي که در آن حکمفرماست آرامش عجيبي به آدمي هديه مي کند و صداي جريان آب گوش ها را نوازش مي دهد.

فصل بهار، ديدني تر از هميشه

يک شهروند مشهدي که براي اولين بار با خانواده به اين مکان آمده است، مي گويد: واقعاً هفت حوض منطقه اي مستعد براي گردشگري و استراحت خانواده ها و طبيعت گردي در تعطيلات پايان هفته است ولي متأسفانه اين مکان آن طور که بايد به شهروندان معرفي نشده است و بسياري از مشهدي ها و زائران حرم مطهر رضوي از وجود اين مکان در نزديکي شهر اطلاعي ندارند.همسر وي نيز که در حال فيلمبرداري از مناظر طبيعي هفت حوض است، مي گويد: شهرداري کارهاي خوبي در اين محل انجام داده است و خانواده ها مي توانند در کمال امنيت و راحتي از اين طبيعت استفاده کنند.يکي از کارگران شاغل در اين مجموعه نيز با اشاره به اينکه در ايام تعطيل برخي از شهروندان به اين مکان عزيمت مي کنند، مي گويد: امسال براي اولين بار در روز ۱۳ فروردين ماه حداقل يک هزار دستگاه خودرو و حدود ۵ هزار شهروند مشهدي به اين مکان آمده بودند و در فصل بهار اين طبيعت ويژگي هاي منحصر به فردي دارد که توصيه مي کنم حتماً مردم مشهد از اين بوستان ديدن کنند.

ورود شهرداري به توسعه و عمران هفت حوض

اما مطلع مي شويم که شهرداري مشهد حدود ده سال است که اجراي برنامه هايي را براي ساماندهي و تأمين يک سري نيازهاي اوليه در اين بوستان آغاز کرده است. از ابتداي سال جاري نيز مديريت توسعه و عمران منطقه گردشگري هفت حوض در قالب يک شرکت متولي تأمين زيرساخت ها و ارائه خدمات در اين منطقه شده است.

به سراغ مهندس «فرامرز زينل پور» مدير شرکت توسعه و عمران منطقه نمونه گردشگري هفت حوض مي رويم. او درباره اين منطقه به ما مي گويد: در سال ۱۳۸۷ با توجه به پيگيري ها و اقدامات قبل از آن توسط شهرداري مشهد، منطقه بکر و طبيعي هفت حوض در ۶ کيلومتري کلان شهر مشهد و در دل کوه هاي خلج به عنوان يکي از سه منطقه ملي نمونه گردشگري شهر مشهد شناخته شد. وي مي افزايد: نام اين منطقه برگرفته از حوض هاي طبيعي ايجاد شده در اثر فرسايش آبي از سال هاي نسبتاً دور تاکنون است که با توجه به نحوه قرارگيري حوض هاي هفت گانه سرريز حوض اول به حوض دوم و به همان ترتيب تا هفتم ادامه مي يابد که منظره اي تقريباً بي بديل را در منطقه به وجود آورده است. به گفته وي در دور سوم شوراي اسلامي شهر مشهد با عنايت شهردار مقرر شد با توجه به جميع اقدامات انجام شده و ظرفيت هاي موجود و امکانات ايجاد شده، توسعه و عمران منطقه ملي نمونه گردشگري هفت حوض به صورت جدي در دستور کار قرار گيرد که بر همين اساس در ماه هاي پاياني سال ۱۳۸۹ شوراي اسلامي شهر با ايجاد يک شرکت زيرمجموعه شهرداري (حوزه معاونت شهرسازي و معماري) براي تولي گري بحث توسعه و عمران منطقه که قسمت اعظم سرمايه گذاري آن نيز توسط شهرداري انجام شود، موافقت کرد. وي با اشاره به اينکه قسمتي از سرمايه گذاري نيز توسط سازمان همياري شهرداري هاي استان انجام مي شود مي افزايد: منظر آينده آن فعاليت يک شرکت با مشارکت و همکاري بخش خصوصي و با جلب نظر مردم و هيئت هاي ورزشي به ويژه هيئت کوهنوردي است.اين شرکت پس از طي مراحل قانوني از ابتداي سال ۹۲ فعاليت رسمي خود را آغاز کرده است.

ظرفيت انکار ناپذير

مهندس «زينل پور» درباره اقدامات انجام شده از ابتداي سال ۹۰ تاکنون مي گويد: تهيه طرح جامع گردشگري منطقه و ارجاع آن به کارگروه گردشگري استان، پيگيري تثبيت اراضي ملي و دولتي در حوزه هفت حوض، تأمين يک سري زيرساخت هاي اوليه مانند تأمين آب مستقل براي فضاي سبز، تأمين قسمتي از انرژي برق مورد نياز و همچنين فراهم آوردن برخي امکانات رفاهي حداقلي براي استفاده شهروندان (مانند ايجاد سرويس بهداشتي، احداث سکو و آلاچيق، توسعه فضاي سبز، تأمين روشنايي و...) از جمله اين اقدامات است.وي مي افزايد: مواهب هم جواري با پايتخت معنوي کشور نيز يکي از ظرفيت هاي انکارناپذيري است که مي تواند در شکوفايي و احياي اين منطقه تأثيرات بسزايي داشته باشد و نگاه کلي و جامع مديريت شهري در اين منطقه نيز با تأکيد بر احياي توانمندي هاي زيست محيطي و حداقل مداخله است.از شهروندان و استفاده کنندگان از طبيعت نيز انتظار مي رود از اين مجموعه به خوبي محافظت کنند و در سالم نگه داشتن فضاي سبز آن بکوشند.مديرعامل شرکت توسعه و عمران هفت حوض از دستگاه هاي تصميم گير و اجرايي استان که سهم عمده اي در اقدامات انجام شده داشته اند تشکر مي کند و با تأکيد بر لزوم ايجاد زير ساخت هاي اصلي در منطقه که ضرورت و پيش نياز اصلي شکوفايي منطقه است مي گويد: در اين راه نيازمند عزم جدي مسئولان براي تخصيص اعتبارات لازم در سرفصل هاي مربوطه هستيم.

اهداف و چشم اندازها

مهندس «هادي جاويد» معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد نيز در گفت وگو با خراسان يکي از معدود جاذبه هاي طبيعي حومه شهر مشهد مقدس با مناظر دل انگيز و چشم نواز را بوستان طبيعي هفت حوض در جنوب شرقي مشهد و در دل کوه هاي خلج معرفي مي کند و مي گويد: اين منطقه از ديرباز مورد توجه گردشگران، کوهنوردان و علاقه مندان به طبيعت و به ويژه سرمايه گذاران و ديگر نهادهاي مديريتي به عنوان يکي از مناطق گردشگري طبيعي اطراف مشهد بوده است و در دور دوم سفرهاي رياست جمهوري به استان در سال ۸۷ به عنوان منطقه ملي نمونه گردشگري مصوب شد. وي مي افزايد: شهرداري مشهد از سال ۸۲ با توجه به نياز منطقه هفت حوض، اقدامات اوليه را در راستاي ساماندهي و ايجاد امکانات رفاهي آغاز کرد؛ در اين راستا بولوار ورودي به طول حدود ۲کيلومتر احداث و درختکاري در سطح ۳۰ هکتار انجام شد. وي اهداف و چشم اندازهاي اين مجموعه را شامل: توسعه گردشگري به عنوان يکي از بخش هاي مهم رشد اقتصادي کلان شهر مشهد و مجموعه شهري آن، پاسخ به نياز گردشگري زائران و پر کردن اوقات فراغت ساکنان شهر مشهد، اعتلاي سلامت جسمي و رواني بهره وران از طريق دسترسي ايمن به جاذبه هاي طبيعي منطقه و حفاظت و بهره برداري پايدار از محيط زيست و طبيعت بکر منطقه اعلام کرد.

مطالعات امکان سنجي هفت حوض انجام شد

معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد از انجام مطالعات امکان سنجي و تهيه طرح جامع منطقه نمونه گردشگري هفت حوض خبر داد و افزود: اخذ مجوز تامين آب و اقدامات اوليه براي احداث خط انتقال آن و اخذ مجوز بهره برداري از اراضي منابع طبيعي به مساحت ۱۷۰۰ هکتار انجام شده است. مهندس «جاويد» به ايجاد راه دسترسي از کمربندي ۷۵ متري جنوبي مشهد براي سهولت دسترسي اشاره کرد و از تکميل ساختمان مرکزي بوستان هفت حوض، بهسازي محوطه مرکزي و احداث سکو و آلاچيق، نگهداري ۳۰ هکتار فضاي سبز درختکاري شده، احداث مخازن ذخيره آب و تامين برق با احداث شبکه ۱۰۰ کيلوولت به عنوان فعاليت هاي انجام شده بعد از تشکيل مديريت توسعه و عمران هفت حوض زير نظر اين معاونت در شهرداري مشهد خبر داد.

 

به دليل خطر ريزش در معبر عمومي

 

يک ساختمان ۵ طبقه در خيابان شهيد کريمي تخريب شد

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1392/02/17 شماره انتشار 18397

 

 يک ساختمان ۵ طبقه که به دليل رعايت نشدن اصول مهندسي و استحکام بنا بيش از يک متر نشست کرده بود، با راي کميسيون ماده ۱۰۰ در منطقه ۲ شهرداري مشهد تخريب شد.

«رضا ظفر جعفرزاده» شهردار منطقه ۲ مشهد، در حاشيه عمليات تخريب اين ساختمان به خراسان اعلام کرد: بنا به درخواست هاي مکرر مردمي و در راستاي اجراي حکم که به ايجاد آسايش و امنيت ساکنان منطقه مي انجاميد، اقدام به تخريب و قلع اين بنا کرديم.

وي با بيان اينکه تخريب اين ساختمان به علت خطرهاي احتمالي بود، خاطر نشان کرد: ساخت اين بنا از سال ۸۵ آغاز شد و از سال ۸۸ که مديريت منطقه را به عهده گرفتم پيگير مشکلات اين ساختمان بوده ام.

شهردار منطقه ۲ اظهار کرد: از ابتداي ساخت ساختمان تا الان همواره اخطاريه هايي فرستاده مي شد و به هر نحو ممکن ابلاغ را به صاحب ملک رسانديم اما به علت سکونت پنج خانواده در اين ساختمان امکان اجراي راي قلع بنا را نداشتيم و اين اقدام براي بنده به عنوان مدير منطقه نيز کار آساني نبود.جعفر زاده با اشاره به اينکه خانه خراب کردن جزو اهداف و برنامه هاي شهرداري نيست، تصريح کرد: معتقدم اگر امکانات رفاهي مثل برق، گاز و آب به اين گونه ساختمان ها ارائه نشود و تنها در صورت داشتن پايان کار شهرداري خدمات ارائه شود، اين مشکلات به راحتي قابل حل است.

جعفر زاده با بيان اينکه قيمت زمين روز به روز گران تر مي شود، افزود: به همين دليل مردم دست به ساخت و سازهاي وسيع تر مي زنند که در اين راه اغلب قوانين به خوبي اجرا نمي شود و مشکلاتي را به همراه دارد.گزارش خراسان حاکي است در بولوار شهيد کريمي (و خيابان شهيد کريمي۲۲) از حاشيه خيابان، ساختماني پنج طبقه که حدود يک متر آن نشست کرده بود و هر آن امکان ريزش داشت، موجب سلب امنيت مردم شده بود. وجود اين ساختمان براي کوچه هشت متري که حتي يک خودرو هم به راحتي از آن عبور نمي کند، بسيار خطرناک بود که تخريب آن باعث خوشحالي و اعلام رضايت مردم محل شد.

دبير کميسيون ماده ۷ خبر داد:

 

پرونده قطع ۶ هزار درخت ۲۰ ساله روي ميز قاضي

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1392/02/17 شماره انتشار 18397

 

/ پرونده قطع ۶ هزار اصله درخت ۲۰ ساله يکي از باغ هاي حريم شهر مشهد به مراجع قضايي ارسال شده است. مهندس «احمدرضا سلامي» دبير کميسيون ماده ۷ شهرداري مشهد روز گذشته به خراسان گفت: فردي که بخشي از زمين کارخانه... واقع در جاده قديم قوچان (حوالي کال زرکش) را خريداري کرده بود، با هدف قطعه بندي و ساخت و ساز اقدام به قطع درختان اين باغ کرد که بعد از دريافت اطلاعات و اخبار از منابع محلي کميسيون ماده ۷ به موضوع ورود پيدا کرد و با طرح دعوا از متخلف، شکايتي به دادگستري و شوراي حل اختلاف ارائه شد.

مديرعامل سازمان پارک ها و فضاي سبز شهرداري مشهد افزود: برابر آخرين خبرها ضابط دستگاه قضايي، کارشناسان رسمي دادگستري به اتفاق مالک ساعت ۱۰ صبح روز چهارشنبه آينده از محل بازديد مي کنند و نتايج کارشناسي را در اختيار قاضي قرار خواهند داد. به گفته وي با اعلام ميزان خسارت وارده متخلف در دستگاه قضايي برابر قانون محکوم خواهد شد.

«سلامي» افزود: جلوگيري از ادامه قطع درختان رسماً به مالک ابلاغ شده است.

اين گزارش حاکي است به دنبال اعلام الحاق شهر توس به محدوده شهري مشهد، روند تغيير کاربري و ساخت و سازهاي غيرمجاز شدت يافته است و به اعتقاد متوليان شهري هدف از قطع ۶ هزار اصله درخت در يک باغ در محدوده کال زرکش هم در اين راستا بوده است و ساخت و سازهاي غيرمجاز در اطراف اين باغ حکايت از سودجويي افراد فرصت طلب دارد.

گلايه ساکنان خيابان سجادي در منطقه ۸ شهرداري مشهد

 

تضييع حقوق شهروندان با فروش تراکم در کوچه هاي کم عرض

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1392/02/16 شماره انتشار 18396

جمعي از ساکنان خيابان سجادي و سجادي ۴ واقع در نزديکي ميدان شهدا، از بي توجهي شهرداري به حقوق شهروندان و صدور مجوز ساخت و سازهاي بلند مرتبه بدون رعايت ضوابط قانوني در کوچه هاي کم عرض و املاک کوچک انتقاد کردند. در نامه اي که با امضاي ۲۲ نفر از ساکنان اين محل به خراسان ارسال شده، آمده است:

ما تعداد کثيري از ساکنان خيابان سجادي، سجادي۴ واقع در خيابان امام خميني(ره) مقابل اداره کل آموزش و پرورش خراسان رضوي تقاضاي رسيدگي و بررسي مشکلاتي را داريم که باعث سلب آسايش، ناامني، نگراني و سردرگمي ساکنان محله شده است.

اخيراً شخصي از تهران ملکي را که کلنگي بوده، خريداري کرده است. اکنون وي با تخريب اين ملک قصد دارد در زميني با متراژ بالا در حاشيه کوچه سجادي ۴ مکاني به نام زائرسراي گل نرگس بسازد.

پروانه بهره برداري و ساخت آن را هم گرفته است که بر اساس اين مجوز ساختماني با ۸ طبقه در بالا و ۲ طبقه در زيرزمين احداث خواهد شد لذا ما اهالي محل مي خواهيم در اين مورد شفاف سازي شود؛ با توجه به نقشه هاي تراکم بندي منطقه بر اساس ضوابط و مقررات ساختماني موجود تراکم اين محله (سجادي) متوسط است، حال چگونه و بر اساس چه ضوابط و مقرراتي شهرداري مشهد چنين مجوزي را صادر کرده است که خلاف ضوابط موجود است، آن هم در محل و مکاني که داراي کوچه هاي ۵ و 2.5 متر و گاه ۲ متري است.

آيا اگر شهردار مشهد ساکن همين محله بودند، مجوز چنين پروانه اي را صادر مي کردند که خلاف ضوابط و مقررات اجرايي شهرداري است!

در اين نامه آمده است: در ورودي سجادي ۴ که کوچه ۵ متري و منطقه مسکوني است با تراکم متوسط، شهرداري در حال احداث پارکينگ هاي مکانيزه طبقاتي است، بر اساس چه ضوابط و مقرراتي در کوچه ۵متري در حال ساخت پارکينگ هاي مکانيزه طبقاتي هستند؟

مزاحمت هايي که پايان ندارد

يکي از ساکنان اين محله نيز به خراسان مي گويد: از حجم ترافيک و توقف خودروها در کوچه ها عاصي شده ايم و شهرداري هم به اعتراضات مردم توجهي ندارد. به گفته وي يک منزل که در يکي از کوچه هاي بن بست به زائر سرا تبديل شده است، پارکينگ ندارد و در مجاورت آن دبستان ۱۰دي سابق هم توسط آموزش و پرورش در کوچه ۲ متري بدون تأمين پارکينگ به مأمور سرا تبديل شده است. وي از شوراي شهر و شهرداري مشهد خواست با نظارت بر عملکرد مديران اين مجموعه از تضييع حقوق مردم جلوگيري کنند.

در پيگيري اين موضوع خراسان با شهردار منطقه ۸ مشهد تماس گرفت که وي از رعايت شدن ضابطه ها در اين محله خبر داد و افزود: در طرح عرض کوچه ها کمتر از ۶ متر نخواهد بود و پروژه هاي جديد بايد عقب نشيني را رعايت کنند. مهندس «خادم پير» در عين حال اعلام کرد موضوع اعتراض ساکنان خيابان سجادي را بررسي مي کنيم.

معاون استاندار اعلام کرد:

 

نياز ۱۹۹ ميليارد توماني براي تأمين زيرساخت ها در بافت فرسوده

 

پيرامون حرم مطهر رضوي

 

خراسان رضوي - مورخ یکشنبه 1392/02/15 شماره انتشار 18395

 

تأمين زيرساخت هاي مورد نياز براي به سازي و بازسازي بافت فرسوده پيرامون حرم مطهر رضوي، نيازمند اعتبار ۱۹۹ميليارد توماني است. مهندس «محمدحسن واحدي» معاون هماهنگي امور عمراني استانداري خراسان رضوي در جلسه کارگروه تخصصي امور زيربنايي و شهرسازي با اعلام اين خبر گفت: زيرساخت هاي اين محدوده شامل پروژه ها و تأسيسات آب، برق، گاز، تلفن و تونل انرژي است.

وي با بيان اين که تسريع در روند بازسازي و به سازي بافت پيراموني حرم مطهر رضوي يکي از اولويت هاي مهم دولت و مديران استان است، بر لزوم تعامل بيشتر دستگاه هاي خدمات رسان تأکيد کرد.

معاون هماهنگي امور عمراني استانداري خراسان رضوي گفت: شهرداري مشهد نيز در اين راستا موظف به تأمين اعتبار از طريق فروش اوراق مشارکت و ديگر مجوزهاي قانوني شده است.«واحدي» تصريح کرد: در آينده نزديک تفاهم نامه اي بين استانداري، آستان قدس رضوي، شرکت هاي خدماتي آب و فاضلاب، برق، مخابرات و شهرداري منطقه ثامن به امضا خواهد رسيد تا از طريق شورايي راهبردي و ساختاري مناسب، موضوعات اجراي خدمات زيربنايي پيگيري شود.وي هم افزايي دستگاه ها را براي تسريع در نوسازي بافت فرسوده پيرامون حرم مطهر رضوي خواستار شد.

اهالي خيابان حر۹ در شهرک شهيدرجايي از مشکلات شهري مي گويند

 

التماس دعاي ساکنان محله «شهيد معقول»

 

خراسان رضوي - مورخ یکشنبه 1392/02/15 شماره انتشار 18395
نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

ساکنان خيابان حر۹ در شهرک شهيد رجايي مشهد، با مشکلات ريز و درشتي در حوزه شهري دست و پنجه نرم مي کنند. در اين زمينه جمعي از ساکنان محله «شهيدمعقول» در مسجد الرضا(ع) گرد هم آمدند تا مشکلات محله خود را با متوليان شهر مطرح و پاسخ هاي قانع کننده دريافت کنند.

 

از کمبود فضاي سبز تا رهاسازي فاضلاب در معابر

يکي از ساکنان خيابان حر ۹ مهم ترين مشکل ساکنان اين محله را کمبود شديد فضاي سبز بيان مي کند و مي گويد: فضاي سبز و بوستان محله در اين نزديکي وجود ندارد و به دليل بالا بودن جمعيت، کوچه ها به محل بازي کودکان و نوجوانان تبديل شده است و در اين ميان برخي جوانان براي اهالي محل مزاحمت ايجاد مي کنند.

به گفته وي اگر پارک و امکانات تفريحي و ورزشي در دسترس اين قشر باشد، مشکلات و ناهنجاري هاي اجتماعي کاهش مي يابد.«رشيدي» يکي ديگر از ساکنان محله شهيد «معقول» در حوزه فعاليت ناحيه ۳ شهرداري منطقه ۶ مشهد يکي از معضلات اساسي را رها بودن فاضلاب خانگي در معابر مي داند و مي گويد: متاسفانه ۶۰تا۷۰ درصد مردم در اين محله فاضلاب خانگي خود را به طور مستقيم به داخل جوي و جدول حاشيه معابر هدايت مي کنند و شاهد تخريب آسفالت و آلودگي هاي زيست محيطي آن هستيم؛ ضمن اين که بوي مشمئز کننده آن نيز آزاردهنده است.

وي مي افزايد: با گرم شدن هوا آلودگي هاي بهداشتي ناشي از اين معضل در اين محله افزايش مي يابد؛ لذا از شرکت آب و فاضلاب انتظار داريم براي اجراي شبکه جمع آوري فاضلاب شهري در اين محله فکري کنند.

خدمات شهرداري متناسب با نياز و جمعيت نيست

يکي از جوانان اين محله نيز با اشاره به خدمات ويژه شهرداري مشهد در رفت و روب معابر، جمع آوري زباله و احداث تقاطع غيرهمسطح شهيدعباسپور در مجاورت اين شهرک مي گويد: خدمات ارائه شده در مقايسه با جمعيت و محروميت اين محله کافي نيست؛ انتظار داريم مسئولان بيشتر به اين منطقه توجه کنند. وي به کمبود ناوگان اتوبوسراني و اتلاف وقت مردم به ويژه قشر کارگر اشاره مي کند و مي افزايد: ترافيک در خيابان هاي اصلي و فرعي اين محله هم مزيد بر علت شده است و با جدول گذاري در برخي معابر عرض آن کم شده و مشکلاتي به وجود آمده است.يکي از بانوان اين محله نيز به وجود زمين هاي رها شده اشاره مي کند و مي گويد: اين اراضي که متعلق به آستان قدس رضوي است، متاسفانه به محل تخليه زباله و نخاله تبديل شده است و هر چقدر شهرداري براي تسطيح آن تلاش مي کند باز افرادي اقدام به تخليه زباله در آن مي کنند و زمينه شيوع بيماري فراهم مي شود.

ضرورت آسفالت و نام گذاري معابر

وي با گلايه از نام گذاري نشدن برخي معابر و کوچه هاي اين محله مي گويد: شهرک شهيدرجايي اگر چه يک محله کم برخوردار است ولي روا نيست که خيابان ها و معابر آن بدون نام يا منازل در برخي محله ها بدون پلاک باشد. به گفته اين شهروند در محله شهيد معقول برخي معابر نياز به آسفالت و به سازي دارد.

رهاسازي فاضلاب ضايع کردن حقوق ديگران است

در اين نشست، رئيس ناحيه ۳ منطقه ۶، در پاسخ به سوالات مردم درباره اقدامات انجام شده براي نظافت کانال هاي اين محله گفت: در سال گذشته براي نظافت کانال هاي سرپوشيده محله شهيد رجايي بيش از ۱۵۰ ميليون ريال اعتبار هزينه شده است اما متأسفانه شهروندان بدون در نظر گرفتن مسائل بهداشتي و حقوق ديگران، همچنان فاضلاب خانگي خود را به داخل کال رها مي کنند.

«جواد هاشم نيا» با بيان اين که رهاسازي فاضلاب به داخل کانال ها، ضايع کردن حقوق ديگران در امر سلامت و بهداشت است تصريح کرد: در سال گذشته اقدامات مهمي براي جلوگيري از رهاسازي فاضلاب به درون کال ها و پيشگيري از شيوع بيماري سالک انجام شد که از جمله آن مي توان به بدنه سازي کال اميرآباد با اعتباري بالغ بر ۲۵ ميليارد ريال، ديوارکشي زمين هاي باير، آهک پاشي محل هاي تجمع لجن، جمع آوري لجن از سطح معابر محله و آهک پاشي اطراف گاري هاي زباله اشاره کرد.

وي افزود: در سال گذشته در شهرک شهيد رجايي با احداث سالن ورزشي پارک رجا ويژه بانوان با اعتباري بالغ بر ۶ ميليارد و ۵۰۰ ميليون ريال و احداث زمين فوتبال پارک نصرت با اعتباري بالغ بر ۶ ميليارد ريال، گامي موثر براي افزايش سرانه فضاي ورزشي در اين شهرک برداشته شده است.

تعريض معابر در دستور کار شهرداري

هاشم نيا خاطر نشان کرد: در سال جديد با اختصاص ۳۰ ميليارد ريال اعتبار به منظور تملک اراضي و تعريض خيابان، در صورت همکاري شهروندان، مسيرهاي اصلي اين شهرک بازگشايي مي شود و شاهد بهبود منظر شهر و کاهش ترافيک در اين محله خواهيم بود.اين مقام مسئول با اشاره به اين که زمين فوتبال چمن در پارک نصرت در حال احداث است اظهار کرد: عمليات ساخت ابنيه اين زمين در سال گذشته به پايان رسيده است و در سال جاري نيز چمن مصنوعي آن با اعتباري بالغ بر ۶ ميليارد و ۵۰۰ ميليون ریال به بهره برداري خواهد رسيد.

«هاشم نيا» با بيان اين که ساکنان اين محله بايد همکاري بيشتري با شهرداري در اجراي پروژه ها داشته باشند گفت: شهرداري منطقه ۶، در سال گذشته مبلغ ۲۸۰ ميليارد ريال به منظور انجام فعاليت هاي مختلف نظير نظافت، رفت و روب، لجن کشي کانال، ديوارکشي و... در شهرک شهيد رجايي هزينه کرده است؛ اين در حالي است که ماهيانه مبلغ يک ميليارد ريال ديگر هم براي جمع آوري خاک و نخاله و نظافت محلات اين شهرک هزينه مي شود.

وي در ادامه صحبت هاي خود در پاسخ به شهروندي که گفته بود عمليات جدول گذاري کوچه هاي شهيد معقول (حر۹)، فضاي کوچه ها را تنگ تر کرده است اذعان کرد: جدول گذاري کوچه ها به منظور جلوگيري از حفر چاه انجام مي شود که اين اقدام بنا بر مصوبه شوراي شهر، بايد به صورت مشارکتي انجام پذيرد. وي افزود: سهم مشارکت مردم در اين منطقه ۲۰ درصد عنوان شده است، در حالي که در مناطق ديگر شهر سهم مشارکت مردم به ۵۰ درصد هم مي رسد.رئيس ناحيه ۳ در ادامه بيان کرد: سالانه مبلغي بالغ بر ۵۰۰ ميليون ريال براي جمع آوري خاک و نخاله در اين محله هزينه مي شود که در صورت همکاري مردم در استفاده از باکس هاي مخصوص اين هزينه به طور محسوس کاهش مي يابد.

زمين هاي رها شده متعلق به آستان قدس است

هاشم نيا در پاسخ به سوال شهروندي مبني بر اين که زمين هاي رها شده در اين محله، محل تجمع معتادان شده است، چرا اين مکان ها به عنوان فضاي سبز در نظر گرفته نمي شود گفت: اين زمين ها متعلق به آستان قدس است. مسئولان منطقه در حال پيگيري هستند و اميدواريم با مساعدت آستان قدس رضوي، به نتيجه مطلوبي برسيم.

وي در ادامه گفت: در سال گذشته عمليات نام گذاري خيابان هاي اصلي شهرک شهيد رجايي انجام شد و در سال جاري نيز تمامي کوچه هاي فرعي اين محله با عناوين شهدا نام گذاري خواهد شد.

گام جديد در تحقق فرآيند شهر الکترونيک

 

ارجاع مالکان به دفاتر مهندسي و انتخاب مهندس ناظر مکانيزه شد

 

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1392/02/14 شماره انتشار 18394

 

/پس از ۶ ماه برنامه ريزي در راستاي تحقق فرآيند شهر الکترونيک، موضوع ارجاع مالکان به دفاتر مهندسي و انتخاب مهندسان ناظر، محاسب و طراح مکانيزه شد.

معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد روز گذشته در گفت وگوي اختصاصي با خراسان گفت: در روش قبلي چند اشکال وجود داشت که مهم ترين آن ها متمرکز بودن روند انتخاب مهندسان در يک محل (امور مهندسان ناظر) بود و مالک و مسئولان دفاتر بايد به اين امور مراجعه و با فرآيند نيمه دستي مهندس را براي کار ساخت و ساز انتخاب مي کردند ولي مدتي است که فرآيند ارجاع به اتکاي سيستم يکپارچه شهرسازي در شهرداري مشهد و برون سپاري در روند صدور پايانکار به دفاتر مهندسي ساختمان واگذار شده است.

مهندس «هادي جاويد» افزود: يکي از فرآيندها در اين سيستم مجاز شدن دفاتر به انجام فرآيند انتخاب مهندس و ارجاع کار است و از امروز در ۲۰۰ دفتر مهندسي که اعلام آمادگي کرده اند از طريق اين سيستم مکانيزه کار براي مالکان انجام مي شود و متناسب با کار مهندسان ناظر، طراح و محاسب تعيين مي شوند و کار را به عهده مي گيرند.وي بزرگ ترين امتياز اين طرح را در دسترس بودن دفاتر مهندسي که آمار آن به ۴۰۰ دفتر مي رسد و کاهش رفت و آمدها و بوروکراسي اداري و کاهش اعتراض و نارضايتي مهندسان برشمرد.

معاون شهرسازي و معماري شهرداري مشهد خاطرنشان کرد: تحقق عدالت نسبي در انتخاب مهندسان و توزيع عادلانه کار بين دفاتر و جلوگيري از ضايع شدن حقوق اين قشر زحمت کش در کنار احترام به حق انتخاب مالکان از مزاياي اين طرح است و در حالي که در شهرهايي مثل تهران ۱۰۰ درصد حق انتخاب با سازمان نظام مهندسي است و در برخي نقاط هم صد در صد حق انتخاب مهندسان با مالک است و هر دو چالش هاي خاص خود را دارد ما در مشهد ۲۰ درصد حق انتخاب مالک لحاظ کرده ايم و براساس راي هيئت ۴نفره با پويا شدن فرآيند ارجاع براساس امتيازات و صلاحيت ها نخست ۲۰درصد ظرفيت تمام دفاتر تکميل و در دور بعدي اين فرآيند براي ۲۰ درصد ديگر از ظرفيت دفاتر اعمال مي شود.

در پاسخ به درخواست بنياد حفظ آثار و نشر ارزش هاي دفاع مقدس:

 

شهردار مشهد: آماده همکاري براي احداث باغ موزه دفاع مقدس هستيم

خراسان رضوي - مورخ شنبه 1392/02/14 شماره انتشار 18394

شهردار مشهد در پاسخ به درخواست رئيس بنياد حفظ آثار و نشر ارزش هاي دفاع مقدس کشور گفت: آماده همه گونه همکاري براي احداث باغ موزه دفاع مقدس هستيم.به گزارش پايگاه اطلاع رساني شهرداري مشهد «سيدمحمد پژمان» در ديدار با سردار بهمن کارگر که در دفتر شهردار مشهد برگزار شد، عنوان کرد: تمام ظرفيت شهرداري مشهد براي اين کار آماده است، اما بايد ديگر دستگاه ها نيز در اين زمينه وارد عمل شوند.

وي ادامه داد: شهرداري مشهد حدود سه سال قبل هم مبلغ يک ميليارد تومان براي اين کار هزينه کرد و حتي حاضر بوديم خيلي بيشتر از اين مشارکت کنيم اما آن طرح ادامه پيدا نکرد.شهردار مشهد تصريح کرد: براي تامين زمين باغ موزه دفاع مقدس همکاري خواهيم کرد و يک مکان مناسب براي اين پروژه مهم در نظر گرفته خواهد شد.پژمان بر ضرورت همکاري تمام دستگاه ها در اين زمينه تاکيد کرد و گفت: بايد جلسه مشترکي در اين زمينه برگزار شود و تمام نهادهاي مرتبط يک بار براي هميشه اين موضوع را قطعي کنند؛ مطمئن باشيد که شهرداري هم سهم جدي در اين موضوع خواهد داشت.

وي خاطرنشان کرد: بهتر است براي اين کار يک هيئت امنا تشکيل شود تا بتوان يک کار ويژه و باکيفيت انجام داد؛ در اين راستا جانمايي و طراحي باغ موزه دفاع مقدس خيلي مهم است.سردار بهمن کارگر، رئيس بنياد حفظ آثار و نشر ارزش هاي دفاع مقدس کشور نيز در اين جلسه گفت: يکي از دلايل احداث نشدن باغ موزه دفاع مقدس در مشهد اين بوده که موضوع به صورت جدي پيگيري نشده است ولي الان از شهرداري مشهد مي خواهم که به صورت جدي وارد اين موضوع شود.وي تصريح کرد: براي مشهد مقدس با سالانه ۲۵ ميليون زائر حيف است که از اين امر بي بهره باشد و با استاندار خراسان رضوي هم در اين باره صحبت کردم و بنا شد استانداري نيز در اين قضيه ورود پيدا کند.

رئيس بنياد حفظ آثار و نشر ارزش هاي دفاع مقدس کشور ادامه داد: اميدوارم هر چه سريع تر موضوع احداث باغ موزه دفاع مقدس در مشهد با محوريت استانداري خراسان رضوي آغاز شود و در اين ميان کمک شهرداري مشهد نيز حائز اهميت است. او از مدير کل بنياد حفظ آثار و نشر ارزش هاي دفاع مقدس استان خواست هر چه سريع تر نسبت به برگزاري يک جلسه در استانداري با حضور تمام دستگاه هاي مرتبط با موضوع احداث باغ موزه دفاع مقدس اقدام کند.

برگزاري مراسم تقدير از کارگران خدمات شهري و فضاي سبز شهرداري مشهد

برگزاري مراسم تقدير از کارگران خدمات شهري  شهرداري مشهد

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1392/02/12 شماره انتشار 18393

همزمان با روز جهاني کارگر در مراسمي با حضور مديران شهري و چند عضو شوراي اسلامي شهر مشهد، از خدمات و زحمات ۱۵۰ کارگر و تلاشگر حوزه خدمات و محيط زيست شهري و فضاي سبز کلان شهر مشهد تقدير شد. در اين مراسم که روز گذشته در سالن مصلي نژاد برگزار شد، مهندس «سيد محمد پژمان» شهردار مشهد با تبريک ميلاد حضرت فاطمه زهرا(س) و روز جهاني کار و کارگر با اشاره به اهميت کار و تلاش در اسلام گفت: کار به معناي تبديل سرمايه عمر به دارايي و ثروت است و هر کسي که کار انجام مي دهد کارگر است و اگر اين کار کردن و تبديل کار به ثروت با اخلاص باشد، آثار اخروي هم به دنبال دارد.

وي تقدير از تلاش خانواده بزرگ شهرداري و کارگران سختکوش را امري ضروري دانست و تأکيد کرد زيبايي هاي شهر مشهد و رضايت مردم از خدمات به سبب تلاش بي وقفه شما کارگران عزيز است.

در اين مراسم که معاونت خدمات و محيط زيست شهري شهرداري مشهد برگزار کرده بود پس از اجراي برنامه هاي شاد فرهنگي و تفريحي به نمايندگي از کارگران برتر هدايا و لوح تقديري به ۱۵۰ نفر اهدا شد.

گفت و گو با کارگران خدمات و محيط زيست شهري

 

«پاکبانان»:شعار«شهرما،خانه ما» را جدي بگيريم

 

خراسان رضوي - مورخ پنج‌شنبه 1392/02/12 شماره انتشار 18393
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

روز جهاني کار و کارگر بود و جمع بزرگي از کارگران سرآمد خدمات شهري، رفتگران سحرخيز (پاکبانان)، کارگران جمع آوري و حمل زباله، باغبانان و آبياران فضاي سبز، کارگران پارک ها و بوستان ها به نمايندگي از فعالان اين حوزه در همايشي گردهم آمده بودند؛ اين امر فرصتي را فراهم کرد تا به سراغ آنان برويم و حرف هاي اين قشر زحمت کش را بشنويم.

فراموشي اين شعار عمومي

جوان است و سرزنده، «محمدعلي» رفتگر سخت کوش يکي از محله هاي شهر است که بچه هاي محله او را آقاي «پاکي» صدا مي زنند. از خروس خوان صبح از خانه بيرون مي آيد و با جارو زدن خيابان و محله، شهري زيبا و تميز را هر بامداد در مقابل ديدگان شهروندان قرار مي دهد. از شرايط کار و حقوقش راضي است ولي اين بار به جاي گلايه از مسئولان، نوک تيز گلايه هايش متوجه شهروندان است. مي گويد: متأسفانه اين روزها خيلي از مردم شعار «شهر ما- خانه ما» را به فراموشي سپرده اند. از کساني که نظافت شهري را رعايت نمي کنند سخت شاکي است و حتي مغازه داران حوزه کارش را خطاب قرار مي دهد که چرا هر ساعت زباله هاي مغازه و محل کارشان را جلوي فضاي سبز و جدول حاشيه خيابان مي ريزند.«محمدعلي» بيش از هر چيز نگران هزينه هاي شهرداري و اتلاف وقت خود و همکارانش است چرا که طي روز مجبورند کاري را چند بار انجام دهند. او مي گويد: اگر مردم در زمينه نظافت عمومي شهر همراهي و همکاري کنند، شهر زيباتر از هميشه خواهد شد.

افتخار مي کنم نارنجي پوشم

«باغشني» يکي ديگر از خادمان شهر در لباس نارنجي است. او هم ساعت ۳ صبح با موتورسيکلتش از محله اي در حاشيه شهر به يکي از خيابان هاي مرکزي شهر مي آيد تا رفت و روب معابر و پاک سازي سيماي شهر را به موقع انجام دهد. از اينکه خادم زائران و مجاوران حرم رضوي است به شغل و خدمتش افتخار مي کند و تنها درخواست او در روز جهاني کارگر، همراهي مردم در حفظ نظافت شهر است. او مي گويد: مدتي خانواده و فرزندم با اين شغل من مشکل داشتند ولي خدا را شکر با فعاليت هاي متوليان شهر و معلمان دلسوز در مدارس، امروزه همه مردم به ما احترام مي گذارند و کار کردن براي اين مردم خوب براي ما لذت بخش است.

از وي مي پرسم اينکه مي گويند: «سحرخيز باش تا کامروا شوي» صحت دارد؟ مي گويد: اگر مي خواهي به حقيقت اين امر برسي حتماً سحرخيز باش. خدا را شکر من از کارم راضي هستم و در زندگي ام هم اگرچه شرايط سخت اقتصادي وجود دارد، خوب است و...

او از شهردار مشهد هم به خاطر برگزاري مراسم تقدير از کارگران تشکر مي کند و براي بيمه تکميلي خود و خانواده اش التماس دعا دارد.

گلايه اي دوباره از مردم

«سادات» کارگر فضاي سبز شهرداري است که او هم از کارش راضي است و اين بار به جاي انتقاد از پيمانکار و شهرداري، گلايه اش از مردم است؛ او مي گويد: در استقبال از بهار بيش از 7.5 ميليون بوته گل و گياه در سطح شهر و پارک ها کاشته شد تا مايه نشاط مردم و شادابي شهرمان باشد ولي بسياري از مردم بدون توجه به زحمات من و همکارانم اين گل ها را از بين بردند.

او هم تأکيد دارد شعار «شهر ما خانه ما» را در پارک ها، بوستان ها و فضاي سبز شهر هم بايد جدي بگيريم.

وي يکي از دغدغه هاي کارگران مشاغل در فضاي سبز شهر مشهد را، به کارگيري بيش از حد بانوان براي خدمات کارگري در اين حوزه مي داند.

«ايزانلو» نيز کارگر آبياري فضاي سبز شهري است که از خدمات مسئولان در بهبود روند آبياري فضاي سبز شهري و حذف آبياري تانکري در برخي مناطق شهر تشکر مي کند و مي گويد: مردم بايد با حفظ فضاي سبز از ريختن زباله و نخاله در کنار فضاي سبز معابر خودداري کنند متأسفانه هر روز يک نفر از کارگران بايد سرتاسر بولوار يا پياده رو را طي و انبوهي زباله و پلاستيک جمع آوري کند. او از عملي نشدن وعده اعطاي سهام عدالت به قشر محروم کارگر گلايه دارد و از مسئولان مي خواهد بيشتر به فکر اين قشر زحمت کش باشند.

بي توجهي به ساعت جمع آوري زباله

«اقبالي» يکي از تلاشگران حوزه خدمات شهري شهرداري مشهد هم مي گويد: در سال هاي اخير که با درايت شهرداري پرداخت حقوق و مزايا مستقيم و از حساب شهرداري به ما پرداخت مي شود بسياري از مشکلات کارگران و رفتگران برطرف شده است و ما از بابت حق و حقوقمان مشکلي نداريم ولي يکي از دغدغه هاي ما همراهي نکردن شهروندان به ويژه در برخي محلات نابرخوردار شهر است.

مثلاً قرار است ما از ساعت ۹ شب تا صبح زباله ها را جمع آوري و به ايستگاه هاي مربوطه منتقل کنيم؛ اين کار سال هاست که سر ساعت شروع و انجام مي شود ولي بسياري از شهروندان بعد از ساعت جمع آوري زباله و در طول روز زباله خانگي را جلوي در منازل و کنار معابر مي گذارند و چهره نامناسبي ايجاد مي شود.

به گفته وي بعضاً اين زباله ها توسط افراد زباله گرد در محل تخليه و يا پاره مي شود که در فصل تابستان با گرم شدن هوا، دود آن به چشم خود مردم و خانواده هاي بي توجه خواهد رفت انتظار ما اين است که مردم همراهي کنند زيرا ما خادمان آن ها هستيم و شهر هم خانه بزرگ آن ها محسوب مي شود.حرف هاي ياوران شهر بسيار است و دغدغه هاي آنان قابل تأمل؛ در اين زمينه به سراغ دکتر «خليل ا... کاظمي» معاون خدمات و محيط زيست شهري شهرداري مشهد مي رويم.او يکي از اولويت هاي کاري شهرداري را با توجه به اينکه کارگران بسياري در حوزه هاي خدمات شهري و عمراني در پروژه هاي شهري فعاليت مي کنند، ايجاد اشتغال بيان مي کند و مي گويد: کارگران خدمات شهري بيشترين ارتباط را با مردم دارند و تلاش کرده ايم به لحاظ ظاهر و آراستگي شخصي مرتب و منظم باشند و هم اکنون اين عزيزان و کارگران فضاي سبز، از حداکثر حقوق و مزاياي قانوني برخوردارند و حتي کارگران شرکت هاي خدماتي هم که براي شهرداري کار مي کنند مثل کارگران شهرداري حقوق و عيدي و پاداش مي گيرند و در صورت وضعيت مناطق حقوق آن ها لحاظ مي شود.

وي با اشاره به اين که امسال (عيد۹۲) حدود ۹ ميليارد تومان عيدي و پاداش به کارگران پرداخت شد، مي افزايد: افزايش حقوق کارگري، حق عائله مندي و گروه ۵ (ارتقاي سالانه) در احکام آنان لحاظ شده است.

۵۸۰۰ کارگر در حوزه خدمات و محيط زيست شهري

معاون خدمات و محيط زيست شهري شهرداري مشهد با اشاره به اينکه در حوزه خدمات شهري حدود ۳ هزار و ۶۰۰ نفر کارگر داريم، مي گويد: ۹۰ درصد فعاليت آن ها در شب و از ساعت ۹ شب تا ۴ صبح است که کاري سخت و سنگين است و در حوزه فضاي سبز هم ۲ هزار و ۲۰۰ کارگر داريم.وي درباره به کارگيري نيروهاي کارگر خانم در فضاي سبز مي گويد: از سال قبل يک برنامه آزمايشي شروع شد و امسال هم آن را تقويت مي کنيم و از آنجا که نوع کار در فضاي سبز کاري لطيف همراه با ذوق و سليقه است، در نقاط مختلف شهر کارگران خانم را به کار گرفته ايم و سعي داريم اين برنامه را گسترش دهيم.

چکاپ کارگران خدمات شهري

«کاظمي» با اشاره به اينکه مکانيزم تعريف شده براي حقوق رفتگران سبب شده است که اين عزيزان دغدغه اي نداشته باشند، مي افزايد: بايد مديريت کنيم که حداقل زندگي اين عزيزان تأمين شود و تلاش مي کنيم که حق و حقوق آنان را به موقع و مناسب پرداخت کنيم. از طرفي براي پاسداشت زحمات کارگران خدمات شهري امسال با اعتبار 2.5 ميليارد ريال طرح معاينه و چکاپ آنان را در درمانگاه شهرداري مشهد اجرا مي کنيم و اگر بيماري خاصي داشته باشند اقدامات درماني براي آن ها انجام مي شود.اين مقام مسئول خاطر نشان مي کند: بيمه تکميلي را نيز براي کارگران پيگيري کرده ايم و بسياري از آن ها بيمه شده اند و تلاش مي کنيم افراد باقي مانده را نيز تحت پوشش بيمه تکميلي قرار دهيم.

آمادگي شهرداري منطقه ۳ براي تحويل گرفتن مديريت شهري مهرگان

آمادگي شهرداري منطقه ۳ براي تحويل گرفتن مديريت شهري مهرگان

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1392/02/10 شماره انتشار 18391

در حالي که روز گذشته مديرکل راه و شهرسازي خراسان رضوي از آغاز به کار شهرداري ويژه شهرک مسکوني فناوري هاي نوين مهرگان خبر داده بود، سرپرست شهرداري منطقه ۳ مشهد اعلام کرد: اگرچه ما از ۸ ماه قبل، ارائه خدمات شهري را در شهرک مهرگان به عهده گرفته ايم ولي هنوز محدوده منفصل شهري «قرقي» به اين شهرداري تحويل رسمي نشده است.

وي با بيان اينکه بر اساس مصوبات سال قبل شهر توس و منطقه قرقي به عنوان نواحي منفصل شهري به مشهد ملحق شده است، افزود: محدوده منفصل قرقي (مهرگان) شامل روستاهاي قرقي عليا و سفلي، حسين آباد و سياسک و شهرک مهرگان (مسکن مهر) در حوزه شهرداري منطقه ۳ قرار دارد که تاکنون اداره کل راه و شهرسازي استان تنها ۲ واحد مسکوني را براي استقرار شهرداري در مهرگان در اختيار ما قرار داده است ولي يک سري نارسايي ها دارد که بايد رفع شود.

مهندس «علي يوسف زاده» با بيان اينکه هنوز شهرداري مهرگان به طور رسمي آغاز به کار نکرده است يادآور شد: براي تحويل گرفتن اين منطقه آمادگي داريم ولي بايد پرونده هاي مربوط به ساخت و سازها از دهياري ها و بخشداري مرکزي مشهد و سازمان هاي مربوطه در اختيار شهرداري قرار گيرد و ما با بسيج کردن ۱۰ نفر نيروي انساني آماده دريافت مدارک هستيم.

به گفته وي فضاي سبز شهرک مهرگان نيز نارسايي هايي دارد و با تانکر آبياري مي شود که براي رفع نقايص آن با راه و شهرسازي مکاتبه کرده ايم و پروژه دفع آب هاي سطحي آن هم در حال اجراست.سرپرست شهرداري منطقه ۳ مشهد يادآور شد: چون دغدغه اصلي مردم اين شهرک، نبود خدمات شهري بود، ما از شهريور پارسال فعاليت هاي مرتبط با خدمات شهري، رفت و روب و جمع آوري زباله ها را آغاز و ارائه کرده ايم و منتظر تحويل کامل منطقه و اختصاص اعتبارات لازم از مراجع مربوطه هستيم.درخور اشاره است مهندس «قلندر» مديرکل راه و شهرسازي خراسان رضوي روز گذشته اعلام کرد: ايجاد شهرداري در شهرک مهرگان با همکاري شهرداري منطقه ۳ مشهد نشان از عزم و اهتمام خدمتگزاران دولت عدالت محور در عمل به تعهدات خود در راستاي زمينه سازي براي رشد اقتصادي استان و گسترش رفاه مردم است.

به گفته وي با افتتاح شهرداري مهرگان و ارائه خدمات آتش نشاني و ايمني، رفت و روب و نظافت شهري، حمل و نقل، گسترش فضاي سبز و... شهرک مهرگان شرايط مناسب و مطلوب تري خواهد يافت.مهندس قلندر درباره چشم انداز آينده شهرک مهرگان و ديگر امکانات اظهار کرد: در بحث امکانات آموزشي نيز ساخت دبستان، مدرسه راهنمايي و يک باب دبيرستان در دست اقدام است؛ ضمن اينکه يک مرکز درماني، يک باب فرهنگسرا و سالن ورزشي و ساختمان کلانتري احداث خواهد شد.

تاثيرگراني کرايه تاکسي و قطار شهري در افزايش سفر با اتوبوس

 

اتوبوس ها درمشهد ۴ برابر ظرفيت مسافر سوار مي کنند

 

خراسان رضوي - مورخ سه‌شنبه 1392/02/10 شماره انتشار 18391
نويسنده: حاتمي[e-mail]

 

اگر اين روزها مسافر اتوبوس هاي سازمان اتوبوسراني مشهد بوده ايد حتماً با کثرت مسافران و شلوغي بيش از حد در اين ناوگان روبه رو شده ايد. بسياري از شهروندان که قبلاً مشتريان ناوگان تاکسيراني بوده اند با افزايش ۳۰ درصدي کرايه تاکسي و 70 درصدي بهاي بليت قطار شهري، مسافر اتوبوس هاي درون شهري شده اند و ازدحام مسافران در ايستگاه ها و داخل اتوبوس ها، مي تواند مويد اين امر باشد.اگرچه مسئولان سازمان اتوبوسراني مدعي اند که افزايش آمار جابه جايي از طريق اين ناوگان بعد از افزايش کرايه حمل و نقل عمومي در کلان شهر مشهد چندان محسوس نبوده است ولي اظهارات شهروندان و مشاهدات عيني در برخي خطوط حکايت از آن دارد که يا شمار مسافران افزايش پيدا کرده يا تعداد ناوگان تقليل يافته است.

 

مشت نمونه خروار

ديروز ساعت ۷ صبح مسافران اتوبوس شماره 2.3397 خط ميدان مفتح- ميدان فلسطين شاهد شلوغي و ازدحام و بگومگوي راننده و مسافران بودند. اتوبوسي که حداقل ۴ برابر ظرفيت استاندارد مسافر سوار کرده بود و در حالي که درهاي اتوبوس بسته نمي شد راننده التماس مي کرد که مسافران جابه جا شوند تا کسي کنار خيابان (جلوي ايستگاه) منتظر نماند.پيرمردي که به زحمت ميله هاي اتوبوس را گرفته بود فرياد مي زد «کجا برويم آقاي راننده، ارزن هم اگر به هوا بپاشي دانه اش به زمين نمي رسد، جاي سوزن انداختن هم نيست.» از حرف هاي راننده که بگذريم، حرف هاي شهروندان منطقي بود و بر دل مي نشست، جواني مي گفت: چرا مسئولان به فکر نيستند، شايد چون مسافر اين اتوبوس ها نيستند از حال و روز ما و اتوبوس سواري ما در اين شهر خبر ندارند. ديگري مي گفت: کسي به فکر مشهد نيست، نمي دانم چرا براي تهران همه چيز فراهم است و براي مشهد نه، شايد چون از پايتخت دور هستيم صدايمان به گوش دولتمردان نمي رسد.

ناله اتوبوس هاي مملو از مسافر

مسافر اتوبوس تندروي خط ۶ از ميدان فردوسي به مقصد شهرک شهيد رجايي مي شوم اتوبوس با حداکثر مسافر (۱۵ مسافر مازاد بر تعداد صندلي ها) پايانه فردوسي را ترک مي کند و تا ايستگاه ميدان شهدا با هر توقف، بر تعداد مسافران اتوبوس افزوده مي شود و کسي پياده نمي شود. از پنجراه هم آنچنان ازدحامي در اتوبوس به وجود مي آيد که نمي شود تکان خورد. راننده اتوبوس با عبور از هر دست اندازي با شنيدن صداي ناهنجار از اتوبوس نگران خراب شدن خودرو است و مسافران ناله هاي اتوبوس سنگين را تحمل مي کنند.يک کارگر که در حال بازگشت از محل کارش است و هر روز با ۲ خط اتوبوس مسير ۲ ساعته اي را سپري مي کند به ما مي گويد: بعد از عيد اتوبوس هاي اين خط خيلي شلوغ شده است و جاي سوزن انداختن در اتوبوس ها نيست، نمي دانم علت چيست ولي باور کنيد در ساعت هاي اوليه صبح و سرشب در اتوبوس هاي اين خط نمي توان نفس کشيد.وي مي افزايد: مسئولان براي حمايت از قشر کم درآمد بايد تعداد اتوبوس ها را زياد کنند. اکنون در خيلي از خط ها چون اتوبوس کم است، هم شاهد اتلاف وقت مردم هستيم و هم شلوغي اتوبوس ها مردم را کلافه مي کند.

مسافران روي رکاب

«يوسفي» يکي از مسافران خط ۱۲ و 12.1 که هر روز از اين ناوگان استفاده مي کند نيز به خراسان مي گويد: بعد از عيد اين خطوط بي نهايت شلوغ شده و کار به جايي رسيده است که برخي از مسافران به زور خود را روي رکاب نگه مي دارند تا به مقصد برسند. وي معتقد است با افزايش کرايه تاکسي و قطار شهري بسياري از مسافران ترجيح مي دهند با اتوبوس سفر کنند و به نظر مي رسد که سازمان اتوبوسراني مشهد بايد براي کاهش مشکلات به ويژه شلوغي اتوبوس ها در ساعات پيک برنامه ريزي کند.اين شهروند مي گويد: در سال هاي اخير تعداد اتوبوس هاي شهر مشهد متناسب با نياز شهروندان و زائران افزايش نيافته و چند سال است که وعده تحويل اتوبوس جديد به شهر مشهد از محل بودجه ها و برنامه حمايتي دولت و ستاد مديريت سوخت کشور عملي نمي شود.

بگومگو و اعتراض مسافران

يک خانم از مسافران خط ۳۱ اتوبوسراني مشهد هم با ابراز نگراني از شلوغي بيش از حد اتوبوس ها مي گويد: متأسفانه اين ازدحام در اتوبوس ها، باعث بگومگو و اعتراض مسافران و حتي ايجاد موقعيت براي سارقان مي شود و اين اوضاع در شأن مجاوران و زائران شهر مشهد نيست. او مي افزايد: نيم ساعت در ايستگاه ها منتظر مي مانيم تا اتوبوس برسد بعد از آن هم به دليل شلوغي و ازدحام مسافران در اتوبوس، به سختي سوار مي شويم تا به مقصد برسيم.اين شهروند مشهدي معتقد است با وجود برنامه ريزي شهرداري و سازمان اتوبوسراني براي توسعه ناوگان متأسفانه پايتخت نشينان و مسئولان دولتي طبق طرح جامع حمل و نقل و مديريت سوخت براي توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي در کلان شهر مشهد عمل نکرده اند و اين شهر حداقل هزار دستگاه اتوبوس کم دارد.

کاهش اتوبوس در برخي خطوط

يکي از مسافران خط 37.1 نيز به خراسان مي گويد: تا قبل از خصوصي سازي در اتوبوسراني مشهد خط 37.1 که آن زمان از مبداء چهارراه گاز (طبرسي) حرکت مي کرد ۴۰ دستگاه اتوبوس داشت ولي به مرور تعداد اتوبوس هاي آن به کمتر از ۲۵ دستگاه رسيد و مسير خط هم حداقل ۳کيلومتر اضافه شد و به ميدان مفتح انتقال يافت. وي با اشاره به اينکه اين خط يکي از شلوغ ترين خطوط اتوبوسراني مشهد است، مي گويد: در برخي از ساعات تعداد مسافران اتوبوس هاي اين خط بسيار زياد مي شود؛ چون بسياري از مسافران اين خط افراد کم درآمد هستند و توان پرداخت کرايه تاکسي را ندارند. با توجه به اين امر انتظار داريم متوليان خدمات حمل و نقل در مشهد به اين خط توجه بيشتري کنند.

سرانه متوسط؛ هزار نفر يک اتوبوس

به سراغ «مديرعامل سازمان اتوبوسراني مشهد» مي رويم و گلايه هاي شهروندان را با وي در ميان مي گذاريم. «خجسته رحيمي» با اشاره به سرانه متوسط يک دستگاه اتوبوس به ازاي هر هزار نفر مي گويد: شهر مشهد بايد با اين تعريف حداقل ۳ هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد و روزانه ۲ هزار و ۷۰۰ دستگاه در حال سرويس دهي باشد ولي هم اکنون ناوگان فعال ما در اين کلان شهر ۲ هزار دستگاه اتوبوس (خصوصي و دولتي) است.وي آمار جابه جايي مسافر از طريق اين ناوگان را روزانه يک ميليون و ۶۰۰ هزار نفر اعلام مي کند و مي گويد: به دليل اينکه حدود ۳۰ درصد شهروندان از «من کارت» براي پرداخت بهاي خدمات اين ناوگان استفاده نمي کنند، آمار رسمي و ثبت شده در سيستم آنلاين سازمان روزانه جابه جايي يک ميليون و ۲۵۰ نفر است.

افزايش محسوسي نداشته ايم

وقتي موضوع شلوغي اتوبوس ها و نارضايتي شهروندان از اين ازدحام را با مديرعامل اتوبوسراني در ميان مي گذاريم، او مي گويد: تعداد مسافران اتوبوس ها بعد از گراني کرايه تاکسي افزايش محسوسي نيافته است. آمار ما که حاصل تراکنش هاي روزانه در سيستم پرداخت الکترونيک و هوشمند اتوبوس هاست اين موضوع را تأييد نمي کند ولي با توجه به سرانه ما هم کمبود ناوگان را قبول داريم. هر چند با توجه به معابري که داريم، نمي توان بيش از اين تعداد اتوبوس را وارد شبکه حمل و نقل کرد چرا که اتوبوس زياد مولد ترافيک است و ما بايد به فکر توسعه خطوط ويژه حمل و نقل و سهم خواهي حمل و نقل عمومي و همگاني باشيم.

«خجسته» مي افزايد: براي خدمت رساني به شهروندان از تمام ظرفيت ناوگان بخش خصوصي و سازماني استفاده مي کنيم و ۴۲۰ دستگاه اتوبوس بازسازي شده را هم در ناوگان به کار گرفته ايم و براي کاهش مشکلات شهروندان در نقاطي که بر اساس آمار سامانه بليت الکترونيکي تعداد مسافر و تقاضاي سفر بالاست، خطوط را تقويت و با توجه به همين آمار و داده ها منابع را مديريت مي کنيم.

توسعه ناوگان در افق پيش رو

از وي درباره خريد اتوبوس و توسعه ناوگان در سال جاري مي پرسم که «خجسته» مي گويد: در بودجه سال جاري شهرداري مشهد ۵۰ ميليارد تومان براي خريد اتوبوس اختصاص يافته است که اگر دولت براي تأمين اتوبوس ها همراهي کند، ما قادر به تهيه ۵۰۰ دستگاه اتوبوس جديد براي مشهد خواهيم بود ولي اگر دولت همراهي نکند و بخواهيم از طريق خريد مستقيم از کارخانه هاي خودروسازي اقدام کنيم ۱۰۰ تا ۱۵۰ دستگاه اتوبوس- آن هم در صورت وجود توليد داخلي- به ناوگان مشهد افزوده مي شود.به گفته مديرعامل اتوبوسراني مشهد سال قبل ۱۲۵ دستگاه اتوبوس و ۱۱۴ دستگاه ميني بوس جديد وارد مشهد شد. وي با اشاره به عقد قرارداد خريد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس BRT در سال قبل مي افزايد: بودجه اين خريد سال قبل تأمين شد و ۳۰ درصد ناوگان تاکنون وارد مشهد شده است و مابقي نيز امسال تحويل خواهد شد.

۳۰ درصد مسافران از من کارت استفاده نمي کنند

وي با بيان اين که برخي از شهروندان در اجراي طرح پرداخت الکترونيکي بهاي خدمات در اتوبوس ها با اين سازمان همکاري نمي کنند، مي افزايد: بازرسي هاي ما نشان مي دهد که حدود ۳۰ درصد مسافران از من کارت استفاده نمي کنند و همين موضوع مشکلاتي را در برنامه ريزي و مديريت ناوگان به وجود مي آورد. وقتي که سيستم بليت الکترونيکي مبناي برنامه ريزي، برآورد سفر و تقاضا، و ابزاري قابل اعتماد براي داشتن آمار صحيح است، متأسفانه مشارکت نکردن برخي از مردم موانعي را ايجاد مي کند و شلوغي و تأخير در سفرها به وجود مي آيد.

وي مي افزايد: اگر شهروندان در پرداخت بهاي خدمات از طريق اين سيستم هوشمند همت کنند ما آمار دقيقي خواهيم داشت که در چه اتوبوسي و در چه ساعتي ازدحام ايجاد مي شود و در چه ايستگاهي حجم برداشت مسافر بالاست.«خجسته» بر اين باور است که در حوزه حمل و نقل، برنامه ريزي دقيق و مناسب در گرو داشتن آمار صحيح است و اگر چنين آماري نباشد امکان مديريت صحيح نيز ميسر نيست.

دومين طرح توسعه ايستگاه هاي دوچرخه مشهد هم به کما رفت

عملي نشدن وعده ايجاد ۱۵۰ ايستگاه دوچرخه سواري تا پايان سال ۹۱

 

خراسان رضوي - مورخ دوشنبه 1392/02/09 شماره انتشار 18390
نويسنده: جواد حاتمي[e-mail]

 

طرح توسعه دوچرخه سواري و ايجاد رمپ (مسير حرکت دوچرخه سواران) و در دسترس قرار دادن اين وسيله نقليه پاک، اگرچه در سال ۱۳۸۳ در کلان شهر مشهد کليد خورد ولي هنوز به روزهاي خوش خود نرسيده و آخرين وعده مسئولان هم تحقق نيافته است.

۲۰آذر ماه پارسال که خراسان رضوي در گزارشي به بررسي طرح جديد توسعه دوچرخه سواري در مشهد پرداخته بود «فاطمه غيور» عضو شوراي شهر مشهد اعلام کرد: «طرح ايجاد ۱۵۰ ايستگاه دوچرخه سواري در نقاط مختلف شهر مشهد پيش بيني شده است و اميدواريم در آينده نزديک به بهره برداري برسد».

همزمان «سيد مهدي امامي ميبدي» مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد نيز از در دست احداث بودن ۱۵۰ ايستگاه دوچرخه سواري در مشهد خبر داده و با اشاره به راه اندازي آزمايشي دو ايستگاه در بولوار خيام گفته بود: «اميدواريم تا ۳ ماه آينده شاهد آغاز فعاليت اين ايستگاه ها باشيم».

طرح جديد هم عملي نشد

اما سال ۹۱ هم گذشت و موعد سه ماهه آن هم به پايان رسيد ولي از راه اندازي ايستگاه هاي دوچرخه سواري و تحقق طرح جديد آقايان هم خبري نشد. با توجه به اهميت موضوع دوچرخه سواري و ضرورت ترويج آن به عنوان يک وسيله حمل و نقل پاک در کلان شهر آلوده مشهد، به بررسي موانع پيش روي اين طرح پرداخته ايم.

کارشناسان از دوچرخه به عنوان يک وسيله حمل و نقل سبک، ارزان قيمت و البته در صورت فراهم شدن شرايط لازم، يک وسيله کم خطر و ايمن براي تردد در شهر ياد مي کنند و بر اين باورند که استفاده از دوچرخه علاوه بر اينکه در ترويج ورزش موثر است، باعث کاهش ترافيک و آلودگي هوا نيز مي شود. «منصوريان» در اين باره به خراسان مي گويد: توسعه دوچرخه سواري آن هم در کلان شهر مشهد که با آلودگي هوا و ترافيک در بسياري از معابر مواجه است اهميت ويژه اي دارد و اگرچه از سال هاي قبل در برخي معابر مسير مخصوص تردد دوچرخه طراحي شده ولي شهروندان استقبال چنداني از آن نکرده اند.

مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد نيز يکي از رويکردها را فرهنگ سازي و ارائه تسهيلات مناسب براي استفاده از دوچرخه در سفرهاي کوتاه درون شهري شهروندان بيان مي کند و مي گويد: شهرداري مشهد از سال ها قبل اهداف خاصي را در اين زمينه تدوين کرده است. طبق اهداف تعريف شده براي ايجاد مسيرهاي ويژه دوچرخه سواري بايد ۱۲۰ کيلومتر مسير ويژه در سطح شهر ايجاد شود.

دکتر «امامي» مي افزايد: هدف ما از اجراي اين طرح فرهنگ سازي يک الگوي درست در زمينه تردد است تا در سايه اجراي آن، کاهش ترافيک و آلودگي هوا و در نهايت سلامت شهروندان را شاهد باشيم.

روند کار متوقف شده است

دليل عملي نشدن وعده مديران شهري را از دکتر «امامي» مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد جويا مي شويم. او در اين باره مي گويد: در راستاي اجراي اين طرح قرارداد مشارکتي با بخش خصوصي براي احداث ۱۵۰ ايستگاه دوچرخه و تجهيز آن با ۳ هزار دستگاه دوچرخه منعقد شد که قرار بود تا پايان سال ۹۱ به بهره برداري برسد ولي تاکنون عملي نشده است.

به گفته وي با وجود رشد ۳۰ تا ۴۰ درصدي احداث حدود ۸۰ ايستگاه از اين تعداد، متأسفانه به دليل اين که پيمانکار به تعهدات خود عمل نکرده، کار متوقف شده است.

اين مقام مسئول نوسانات شديد قيمتي و گراني مصالح را مهم ترين دلايل عملي نشدن اين قرارداد از سوي پيمانکار اعلام مي کند.

تأکيد شورا بر تجديدنظر در اجراي قرارداد

نمايندگان مردم مشهد در شوراي اسلامي اين کلان شهر نيز با رصد کردن روند اجراي اين قرارداد شهرداري مشهد با بخش خصوصي، از تأخير در انجام آن ابراز نگراني کرده اند. آنان در دويست و سي و سومين جلسه کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي شهر مشهد به بررسي نامه شهرداري در خصوص «فسخ قرارداد سرمايه گذاري در پياده سازي و بهره برداري سامانه هوشمند دوچرخه عمومي مشهد» پرداختند. در اين جلسه «غلامرضا زعيمي» رئيس اين کميسيون درباره اين موضوع گفت: با توجه به اينکه شرکت مربوطه در مهلت هاي داده شده، هنوز هيچ يک از ايستگاه هاي دوچرخه را به بهره برداري نرسانده است، بايد در ادامه روند فعاليت اين شرکت تجديد نظر و براي فسخ قرارداد تصميم گيري کرد.

در ادامه اين جلسه؛ مهندس «خندان دل» معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد با بيان اين که شرکت مذکور، کننده اين کار نيست اظهار کرد: با توجه به اينکه تاکنون مهلت هاي زيادي به آن ها داده شده است و هنوز هيچ يک از ايستگاه ها را راه اندازي نکرده اند مشخص مي شود که کننده کار نيستند و بيشتر به دنبال استفاده از بحث هاي تبليغاتي ايستگاه ها هستند. وي ادامه داد: با توجه به اينکه قول داده بودند در ۲۰ اسفند ماه تعداد ۲۵ ايستگاه را تحويل دهند و تاکنون هيچ کاري انجام نداده اند، بايد ضمانت نامه را دو برابر کنيم و يک مهلت کوتاه بدهيم تا ببينيم آيا تغييري در فعاليت ها ايجاد مي شود يا خير؟ در ادامه «زعيمي» اظهار کرد: بايد به مشکل تغيير قيمت ها طي سال توجه داشته باشيم و اينکه تاکنون تمامي هزينه ها را خودشان تأمين کرده اند.

وي ادامه داد: با توجه به اين که مقدار زيادي از کار را پيش برده اند، نبايد کاري کنيم که به ضرر شهر و شهرداري باشد، بايد مهلت چند ماهه اي داده شود تا کار را به اتمام برسانند.

اهداف محقق نشده است

رئيس کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي شهر مشهد در اين باره به خراسان مي گويد: متأسفانه در اجراي طرح راه اندازي ايستگاه هاي دوچرخه سواري، هيچ يک از اهدافمان محقق نشده است.

به گفته وي تاکنون حدود ۵۰ کيلومتر مسير تردد دوچرخه از سوي شهرداري مشخص شده که احداث و ايمن سازي ۳۳ کيلومتر آن به پايان رسيده است و اين رقم بايد تا پايان طرح به ۱۲۰ کيلومتر برسد.

وي با تأييد اجرا نشدن تعهدات از سوي پيمانکار مربوطه مي گويد: سال ۹۱ به دليل مشکلات اقتصادي و افزايش بي رويه قيمت ها، پيمانکار براي تأمين منابع مالي پروژه با مشکل مواجه شد و نتوانست به تعهدات خود عمل کند، به همين دليل کار از پيشرفت لازم برخوردار نيست.

پيمانکار براي تحويل ۵۰ ايستگاه در ماه هاي آينده تعهد داد

رئيس کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي اسلامي شهر مشهد خاطر نشان کرد: در جلسات برگزار شده براي تکميل پروژه به پيمانکار مهلت داده شد که پيمانکار نيز تعهد کرد در ماه هاي آينده از ۸۰ ايستگاه در حال ساخت حداقل ۵۰ ايستگاه دوچرخه را به بهره برداري برساند و با تجهيز آن ها به مردم خدمت رساني کند.زعيمي تأکيد کرد: شوراي اسلامي و شهرداري مشهد پشتيباني کاملي از طرح دارند و با تمام توان در پي اجراي سريع تر آن هستند.وي با اشاره به اينکه براي اجراي اين طرح ۵ ميليارد تومان برآورد هزينه شده است، افزود: هزينه هاي اين طرح را پيمانکار تأمين مي کند که از طريق انجام تبليغات در محل ايستگاه ها جبران مي شود و سودآوري خواهد داشت.